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、二次放行等一系列措施来尝试提高运行效率、节约航空煤油的消耗、减少废气的排放.

3.空铁联运

根据国外的先进经验来看,通过民航和高铁的强强联合来建立综合交通体系,这种“空铁联运”更将为旅客的出行提供无缝隙、零距离的运输便利,建立以协同竞争为目的的战略联盟.

（1）盘活航线资源,让为干线航空所用的支线航空在高铁时代亦为高铁所用,弥补高铁网络的不足,把那些边远山区零散的出行旅客集中到高铁网络上来.通过合理的航线资源的配置,民航更容易建立起众多的二三线城市和一线城市,以及二三线城市和二三线城市之间点对点直接便捷的航空网络,通过支线航班在高铁不能或没有设立站点的城市之间运输,将这部分旅客集中到高铁枢纽.

（2）高铁网络又为民航的枢纽基地所用,提高枢纽机场的集聚能力,利于把国内国际的旅客集中

民航相关论文范文例文来疏散去,一方面节约了民航的国内航线资源；另一方面利于民航利用剩余资源加强国际竞争能力.例如已建成的上海虹桥机场,就把高铁、地面交通和机场连接起来,为高铁和民航的联运建立了航空枢纽的平台,把周边县市的乘客集中到上海枢纽来运输,到达上海的旅客也能方便地通过高铁到达目的地.

（3）服务配套,利用“一票通”等方式来扩大民航和高铁的销售领域,使双方更容易进入到新的市场,渗入到单方不能完全满足的市场中,以此来提高服务效率,为旅客出行提供便利,节省时间.

三、结论

民航和高铁都是国家战略性产业,是一个国家经济发展成熟的标志.高铁对民航的直接冲击无疑将在今后一段时间内延续下去,虽然两者之间存在着竞争,但更多应该看到高铁对我国民航的拉伸影响：对外,民航强大自身走出去,到国际参与到世界级航空公司的竞争,布局国际；对内,民航寻求竞争合作,和高铁“无缝连接”,实现国家综合交通体系战略.

参考文献：

[1]高鸿业.西方经济学（第三版）[M].中国人民大学出版社,2004.

如何写民航一篇论文
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