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服务业类论文范文,与欠发达地区现代商贸服业可持续相关毕业论文
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现代商贸服务业是经济发展高效化、社会分工精细化的产物,是依托电子商务等高技术手段以及现代经营方式、组织形式、管理观念而发展起来的服务业,是以金融保险业、信息传输和计算机软件业、租赁服务业、科研技术服务和地质勘察业、文化体育和娱乐业、房地产业及居民社区服务业为代表的产业,既涵盖新兴商贸服务业,也涉及传统商贸服务业的技术改造和升级,具有智力要素密集度高、产出附加值高、资源消耗少、环境污染少等特点.立足欠发达地区经济社会发展现状,商贸服务业缓步前行的发展模式己经成为落后地区发展的“短板”.为尽快缩小与发达地区的差距,提高这一“短板”的“高度”,提升区域经济增量,为其他产业发展搭建更优质的平台,应深入探讨欠发达地区现代商贸服务业可持续发展问题.
一、欠发达地区现代商贸服务业发展环境分析
1.区位环境分析
（1）区域定位.我国地处欧亚大陆东南部,自北向南有寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带等5个气候带.地貌类型复杂,由西向东形成了三大阶梯：第一阶梯是被称为“世界屋脊”的青藏高原,平均海拔4000米以上；第二阶梯从青藏高原的北缘和东缘到大兴安岭——太行山——巫山——雪峰山一线之间,海拔1000米-2000米；第三阶梯为我国东部地区,海拔低于500米.独特的气候和地貌特征是我国森林、草原、湿地、荒漠、农田、城市等各类陆地生态系统发育和演变的自然基础,也是导致生态系统敏感性高的根本原因,而我国欠发达地区基本分布在生态脆弱性较高的敏感区.就土壤侵蚀敏感性而言,黄土高原、西南山区、太行山区、汉江源头山区、大青山、念青唐古拉山脉、横断山地区等为极度敏感区,燕山、川西、滇西、秦巴山地、贵州、广西等地为高敏感区；就沙漠化敏感性而言,准噶尔盆地、克拉玛依沙漠边缘、吐鲁番盆地、巴丹吉林沙漠等地为极度敏感区域,疏勒河北部、柴达木盆地南部、呼伦贝尔高原、河套平原、阴山山脉以北等地为高敏感区；就士地盐渍化敏感性而言,罗布泊、黑河、浑善达克沙地、西辽河河谷平原等为极度敏感区；就石漠化敏感性而言,遵义、贵阳、六盘水、百色、广西等地为极度敏感区；就冻融侵蚀敏感性而言,青藏高原为极度敏感区,阿尔泰山、天山、祁连山脉、昆仑山脉、横断山脉、大兴安岭等地为高敏感区.可见,经济社会发展滞后的欠发达地区大多为生态高地,这些区域同时具有极为重要的水源涵养、土壤保持、防风固沙、洪水调蓄等生态功能,因此其经济社会发展应以确保生态系统功能正常发挥为前提,走可持续发展的道路.
（2）通达程度.欠发达地区交通基础设施建设发展滞后是导致其经济社会发展滞后的原因之一,但其对很多区域发展的制约作用在逐渐缩小.比如,甘肃省地处青藏高原、内蒙古高原、黄土高原交汇地带,位于黄河中上游,是连接欧亚大陆桥的战略通道,是中国大陆架的地理中心,是西北地区的交通枢纽,是我国西部大开发战略的桥头堡,具有承东启西、连南接北的独特区位优势.天然的中心区位优势为甘肃省发展现代商贸服务业提供了物流、资金流、信息流、人流等支持,而这正是现代商贸服务业发展所需要的.物流有利于促进物流业的发展,资金流有利于促进金融业的发展,信息流有利于促进信息业的发展,人流有利于促进旅游业的发展.非中心地区无法比拟的便捷条件,决定了甘肃省不仅要为本省提供优良的现代商贸服务,还可扩展到周边地区乃至国际市场,潜在市场需求无限.这种地理优势是甘肃省发展现代商贸服务业良好的基础条件.
