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摘 要：尽管我国桥梁建设在近几年里取得了巨大的成就,但是在桥梁养护方面仍存在着一些问题.通过分析桥梁养护的现状,得出我国桥梁养护工作上存在的问题以及成因,并从思想、人员、设备、学习这几个方面对桥梁养护工作的改进提出了建议.
关 键 词：桥梁养护现状对策
中图分类号：U44
文献标识码：A
文章编号：1007-3973(2011)010-010-02
1.引言
随着我国改革开放和社会经济的飞速发展,作为公路的重要组成部分的桥梁正以令人惊叹的速度和规模快速发展,并取得了举世瞩目的巨大成就,如今千姿百态的桥梁呈现在祖国的江河湖海和高速公路上,这些异彩纷呈的桥梁展现着我国交通运输尤其是公路桥梁建设的辉煌.随着社会交通流量的迅猛增长,公路桥梁的通过能力和承载能力也被赋予越来越高的期望.然而,现有的一部分公路桥梁在常年累月的使用过程中因经受风吹雨打及洪水、地震等自然灾害的侵蚀已经出现缺陷,而公路基层养护部门往往对桥梁只重建不重养,导致桥梁性能下降,无法满足运输使用要求.因此,加强对桥梁的日常养护和对不适应运输要求的桥梁进行加固或改建,管理、养护好现有桥梁具有重要的意义.
2.桥梁养护的现状
我国在桥梁建设工作方面经过长期的实践和积累已取得了一些成绩.自改革开放以来,我国在桥梁跨径上实现了大超越,主跨在200米以上的斜拉桥、悬索桥、拱桥和预应力混凝土梁桥数量众多,其中一些桥梁跨径己跻身于世界同类型桥梁的排行榜前列,如主跨为1088米的苏通长江大桥、主跨为550米的上海卢浦大桥、跨径为146米的山西晋城丹河大桥,分别在斜拉桥、钢箱拱桥、石拱桥中居于世界第一.我国不仅在桥梁建设方面技术日臻成熟,而且桥梁美学也逐步得以重视,一些普通桥梁、天桥及立交桥的桥型结构选择也将周围的环境、地貌等纳入考虑,使桥梁与城市协调发展,美学理念在桥梁建设中的地位日益增加.千姿百态的桥梁将不仅只是公路交通的一个重要组成部分,更是城市中一道具有特色的风景线.但是在桥梁养护方面,我国公路基层养护部门往往存在着只重建不重养、养公路不养桥等思想偏差和工作重心偏差,大部分桥梁仍处于失养状态,主要问题有以下几个方面：
2.1桥面不干净
有些桥梁尤其是县乡道路的桥上经常会有小商贩摆摊,交易过程中会产生大量垃圾、废弃物,往往无人清理,所以桥面上经常不洁净.遇见下雨天泄水道堵塞时,
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2.2桥面不平整
一般情况下混凝土桥面和以沥青铺装的桥面在常年累月的使用过程中不加以养护会导致桥面破裂,从而使桥面不平整,行车过程不舒适.尤其是县乡公路桥梁,由于设计等级不高、过重的交通负荷以及公路基层养护部门养护不及时,桥面伤痕累累,凹凸不平.在有些桥梁路段时常会发生因桥面不平整、车辆冲击而使桥梁上部构件出现裂缝、断裂的现象.这不仅影响到了行车安全性和舒适度,同时也加剧了对桥梁构件的破坏速度,减少了桥梁的使用寿命.
2.3桥头跳车现象频繁出现
跳车现象的产生主要是因为设计或施工过程中出现的不合理或误差,如桥头桥面与接线路面处理得不顺滑、竖曲线半径过小以及坡长太短等原因.这种由于桥面与路面接线处不平滑而导致的跳车现象产生的冲击作用加剧了对桥梁的破坏,使行车过程非常不舒适.同时这种巨大的冲击力也更加增添了对桥台的冲击作用,导致台后填料的沉陷加深以及台背结构的破坏程度加剧.
