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党的十八大以来,实现中华民族伟大复兴的“中国梦”成为新时代的强音与全民族的心声,成为了全国各行各业自觉而普遍的行动.
在践行“中国梦”的宏大潮流中,汽车行业当仁不让勇担重任.汽车行业作为近代工业文明的集大成者,以其事关国计民生的产业地位,其发展成就在一定程度上影响着中华民族“中国梦”的实现.这其中,长安汽车可谓独树一帜,表现得更加自觉而执着、历久而弥坚.从其前身（成立于1862年的上海洋炮局）算起,历经150年的发展历程,不仅是中国近代工业的先驱,也是国家、民族兴盛发展的缩影.
其诞生于洋务运动、扬名于抗日战争、壮大于新中国、兴盛于改革开放、繁荣于新世纪的历史,就是一部践行实业救国梦、实业兴国梦、实业强国梦的发展史.这在中国汽车行业乃至中国企业里可能都是独一无二的.
在2002年长安成立140周年时,《企业文明》曾经以“百年长安更年轻”为题,从“历史的长安”“学习的长安”“文化的长安”角度提示其百岁年轻的秘诀.在2012年长安成立150周年时,《企业文明》又以“自觉担当成就百年伟业”“自强不息绘跨三世宏图”“自主创新打造第一品牌”,进一步解析了长安汽车基业长青的基因密码.这些对中国企业如何践行兴企强国梦想都有重要的借鉴与启示意义.
告别150年庆典,长安汽车又开始进行着更加大气磅礴的扬帆远航.2013年上半年,长安汽车在继2009年实现年产销过100万辆、2011年累计产销汽车过1000万辆之后,首次实现了半年产销过百万辆,取得了以生产104.8万辆,同比增长22.5%,销售105.5万辆,同比增长18.3%,分别高于行业9.7和6个百分点,实现工业总产值737亿元,同比增长28%,圆满实现“双过半”的佳绩.其自主品牌轿车的增长势头更加迅猛,在逸动、CS35等高附加值新品的强力拉动下,经营质量不断提升：1～6月长安自主乘用车销量达到50万辆,其中自主轿车产销19.2万辆（按照行业统计,含MPV长安汽车1～6月销量为25.7万辆）,同比增长高达81%,高于行业22.8%近58.3个百分点；睿骋摘得“2013年度政府采购自主创新首选推荐车型”称号,获得近1000辆公务用车采购订单；长安逸动等获得近500辆公务采购订单.同时,合资合作成绩显著,长安福特进入快速增长期,长安铃木、长安马自达也蓄势待发.
中国梦是企业的梦；对汽车行业来说,就是汽车强国梦.在中国汽车产业60年的岁月中,长安汽车虽然是半路出家,但却堪称后起之秀.自1983年保军转民造汽车起,从20世纪90年代“点燃强国动力承载富民希望”,到21世纪“打造世界一流汽车企业”“引领汽车文明,造福人类生活”,长安汽车以自己的责任担当、科学理性、脚踏实地,自主创新不动摇,执着地践行着汽车强国的中国梦想.
“心所思,行即达”.长安汽车信念坚定、步履坚实,以持之以恒的系统行动,丰富而深刻地演绎着中国人的汽车梦.
自主创新,积聚实力践行“中国梦”
实力是竞争的语言,也是践行梦想的语言.自1983年军转民进入汽车领域,长安就将微型汽车作为战略选择,后来又制订了“以微为本,以轿为主”的发展战略.2006年发布T35事业领先计划,2009年将其丰富为T138事业领先计划,并提出打造世界一流汽车企业的发展愿景.三十而立,长安汽车实现了自主创新、经营管理和自主品牌盈利三大能力的重要提升.