（3）物流发展.近年来,欠发达地区物流业的发展取得了长足进步.例如,2009年国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》将甘肃省会兰州作为西北物流区域中心之一归入全国重点发展的九大物流区域,将兰州市划为21个全国性物流节点城市之一,成为十大物流通道中两大物流通道（东部沿海与西北地区物流通道、西北与西南地区物流通道）的必经之地.2010年,甘肃省社会物流总额达到12399.63亿元,全社会货运量达到2.91亿吨,货物周转量达到1607.25亿吨公里,以公路和铁路运输为主的货物运输量分别占总运输量的82.91%和16.98%.甘肃省从事物流的各类企业近3000家,从业人员30多万人,占甘肃省总就业人数的1.34%左右.目前,由铁路、公路、民航、水运、管道运输方式组成的立体物流运输网络己初具规模,物流信息化建设步伐日益加快,己经初步形成了较为完备的数字化信息资源体系.甘肃省物流业发展拥有巨大的潜力和空间,而物流基础设施水平的不断提升是其发展现代商贸服务业的坚实基础.
2.政策环境分析
（1）西部大开发.我国欠发达地区大多位于西部,但西部大开发这项长期计划实施以来,对欠发达地区经济社会发展起到了十分巨大的推动作用.在新一轮的西部大开发中,国家对西部地区的支持力度可谓前所未有.2012年2月公布的《西部大开发“十二五”规划》提出,要把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点；要营造有利于服务业发展的政策与体制环境,努力提高服务业的比重和水平；要完善金融组织体系,支持金融机构在西部地区设立分支机构,壮大地方金融机构规模实力；要加快构建现代物流体系,积极发展现代运输方式和第三方物流,建设大型物流枢纽,发展全国性、区域性与沿边口岸物流中心；要大力发展信息咨询、人力资源服务、科技服务等服务业；要依托丰富的旅游资源,深挖文化内涵,打造富有西部特色的旅游产品体系；要重点培育一批跨区域精品旅游线路；要大力发展具有地方和民族特色的文化产业.《西部大开发“十二五”规划》的制定将使欠发达地区现代商贸服务业从中获益.
（2）经济新区建设.为缩小区域发展差距,近年来国家着力扶持欠发达地区经济新区建设,如设立关中——天水经济带,成立兰州新区,批准柴达木循环经济试验区等.以甘肃省为例,2010年下发的《国务院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》提出,要大力支持兰（州）白（银）核心经济区率先发展,着力推动平（凉）庆（阳）、酒（泉）嘉（峪关）经济区加快发展,全面促进武威张掖河西走廊绿色经济区,以金昌、白银等为重点的循环经济区,关中——天水经济区等组团的协调发展.在基础设施建设方面,提出要加快推进甘肃省国家高速公路建设,开工建设安西至星星峡、永登至古浪等国家高速公路,加快推进兰州、天水、酒（泉）嘉（峪关）、平凉等公路运输枢纽及物流园区建设,积极推进兰渝铁路、西（安）平（凉）铁路建设,加快推进兰州集装箱中心站建设和兰州铁路枢纽改造.在资金支持方面,提出要向甘肃省倾斜,中央预算内投资以及其他中央专项资金要加大对甘肃省的投入力度,统筹考虑重大基础设施建设项目的中央投资补助.（3）地方政策鼓励.为缩小区域发展差距,在充分享受国家优惠政策的基础上,各欠发达地区也从自身实际出发,制定了相应的地方配套政策,以鼓励区域经济快速发展.以甘肃省为例,《甘肃省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出,要大力发展服务业,构建现代产业体系；要着力培育和发展物流、旅游、金融、信息等现代服务业,不断提升传统服务业发展水平；要按照“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略,加快兰白经济区建设,推进河东地区融入关天经济区,促进河西地区发展；要加快发展第三产业,充分发挥优势,推动旅游资源大省向旅游产业强省转变；要专门设立“省长金融奖励基金”,以奖励对地方经济发展做出重大贡献的金融机构,促进金融业发展,以便为服务业发展提供金融支持；要制定《甘肃省“十二五”物流业发展规划》,以促进物流业快速发展,推动服务业快速增长.
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3.经济环境分析
（1）后发优势明显.经过长期发展,我国由东向西呈明显的阶梯状分布,东部地区遥遥领先,中西部地区经济发展水平较低.就中部和西部欠发达地区而言,两者在投入和环境污染等指标方面差别不大,期望产出效率不足是导致西部地区较中部地区更为落后的主要原因.整体而言,中西部地区与东部地区发展的差距主要体现在经济发展层面上.然而,近年来,由于西部欠发达地区在经济社会发展中显示出了较高的全要素生产率,所以自1995年以来,西部地区发展的后发优势显著,加之环境效率大幅提升,欠发达地区并未出现以生态换效益发展的现象.就发展趋势而言,东中部地区的全要素生产率近年来呈下降趋势,中部地区的波动幅度比东部地区小,特别是2009年和2010年,受金融危机与产业结构调整等因素影响,中东部地区全要素生产率出现负值.尽管西部
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