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28982;游客不知道；在公鸡坟等处要注明来历；恢复重建涌泉寺；恢复古碑刻、诗文等；明朝崇祯十一年（1638年）4月27日,徐霞客到老鸦关考察,对之有较为详细的介绍.我们可以在现“24道拐”合适地段立碑介绍《徐霞客游记》中所记老鸦关情形等文字.如此皆为深挖“24道拐”的历史文化内涵,促进其文化品位的提高.加强以“24道拐”为中心的旅游产业集群建设.成立有关“24道拐”旅游管理机构,加强对“24道拐”、盘江铁索桥的保护、管理,与盘江铁索桥捆绑打造抗战文化旅游资源文化品牌,可以在恢复的安南古城建一个“24道拐”广场,并且恢复美军在晴隆的有关活动遗迹,同时加强旅游服务机构旅行社和旅游饭店建设.
盘江铁索桥位于距县城东25公里的盘江河谷,历史悠久,文化底蕴丰厚.它始建于明末崇祯年间,清朝顺治、康熙年间、民国抗战时期和新中国建立后多次对之重修、加固.明朝时期著名地理学家徐霞客曾两次到盘江铁索桥考察.其对盘江铁索桥历史掌故的介绍见于《徐霞客游记》.现在盘江桥两岸还有不少宝贵的历史文化遗产.东岸有“望江佛”（俗称“镇江大王”）石像和 “盘江飞渡”、“力挽长河”和“桥横银汉”石刻.西岸有朱家民摩岩石像等,高2米,像左侧刻有江夏人程封题写的诗句“盘江中断铁桥开,乍见惊心首欲回.谁遣神工排鸟道,在教天堑走龙媒.如云戌卒防秋去,尽地金钱转饷来,闻说波流通缅甸,河源万里令人哀.”像右侧有明朝黔省后军都督许成名与征西副总兵商士杰合题书写的“朱氏鼎钟”、“铁锁盘江”、“一线缝空”、“一派别景”石刻和“达摩渡江”（俗称“铁拐李”）摩岩石像,其形态携履荷杖,赤足踏芦,栩栩如生.盘江铁索桥两岸的石刻石像具有深厚的文化底蕴,同时与当地布依族文化密切联系.每年农历正月十五日,是布依族“赶盘江”民族节日.这天,北盘江沿岸成千上万的布依族青年男女,身著民族盛装,聚集在这里“样梭”,青年男女或在树下,或在岩边,或在河傍谈情说爱,气氛祥和.1938年10月,盘江铁索桥被改为钢衍构桥,可载重15吨.抗战时期,作为滇黔公路的咽喉之地,盘江铁索桥在运输美国援华战略物资方面作出了杰出贡献.对于盘江铁索桥,可以改造到能使游客过得桥的程度,并在桥头一端立碑介绍盘江桥历史及徐霞客所记关于盘江铁索桥文字,使游客加强对盘江桥历史文化的了解. “力挽长河”等摩崖字迹模糊,曝露在露天之下,需要保护好,可采用文物技术手段进行保护,如用玻璃保护等.笔者一行2011年5月到盘江铁索桥考察.如果没有晴隆县文管所所长、“24道拐”宣传者陈亚林先生的指点,我们是难以找到那些珍贵的摩崖石刻的.
距盘江铁索桥上游1公里处,有美军钢板构筑的坚固的公路涵洞.可以在该地段树碑说明,要不一般人难以找到.我们下到涵洞里,由于光线昏暗,陈亚林先生把矿泉水洒在涵洞顶部钢板上,则显出了“共和钢铁集团俄亥俄州克利夫兰共和钢材”等英文字母,字迹是红色的,非常清楚.如此美式钢板有近十块,至今仍强力支撑着公路涵洞,保证了公路的畅通.这是中美联合抗日的又一历史见证.
抗战时期,“24道拐”和盘江铁索桥是滇缅公路从贵州到重庆的必经之路,咽喉要道.它担负着运输抗日战略物资的艰苦重任,是有名的国际大通道.当年,由印度到重庆的中印公路统称为“史迪威公路”.“24道拐”以穷山恶水、地势险峻、常年云雾迷漫、视线不清比蜀道还难行而著称.它与对日作战、空中运输的“驼峰航线”（Hump course）双双并存在人们的历史记忆当中.将它们捆绑打造成为旅游资源是情理之中,并非牵强附会.
如此种种,皆是要彰显“24道拐”这张名片,打造优秀的旅游品牌形象.
四、要充分发挥
体育文化类有关论文例文
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到“24道拐”旅游,是熏陶思想的抗战文化之旅,是轻松快乐的休闲之旅,是亲身体验惊险刺激的运动之旅.
史迪威公路“24道拐”是全国驰名的公路险道,是抗日战争时期重要的后勤运输线.它全长约4公里,从山脚到山顶的直线距离达350米,垂直高度约266米,坡度约为60度.它不仅有丰富内涵的历史文化价值,也是一个非常具有挑战性的汽车运动场地.“霪锁孤城天未开,夜风轻松月光来.雄关一怒山岚走,曲舞银蛇下地埃.”这首诗正是对抗日战争时期滇缅公路鸦关的真实写照,在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史.而征服这条公路的标志性路段――晴隆“24道拐”,也成了很多如今很多汽车驾驶爱好者挑战自我的必修课.
