技术创新相关论文范本,与新V3菱悦:改头换面相关论文查重

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升级后的V3菱悦更有水涨船高之势,稳居1.5L紧凑型轿车市场前列,新老车型同时出手助力东南汽车自主加速.

就在一年前“爱我中国车”的评选中,全国超级卡车大赛组委会常务副主席李上雄不客气地指出,V3菱悦需“整容”.这估计是当时东南汽车听到的最不和谐的声音.

一年后,同一地点,当它再次出现时,所有人眼前一亮,经过全新改款后,它已经很显时尚.李上雄用了“改款设计成功”来表达他这次的肯定.

显然,外观造型的改变是有目共睹的.

任教于中央美术学院设计学院,担任中央美术学院设计研究所副所长王选政是较有发言权的,他在《汽车观察》所主办的“爱我中国车”评选中担任了三年的评委.他评价新V3菱悦“改款设计在原有造型基础上进行了合理的衍生,增加了力量感”.

老款的V3经过了三次调整,在评委面前才“焕然一新”.王选政所说的“力量感”主要是新V3菱悦多处使用了镀铬装饰,前脸由“V”字形变成“U”字形,运动感更浓.雾灯变化也很明显,倒“L”型的样式与新款的奔驰E级有些相似,配合一体化式保险杠造型,突显出强劲的动力.尾部变化主要集中在两处：尾灯和排气管.尾灯原件采用响应速度更快、寿命更长的高亮LED灯组；而排气管则有着“质”的飞跃,两个双边单出排气管,不锈钢菱形设计,使得整车较为雍容、大气.

让评委们整体感觉是“新V3菱悦更趋于年轻化和运动化”.

内饰上的感受有些仁者见仁智者见智,王选政的感受是“略显陈旧”,而北京航天航空大学交通科学与工程研究院院长徐向阳很喜欢其运动座椅,认为黑红色彩搭配较好；益普索（Ipsos）公司汽车研究团队副总监叶盛却从“视野好,触感好,内饰较为出色”做了点评.

技术创新上,多数评委认为是“老款的改形”,但无钥匙进入,即携带智能钥匙靠近车门时,只需轻触感应按钮,即可实现开启车门或自动上锁；进入车内时,旋转启动按钮,即可启动车子.这个小细节使新V3菱悦做得更人性化,只是初用者并不能感受到它的“技术含量”.

去年,原V3菱悦搭载着三菱“心”,荣获最佳动力奖.面对今年17款新车对手,新V3登场后,依旧用其实力说话.在本届评选中,以7.248秒的成绩,排在麋鹿测试的第一位,百公里加速则以10.66秒排名第三,整体的动力实力不容置疑,在驾乘中,评委们一致的感受是“V3动力依旧”.

李上雄认为,整车整体感好,易控制,高速下2010年1-11月累计产量2010年1-11月累计销量品牌型号产量去年同期产量同比增长%销量去年同期销量同比增长%菱悦V3660865675916.4682155298028.8稳健、灵活.北京工业设计促进会秘书长宋慰祖在试驾后的感受是“转弯灵活、转向稳定”.在众多评委中,专业赛车手张伟是很有发言权的,在亲自做了18款车的麋鹿测试后,他在动力性上用了“优秀”

去评价新V3菱悦.当听闻这款车的售价是6.48万元～8.79万元指导价后,他连连点头,称可以推荐给普通