2.4桥梁栏杆扶手残缺不全
桥梁栏杆扶手是桥梁的重要组成部分,它能给行人和车辆以安全感,此外,设计精细、刻有图案的桥梁栏杆扶手也是桥梁美学的重要体现.然而,往往我们可以看到一些桥梁栏杆扶手残缺不全,这虽然并不影响车辆和行人正常通过,但是影响了桥梁的整体美观,也使车辆和行人缺乏安全感.一般来说,造成栏杆扶手残缺的主要原因有交通事故和人为破坏两大类,而公路基层养护部门在桥梁栏杆扶手后修复不及时,致使桥梁栏杆扶手残缺不全的局面时有出现.
2.5有些桥梁标志不全
通常,限速、限载、限宽等禁令性标志在国、省干线公路桥梁上清楚可见,而这些禁令性标志在县乡公路桥梁上几乎没有设置,或是设置后因交通事故或人为破坏等原因受损后并未修复或重新设置,致使这些桥梁标志形同虚设,没有真正起到警示作用.对于县乡公路桥梁而言,其承载能力有限,而目前大吨位车辆日益增多,这种超载车辆在很大程度上加快了对桥梁的损坏速度,而桥梁上超限标志的缺失就是超载车辆运行的原因之一.
2.6桥梁养护工作不到位
长期以来由于一直存在着重建不重养的倾向,对桥梁尤其是县乡公路桥梁的检查频率不够,缺少对桥梁状态的了解,此外桥梁检修手段简单,不能全过程、全面掌握桥梁病症、成因及维修对策,所以往往不会及时对出现问题的桥梁进行修补加固,直到桥面断裂才会引起公路基层养护部门的重视.3桥梁缺陷的成因
认识桥梁缺陷产生的原因对于改进桥梁养护工作、提高桥梁养护管理水平具有十分重要的作用,纵观历来桥梁的通病成因,主要可以归纳为以下几个方面：
(1)设计和施工原因导致的桥梁“先天性不足”,建造质量和工艺水平偏低.一方面,旧式桥梁如六、七十年代建造的桥梁均按照旧标准的车辆荷载等级设计的,古老结构的桥梁难以承担日益增加的负荷,重压之下桥梁逐渐受损；另一方面,设计和施工过程中的不合理或误差也使得桥梁建造质量和工艺水平偏低,如计算错误、误差太大、图纸标示不正确、施工时采用的材料性能不满足设计要求、施工时未能按操作规程进行施工等,这些错误使得桥梁结构承载力不合标准、桥梁工艺水平偏低等.
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(2)随着我国国民经济的快速发展以及改革开放带来的新的发展机遇,旅客和货物运量尤其是公路运输量在近几年来迅速增长,行车密度大大增加,车辆载重也逐渐增加,同时重型车辆的数量也不断增加.虽然有些桥梁上设置有限载、限宽标志,但不少地区司机为了节约成本而不遵守限令,车辆超载现象猖獗,桥梁疲劳程度日益增加,加之旧式桥梁构造标准等级低,无法承受超载重压,这在很大程度上加快了桥梁的老化和损坏.
(3)地区自然环境以及自然灾害加快了桥梁结构的自身老化和破损,缩短了桥梁的使用寿命.公路桥梁在常年累月的使用过程中不断经受着风、雨、水、雪等自然界的侵蚀,同时不断变化的温度、湿度也会对桥梁结构产生影响,此外还可能遭受洪水、地震等自然灾害的严重破坏,这些外界因素都在不知不觉中损坏着桥梁的健康状态.另外,一些人为因素如意外交通事故的撞击、人为故意破坏等也是桥梁产生缺陷的主要原因.
综上所述,桥梁由于长期受外界因素的影响及自身设计和施工水平的限制,在使用过程中逐渐由“小毛病”演变为“大缺陷”,日积月累最终影响到整个桥梁的安全性,例如混凝土表面的破损,往往会使桥梁内部的钢筋外露,进而被锈蚀,如果不及时进行养护,桥梁结构的承载能力与抗变形能力就会逐渐降低,桥梁的正常通行寿命就会减少.因此,应该增强对桥梁养护工作的
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