“24道拐”是理想的山区公路汽车爬坡比赛赛场.“24道拐”抗战公路以雄、奇、险、峻著称,是中国当今原貌保存最完整的山区沙石公路.坡度近70摄氏度,全长不到4公里24个弯道,均集中在一个平坡上,极富视觉美感和视觉冲击力,具有极强的挑战性.由关口向下俯视,仿佛游蛇下山,欲饮山谷之清泉；从关下往上仰视,犹如巨龙盘山,飞跃入云端.“24道拐”抗战公路在中国10大奇险公路中排名首位,是汽车爱好者,特别是汽车赛手梦寐以求,不可多得的天然汽车赛道.2005年以来,晴隆县先后在“24道拐”举行了数届汽车爬坡赛,开创了中国汽车爬坡赛和全国汽车短道拉力赛在公路上比赛的先河,轰动了全国乃至全世界.
黔西南州、晴隆县可以积极与省内外体育局、汽车运动协会加强联系,每年定期举办汽车爬坡赛活动,可以组织“重走史迪威公路”汽车自驾游活动,以提升“24道拐”的知名度,推动地方旅游业和社会经济的发展.在搞好有关体育活动的同时,要把一般的旅游活动与2道拐的体育文化密切结合起来.要加强旅游经济策划工作,因地制宜开展相关体育旅游活动.就像我们到沙漠旅游要骑骆驼,在草原要骑群马奔驰一样.关于“24道拐”,可以让游客体验山路崎岖的真实感觉.还原真实场景是大多数游客所期望的.我们可以在“24道拐”管理机构下设游客服务中心,主要开展汽车爬坡体验活动,为游客搞好服务.管理机构可以购置几台美式吉普车,或售票、或出租给游客自己体验,但要特别考虑安全问题.为更好表现场景,可以出售或出租20世纪40年代美式军装、国民党军队军装、南洋华侨服装、晴隆布依族、苗族、彝族等民族服装,以增强旅游艺术感染力,给游客留下美好难忘的记忆.
“24道拐”可以大力发展山地休闲户外运动,如自行车山地赛、摩托车越野赛、徒步赛等,从而打造“24道拐”山地户外运动名片.除汽车拉力赛外,在“24道拐”每年可以举办一次以“中国贵州晴隆24道拐”命名的自行车山地赛、摩托车越野赛等.“三赛”会于“24道拐”,与国内外有关自行车俱乐部、汽车俱乐部和国内外的汽车、摩托车、自行车厂家加强联系、沟通,吸引厂家、俱乐部和车手齐聚“24道拐”,使之成为车手心目中的竞技天堂,从而扩大贵州、黔西南、晴隆、“24道拐”本身的影响.
五、要配套发展“24道拐”民族旅游文化资源,整体发挥旅游事业发动机作用
晴隆县位于云贵高原中段,贵州省西南部,与关岭县隔北盘江相望,北与六盘水划江为界,南连兴仁,西接普安,镇胜高速公路横穿县境,县城东距贵阳246公里,南到兴义169公里,西至昆明420公里,北达水城180公里.县辖14个乡镇,居住着汉、苗族、布依族、彝族等14个民族,总人口30.6万人,其中少数民族人口占54%.县境内矿产、能源、生物、旅游资源丰富.大厂彩玉、“贵隆牌”茶叶、晴隆脐橙、波尔山羊等皆可开发为民族特色旅游产品.
“24道拐”的旅游产业文化发展要与本地经济社会结合起来,要与当地民族风情结合起来.晴隆县具有比较浓郁的民族风情.晴隆彝族、苗族、布依族文化具有一定的民族地域特色,三宝乡彝族“阿妹戚托”、火把节,布依族小打音乐、喇叭苗民俗文化等都是可资开发利用的旅游资源文化.
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总之,对于“24道拐”这条抗战公路,我们既要开发好,又要保护好.对其进行规划保护和合理开发,对于贯彻国发[2012]2号文件精神,推动贵州经济社会又好又快、更好更快发展,实现贵州“后发赶超”战略目标具有现实意义.其旅游文化作用的发挥,要与晴隆民族文化等本地文化结合起来开发,形成以“24道拐”为中心的“一体两翼”晴隆旅游产业文化发展格局.同时加强与云南、重庆等地有关史迪威公路的科研院所及其他机构的联系,在抗战旅游文化的发掘上同心协力,在国际主义、爱国主义教育上联成一体,开发重庆、贵州、云南的国内史迪威公路旅游线路和中缅印的国际史迪威公路旅游线路,整合三省（市）三国的关于抗战文化的旅游资源和民族文化、历史文化、自然旅游资源,为我国经济社会的发展和中国、缅甸、印度三国的共同发展作出应有的贡献.
（作者单位：兴义民族师范学院经济与贸易系 贵州兴义 562400）
基金项目：贵州省优秀科技教育人才省长专项资金项目《重开史迪威公路的多视角分析》,课题号：黔省专合字2010-114号； 贵州省档案局（省地方志办、省档案馆）2012年科研课题《“24道拐’申遗的多视角分析》,课题号：黔档志通[2012]55号.
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