自主创新能力显著提升.其主要表现,一是研发格局从技术中心发展到全球研发体系.2003年,长安汽车投资10亿元,在原有汽车技术中心的基础上,建成产品研发核心机构——长安汽车工程研究院.从此,长安汽车坚持开放式思维,以优化配置全球资源为我所用的自主研发格局由此展开.同年,长安汽车首家海外设计中心落户意大利都灵,从最开始的几个人,到如今已有近300人在为长安自主产品的造型设计贡献智慧,其中不乏前福特、宝马、劳斯莱斯等国际著名车企的设计高手.2008年4月,在日本横滨成立设计中心,主攻汽车内外饰造型和工程化设计；2010年6月,成立英国诺丁汉设计中心,主攻发动机、变速器等动力系统产品研发与新能源技术研究；2011年1月,成立美国底特律研发中心,主攻汽车底盘技术研究.至此,长安汽车形成了全球化的研发格局,凭借这些触及世界的“耳目”,长安汽
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二是研发团队从几十人发展到6000人.从创业初期数十人的研发队伍,通过“内培外引”、自我学习与借鉴吸收相结合的方式,长安汽车逐渐建立起自己的技术带头人队伍.目前,长安汽车已拥有6000余人的核心研发团队,先后12人入选国家“千人计划”,位居汽车行业第一；2人获评重庆市“两江学者”；2人获“中华技能大奖”、13人获“全国技术能手”称号；2人受聘兵装集团“首席科技专家”,4人受聘兵装集团“科技带头人”,2人受聘兵装集团“技能大师”,5人受聘兵装集团“技能带头人”,5人受聘兵装集团“特聘专家”.
三是铸就了行业第一的研发实力.2009年,长安汽车在国家认定企业技术中心评比中位列汽车行业第一.2011年,在国家发改委、科技部等多个政府部门牵头的国家认定企业技术中心评比中,长安汽车在729家企业中脱颖而出,再以90.9的高分夺得汽车行业第一名.同时,长安汽车“以我为主、自主开发”的创新之路被国务院发展研究中心定义为“长安模式”.如今,长安汽车已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室,拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室.投资12亿元、历时3年建设周期、参照国际汽车试验场建设标准,可用于乘用车、商用车和摩托车等车型的上路试验,位于垫江县的西部地区首个大型综合试车场将于年内建成投用.目前,长安承担了国家重大科技专项及“863”计划等项目39项,牵头和参与建立国家和行业标准15项.在国际公认的汽车研发领域292项关键技术中,长安汽车已经掌握了272项,并在NVH、碰撞安全和节油技术三大领域处于国际领先水平.长安汽车高度重视知识产权战略,专利申请数量持续攀升.截至2012年底,累计申请专利5739件,授权了4270项,其中发明专利1363件,为长安自主研发工作保驾护航.“光去年一年,我们就申请了近900项专利,平均每天申请3项.甚至我们有的时候要刻意放缓专利申请的速度,因为每年专利的维护费用很高.”长安汽车党委书记朱华荣的言语之中不无自豪和骄傲.经营管理能力显著提升.其主要表现,一是实现了从“产品引进”到“产品输出”的转变.从最初技贸合作开始生产汽车,长安经历了艰难的引进、消化、吸收过程,经过多年发展,如今,已从当初单一的微车产品发展到对A级、B级、C级和CD级平台的全覆盖,产品结构日益优化,产品谱系日趋完善,并诞生出睿骋、逸动、CS35、悦翔等一大批高品质汽车产品.值得一提的是,在长安汽车与PSA的最新合资协议里,明确写出未来合资公司将会生产由长安汽车导入的产品,这也是中国第一家为合资企业输出产品的中国汽车品牌.此外,铃木高层也曾向长安汽车高层建议：将长安自主轿车产品输入到合资公司.
二是实现了从市场进入的“后来者”到主要“竞争者”的转变.相较国内其他自主品牌汽车企业,长安汽车算是自主品牌轿车里面的后来者,但是却用短短七年的时间,实现了从后来者到竞争者的蜕变.从2006年首款自主品牌轿车奔奔上市,长安汽车仅用了五年时间,就完成了年产销20万辆级的发展.尤其是在2013年,长安汽车仅仅用了半年时间就超过了自主品牌轿车2012年一年的销量,位居行业自主品牌轿车销量第四位.
三是实现了从“学习探索”到“精益管理”的转变.汽车产业链条长的特点,对管理能力提出了很高的要求.长安汽车从最开始的自我摸索和探索,建立以MLDQ现场管理制度、ERP信息化管理为核心的管理变革.之后,长安汽车充分学习和对标国际先进企业的优秀管理模式,尤其是在和福特等世界一流汽车企业合作之后,长安汽车管
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