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老华什么话都直接说,老华你别跟我斗心眼,所以我们两人不玩儿虚的,就是直来直去,不斗心眼,真诚合作.老华也接受我的观点,为了共同事业.说不好听的,我们的目标就是中国要占高端车老大,奥迪和宝马肯定打下去,过去在战略和决策上耽误一点时间.

我个人初步预测到“十二五”末,我个人预测从国产到进口,我估计光戴姆勒这一个品牌加上来至少在60到70万辆,保守点说60万辆.今年北京奔驰的产能没有了,所以现在紧着上下扩产能.

两人的问与答

《汽车商业评论》：华总对徐总的谈话有什么看法?

华立新：奔驰整个在中国市场发展这样一个比较宏伟的规划,如果我们想要完成这样的规划的话,在销售组织上一定要使它更有效率,更有力量.而这个过程里,我们也进行了很多的商讨,开了很多会,就是要实现我们销量的目标,我们将来一定要有整合的销售合资公司的组织结构.

我们有很原则性的意见,就是这应该是一个共赢的结构,方案应该是共赢的,不应该有哪一方的利益受到损害,因为参与这个事的各方都是为了把奔驰品牌的事业在中国做的更好.

还有关于销售方面基本的方案我们也谈了很长时间,也进行了很多讨论,之所以需要这么长的时间,我们是希望商量好一个比较牢固的,对各方都比较好的结构,这个结构能够让它作为我们将来一起合作,一起发展50年甚至100年的基础,而不是临时谈一个结构,然后第二年又有所变化,不是这样的,希望能够奠定一个长期的基础.

徐总说的那三件大事也是我们一直以来关心的大事,也说的很正确,北京奔驰很多以前的产能问题慢慢解决之后,下一步我们要解决的问题就是销售方面的问题,我们把销售结构理顺了之后,就能够使合资企业和各方股东获得可持续的增长,而且能够获得可持续的盈利.

销售整合这一步是戴姆勒和奔驰和北汽集团战略合作在中国一个非常重要的一步,是里程碑的一步,也可以说我们和北汽集团的合作不是纸上谈兵的合作,而是确实有实际落实步骤的工作.

现在我们正在一步一步具体落实加深合作的模式,而且在具体的职能上也在继续商讨落实,主要是能够形成合力,要实现到时候针对客户也好,针对经销商也好,我们确实能够从两个脑袋变成一个脑袋,变成一个统一的声音.

未来新公司什么时候能够组建完毕?

徐和谊：顺利的话今年年底,确实比较长一点,但是我们双方争取在今年年底明年年初,过程中万一哪个环节不顺利脱一两个月也是正常的,但是时间基本就是这个概念.具体时间我也说不出来,他也说不出来,但是我敢比他回答得明确一点,基本就是这个时间了.

审批过程中有什么问题吗?

徐和谊：应该没有什么问题,这个很简单,没有什么复杂的交易.

目前这段时间我们的销售工作还是照着过去那种是吗?

徐和谊：现在整个销售把MBCL销售和BBAC销售两个销售团队往一起揉.我定的时间是8月1日开始,把销售先过渡,揉在一起干.马上要上GLK了,所以我跟老话说,我说咱们就过渡,这次别再打了.

首当其冲是销售,10月份我列了一个单,销售完了以后市场规划,这些都是当务之急,再往后就应该是网络、售后了,但是眼前当务之急是市场和销售.合资企业正式挂牌成立的时候自然融为一体了,一切以实际工作需要为主,并不是要追求什么目标.

对历史遗留问题是怎样一个认识,他们觉得这个东西需要改革是什么时候开始的?

华立新：从历史上来说,奔驰在中国的销售如果和宝马奥迪相比,它在结构上是有一定弱点的,有一些问题,在过去两年多,可能这方面结构上的问题也比较多,所以我也在积极思考怎么能够理顺销售方面的问题,最终采取什么样的方案,也确实花了很长时间,因为这里不光要考虑销售结构方面的问题,奔驰也好,戴姆勒也好,包括我们的合资企业在中国未来发展是怎么样的,什么样的产品,什么样的产能要做总体的规划,所以花比较长的时间将销售问题纳入整体战略规划里来一起做的考虑.

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