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电子商务类论文范文集,与湖南邮政速递物流在电子商务背景下的转型相关毕业论文怎么写
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摘 要：通过深入调研,根据对国内外邮政物流现状的分析,并结合湖南省邮政局的实际现状与需求,分析邮政物流面对的机遇与威胁、优势与劣势等诸多因素,从而得出邮政电子商务物流的发展策略及思路,以期为湖南省邮政电子商务物流的建设起到一定的推动作用.
关 键 词：湖南邮政速递物流；电子商务；转型研究
中图分类号：F50文献标志码：A文章编号：1000-8772（2013）01-0164-02
一、湖南邮政电子商务速递业务现状分析
2011年,湖南累计实现电子商务收入4833万元,规模排名全国第11位,业务增幅32.99%,低于全国平均增幅11个百分点,淘宝网的占有率也从3年前的28%逐步下降到目前的15%左右,发展情况不甚理想.近年来,湖南e邮宝的发展整体呈现以下趋势：
1.发展逐步向重点城市集中
长沙、株洲、郴州三个地级市的电子商务速递收入在全省的占比从2009年的56%,逐步提升到2011年的73%,两年时间占比提高了17个百分点,业务发展逐步向重点城市集中.
2.流向逐步从发达地区向不发达地区转移
2011年,湖南省e邮宝邮件的主要流向是江浙沪（占比14%）、西南区（占比14%）、华北区（占比11%）、中部区（10%）,四大区域占总业务量比重的50%,而珠三角和环渤海区域的占比,呈逐步下降的趋势.
3.流向发达地区的产品单价持续下降
2011年,湖南公司e邮宝的平均单价为11.12元,其中偏远的疆藏区域邮件单价最高,为20.87元；竞争激烈的江浙沪区域单价为9.19元、广东为9.73元、环渤海区域为10.17元,越往发达地区走,邮件的平均单价越低.
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二、制约湖南邮政速递发展的主要因素
1.产品时限不稳定,竞争力不强
时限不稳定,成为制约电子商务速递业务发展的主要原因之一.笔者通过对5万件长沙寄往全国54个重点城市的e邮宝邮件进行跟踪,从干线时长指标可以看出,有27个城市干线运输时长在72小时之内,其中广州36小时、杭州59小时、北京52小时、苏州61小时、上海66小时,时限情况与民营快递相比,相去甚远.
2.价格优势不明显
随着网商竞争的加剧,商品的直接利润越来越低,网商通过平价进出放量销售,从快递费里获取利润的模式逐渐增多.据统计,一般网商利润的40&#
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关于资费我们以邮政包裹价格为例,邮政包裹价格按使用了十多年的铁路运输方式计价.如今市场对邮务业务的速度等要求越来越高,而这种复杂的计费方式很不适应这样的市场.作为小件物品寄递,都是采用大宗货物运输按里程计价的方式,这很难拓宽业务市场.再加上业务的品质差异不明显,如普通包裹和快递包裹业务,都实行无偿投递到户,二者价格有差别,但服务标准差异并不大,这让顾客觉得这些业务的收费很不合理.再比如说：一份快递发到长沙这样的大城市是“首重20元+续重17元”,到湖南的一个小村庄也是“20+17”,中国邮政的优势是超强的渗透能力,“战略大后方”在于三级城市和乡镇,在这些地方收费贵点天经地义.但是,在一二级城市采取与乡镇相同的高价,无异于将“一线阵地”拱手让与他人.邮政资费的收费高将会影响物流服务业务量的上升.
3.服务质量不高
2011年,湖南公司淘宝的线上下单邮件业务量为11.79万件,及时揽收成功率仅为12.13%,远低于总部设定的达标值,而申通和圆通的揽收成功率已经达到90%,服务组织松散,业务管理仍显粗放,精细化程度不高,导致客户对EMS的忠诚度不高.
4.激励考核机制力度不够
全省尚未形成“省一市一县”三级联动的业务管理体系,部分市州业务管理松散,业务专管人员不到位,往往是一人身兼几个台席的工作,对电子商务市场,客户的分析、研究、跟进不够深入.
三、邮政速递电子商务的发展思路
1.转变观念,赢得湖南邮政速递物流参与电子商务物流的主动权
湖南邮政速递物流长期在政府的政策保护下垄断经营,尽管在1998年邮电分营后,观念有所改变,但总的来说,“官商作风”仍然比较明显.比如,同城寄一封信走两三天是天经地义的.寄收包裹、挂号、汇款到邮局跑几趟是理所当然的.湖南邮政速递物流总有万千条理由为自己解释,但是有一点必须明确：湖南邮政速递物流是要求用户来适应你的服务呢,还是你的服务去适应老百姓的新要求呢?
湖南邮政速递物流在电子商务的发展中有相当多的机会,在物流方面尤其如此,但是,包括邮政营业网、投递网和运输网在内的邮政网络仅仅在物流方面具备了必要条件,而不是充分的条件.如果不转变传统的“以客户来适应我的服务”的经营观念,树立“以客户为中心,为客户提供高效优质的物流服务”的经营理念,那么邮政提供的物流服务市场竞争力也将是十分有限的.
2.改造现有的邮政网络,提高服务水平,使其适应电子商务发展要求
湖南邮政速递物流现已具有十分有利的从事物流服务的条件,但是,现有的邮政网络与电子商务物流的要求是有差距的.表现在以下几个方面：第一,“三流”分离.现有的从事邮政投递和运输的邮政网点之间的“商流”、“信息流”和“物流”基本上是分离的,与现代化、信息化、社会化的物流体系还有很大差距.第二,服务不到位.邮政职工服务意识淡薄、服务质量差是阻碍湖南邮政速递物流参与电子商务物流的重要因素.在邮政开办的各项业务中,除了特快专递和一些给据邮件,目前邮政参与的网络书店的图书配送业务外,没有更多的业务把邮件直投到用户手中的.用户实在难以从高效率的电子商务中真正享受到便利.第三,现有的物流处理配送能力明显不足.提供电子商务物流服务,要求物流企业有比较大的仓储能力、非常高的物流处理效率和配送能力.第四,服务收费过高和对用户要求过于苛刻.比如现在邮政参与的网络书店送书业务中,书店为了保护读者的利益往往利用挂号邮寄,因此要另加2元/件,这是没有道理的,难道用户不挂号,就可以对用户的邮件不负责任了吗?为网络书店想想,它一笔业务能有多少利润?读者因此而增加开支使购买欲望大大下降,邮政的业务量也随之萎缩,实际上这是一种书店、读者和邮局三方“三输”而非“三赢”的策略.3.从B2C人手,成为专业的“第三方物流”服务提供商
邮政介入电子商务物流服务的重点应放在B2C上,在B2C的基础上,逐渐参与B2B（企业与企业之间）的物流服务,因为从长远来看,电子商务的主体是B2B.
目前,第三方物流模式是解决电子商务物流问题的主要思路.湖南邮政速递物流的目标应是成为一流的第三方物流服务提供商.要达到这个目标,应分五步走：第一,选择若干个大中城市进行试点,组建第三方物流服务网.在试点城市组建邮政电子商务物流服务体系,应配备必要的运输仓储设施、通信工具和高素质的人才,并设置若干个配送中
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