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关于生产实习相关论文范文集,与道路与桥梁工程专业生产实习教学实践与改革相关论文怎么写
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摘 要：
文章对西南石油大学土木工程与建筑学院的传统生产实习方式和驻地实习这一新的实习方式进行了对比分析,指出驻地实习方式是工科学生强化工程能力训练的有效手段,它能提高学生的学习积极性,锻炼学生交流沟通的能力,增加学生就业机会,值得探索和推广.
关 键 词：道路与桥梁工程；生产实习；驻地实习；教学研究
本篇论文来自:http://www.sxsky.net/jiaoxue/020573545.html
中图分类号：TV3-4；G642.423文献标志码：A文章编号：
10052909（2013）04011004
道路与桥梁工程专业是一个实践性很强的专业,学生毕业后绝大多数在道路与桥梁工程生产第一线从事工程设计、工程施工和工程管理等方面的工作.西南石油大学土木工程与建筑学院的道路与桥梁工程专业以培养“强施工、能设计、懂管理”的高级应用型人才为目标,长期致力于加强学生理论学习和实践锻炼教学模式的探索.目前,土木专业类院校对实践教学环节尤为重视,以西南石油大学本科培养方案（2009版）为例,道路与桥梁工程课程实践教学环节包括道桥工程认识实习、工程地质实习、工程测量实习
关于生产实习相关论文范文集
道路与桥梁工程生产实习具有延续时间长、涉及知识面广的特点.学生通过生产实习,深入道桥工程工地一线参加生产劳动,理论与实践相结合,系统地深化巩固所学理论知识,综合应用各专业知识,在实习中锻炼和培养自己的动手能力、独立工作能力和分析解决问题的能力,并积累工程经验.同时也使学生初步了解道路与桥梁工程施工的工作特点,获得道路与桥梁工程专业的感性认识,熟悉常用建筑材料、桥梁结构形式与构造特点、施工技术及施工组织管理等方面的专业知识,为后续课程的学习打下基础.因此,生产实习对道路与桥梁工程专业学生工程技术能力和创新能力的培养起着举足轻重的作用.
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一、传统生产实习的组织方式及特点
西南石油大学土木工程与建筑学院道路与桥梁工程专业自2002年创办
至今已有近8年的时间.结合石油类高校特点,根据生产实习教学大纲和教学计划,道路与桥梁工程专业生产实习时间一般安排在第六学期末.此时,专业基础课的学习基本完成,部分专业课的学习也已开始,学生已具备一定程度的专业知识,生产实习就成为学生入学以来第一次真正意义上的实地练兵[1].西南石油大学土木工程与建筑学院道路与桥梁工程专业2005年至2008年4届学生的生产实习均采用参观的传统模式.
(一)传统生产实习组织方式
西南石油大学传统的生产实习方式和绝大多数高校一样,主要有两种形式,即集中参观实习和自联实习.
1.集中参观实习
集中参观实习是指在实习带队指导教师统一领导下的集体实习,即“统一指挥、集体行动、教师或现场技术人员讲授、学生听讲、现场观摩、亲身体会”[2].这种实习模式其优点在于整个实习过程能对所有实习学生进行思想、业务和纪律等方面的教育、指导和管理,既有深入施工现场进行观摩和实测的过程,又有现场工程技术人员进行专题讲座的环节,同时指导教师还能随时检查、指导实习进程[3],实现了指导教师在生产实习期间对学生学习和安全的全程掌控,因而可确保实习任务的顺利完成.
2.自联实习
自联实习即学生自主联系实习单位,完成实习任务,返校后通过生产实习答辩和实习报告等考核环节给予学生实习评价的实习方式[4].这种实习方式的优点在于,学生通过自主与实习单位接触,锻炼了沟通交流能力.实习时间由学生和实习单位协商,学生能够利用更多的时间了解工程建设,更加深入、完整和系统地把握整体工程.此外,还可利用生产实习机会增加学生就业意向单位.
