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争中集聚了一定底气,表达了清晰的目标和方向.

然而,目前能够全面反映企业实力的车型并不多,有不少车型还停留在市场问路的阶段,只是反映了市场的参与意识,缺少足够的技术和基础的支撑.不过,这样的成本付出对市场的成熟并非是坏事,适者生存才是硬道理.

值得关注的是,荣威在北京车展亮相,为中国汽车产业开发世界资源开创了成功的先例,同时也为中国汽车走向世界提供了新的思路.

作为中高级轿车,荣威的设计与工艺具有世界背景,并融入了中国文化的特质,尤其对荣威品牌的导入,具有广泛的文化认同效应,由于产品品质的保证和强有力的软实力的支撑,使这款车尚未上市就得到了消费者的认可,以至于人们在评价这款车时由衷地认为,这是自主品牌的世界车.

它表明中国汽车产业已融入了世界潮流,在用开放的胸襟和全球化的思路造车,将资本与技术结合在一起,取得了令业界称道的有益尝试.财经界人士对此评价说,荣威在北京车展高调展出,它的意义不仅是一款车型的成功推出,而是对中国汽车产业的一次重要的思想贡献.


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同样,作为国车之魂的红旗,也是高调出现在北京车展,打出红旗品牌回归豪华车市场的旗帜.它也是采用了整合世界资源为基础的造车思路,找到了以我为主、快速发展的通道,使红旗品牌有了坚实的产品和技术支撑,将市场的认可度转化为对社会的认可度,这就是红旗复出的意义之所在,也成为本次车展不可忽视的亮点.

纵观北京车展,自主品牌、本土汽车,成了此次车展的主旋律.但来自市场的支撑并非坚挺,整个产业尚处在群龙无首的无序状态;现在的中国汽车业尽管有不少兴奋点,但也有不少苦涩之处,产业“散乱差”现象的顽症并未根除.整个车展还是洋品牌为主导,主流品牌被边缘化现象仍然是本次车展留给人们最深的印象.


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汽车是国力的体现,更是民生的表情.它是记录时代更替最生动的符号.站在这样的角度看今年的北京车展,也许能感觉到,来自对汽车自主品牌的期盼正成为时代的需求,市场的呼唤,一个产业崛起的必由之路.而车展给业界带来的并非是轻松的展示,中国汽车产业将面临更加严峻的挑战.

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