(二)传统生产实习组织方式的缺点
1.生产实习教学资源相对短缺
道路与桥梁工程专业生产实习不同于建筑工程等专业,可以以一个相对稳定的地方作为生产实习基地安排实习.道路与桥梁工程专业生产实习需要根据工程项目的情况来制定生产实习计划,确定
实习地点.而大型桥梁和道路工程项目往往远离城市,就近寻找有价值的工程项目相对较难.同时,随着高校连续多年扩招,我校道路与桥梁专业实习学生人数也从2005年的60人逐年上升到2012年的100多人.能够提供生产实习现场的施工企业考虑到施工工期、施工进度、安全生产及管理等方面的因素,一般不愿意接受这么多人的参观实习.因此,道路与桥梁专业生产实习教学资源相对短缺.
2.生产实习经费不足
由于受专业特点限制,道路与桥梁专业生产实习现场往往离学校较远,加上学生人数较多,由此产生的交通费和住宿费是一个庞大的开支.实习期间还有补助费、专家讲课费和实习工地收取的管理费、指导费等,支出较大,学校能够提供的生产实习经费常常十分有限,常常入不敷出.
3.生产实习内容及深度均未达到要求
尽管生产实习指导书对实习内容（如：路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程等）提出了详细的要求,但由于施工工期较长,在实习期间学生的实习任务很难全部完成.集中参观实习需要老师详细指导,然而学生人数多,带队教师少,无法达到“一对一”讲解,因此集中参观实习往往变成“走马观花”,实习深度无从谈起,实习质量受到严重影响.
4.生产实习的指导和管理不到位
传统实习方式中自联实习虽然优点较多,但却存在指导和管理不到位的不足.学生自行联系实习工地,实习场地分散在全国各省,实习指导教师难以进行长时间的深入指导；部分实习工地指导人员缺乏责任感,不管学生实习效果与表现,都能得到评价较高的实习评语,甚至个别没参加实习的学生,也能通过关系拿到完成了生产实习的实习回函和实习单位鉴定表.二、生产实习方式的改革
从2009年开始,西南石油大学道路与桥梁工程专业教师进行了生产实习的改革探索,逐步摸索出一些可行的生产实习方式,其中以现场驻地实习为主的生产实习具有较好的效果.
现场驻地生产实习组织方式现场驻地生产实习方式是相对传统生产实习方式中的集中参观实习方式而言的.这种方式是由带队教师根据学生的特点和实际情况,通过联系实习单位,安排学生与施工技术人员同吃同住同工作,学生深入到施工现场,直接参与项目的施工和管理,由实习单位和学校实习队共同指导学生完成生产实习教学过程.
现场驻地实习的特点1.生产实习内容全面化,生产实习环节多样化
安排学生现场驻地实习的工程项目,往往
在沿线不同地方同时进行几个工序的施工,涉及内容涵盖了路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程及附属工程等.例如2009年的成灌高速铁路施工、2010年的成简快速路施工、2011年的成绵乐城际铁路施工、2012年的成都第二绕城高速公路施工等项目,沿线同时在进行路基路面施工、桩基础施工、桥墩施工、上部结构混凝土浇筑、预应力钢筋张拉和桥面铺装等,学生在实习期间可根据自己的情况进行各个工序的学习.因此,整个实习期间,学生的实习内容全面丰富.
在生产实习期间,为保证实习质量,达到教学目的,必须合理安排生产实习环节,切忌一个环节到底的模式.现场驻地实习环节一般安排4～5个,第1周安排学生进行工程测量工作,温习和巩固测量知识；第2周安排学生进行现场施工检测工作,熟悉专业知识；第3周安排学生到项目试验室,让学生学习试验知识；最后1周可以安排学生到资料室,学习内业整理知识.同时,学生还可以根据实习情况,查阅实习单位资料和相关文献,解决实习中遇到的工程问题,培养学生独立思考与创新的能力.而周密的实习环节设计,也避免了实习过程中的单调和乏味,提高了学生的实习兴趣.
2.实现了“一对一”的实习指导
针对传统生产实习模式中学生多、老师少的情况,现场驻地实习可做到一个学生对应一个“老师”,这位“老师”就是现场驻地实习的师傅.实习单位给每位学生指派一名具有丰富工程经验的工程师做师傅.在实习过程中,学生可以就施工现场的具
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