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通过宣传教育加快普及.一些调查表明,大部分消费者不了解电动汽车的基本特点,或对当前性能存有认识误区.因此,要开展积极的大众宣传教育活动,以引起消费者对购买电动车的兴趣.此外,亲身体验活动可以使消费者接触电动汽车技术,合伙用车为消费者熟练驶车电动汽车提供了良机.为提高公众意识,减少信息不对称,监管机构还可以采用通俗易懂的电动汽车标识,告知消费者上市车型的燃料节约情况和总体拥有成本方面的好处.

标准统一和互操作.充电系统缺乏统一的标准和互操作能力是另一个市场挑战.通用的充电接口标准和通信协议对于市场发展至关重要,因为它们可以降低制造成本,并为电动汽车驾驶者提供无缝操作.为避免零部件和软件增加,产生高昂代价,应通过国际电工委员会和国际标准化组织等标准制订组织制订统一的标准.政府应支持产业界领导的自愿标准活动和国际电动汽车标准合作.

车型多样化.价位不同、功能差异化的车型数量还比较有限.尽管目前在售电动汽车的供应量充足,但现有产品并不能覆盖所有的细分客户群.续驶里程、款式、功能等属性上的多种选择能够提升消费者的兴趣.

4.政策

一些政策对电动汽车部署已经产生了积极影响,但是缺乏政策或规章不清晰会阻碍电动汽车的部署.充电设施引导标识是往往被忽视的领域,而提供统一、充足的引导标识可以提高电动汽车驾驶者续加燃料的便利性,并能向潜在的电动汽车购买者突出充电设施的可及性.

多单元住宅区的充电设施也成问题.在缺少车库或不易安装充电设施的公寓楼或其他多单元住宅,电动汽车难以带来在家充电的方便性.在这个问题得到解决之前,人口密集城区的电动汽车需求（尤其是纯电动汽车）可能保持低迷.因此,当地政府可以将充电设施的补贴范围扩大至多单元住宅,或者修订建筑法律与法规,要求所有新建建筑具备电动汽车充电设备接入能力.

目前,各国政府还可以利用其他重要政策促进电动汽车市场发展.例如,通过实施更严格的燃料经济性规定,激励汽车制造商投资电动汽车技术.制定透明、可预测的未来燃料经济性规定,使汽车制造商为达标做准备.国家和地方政府还可以通过大规模的批量采购直接促进电动汽车销售.例如,法国政府计划为20家公共和私营单位协调购买5万辆电动汽车.这样的大规模采购可以加快规模经济效益,并使政府发挥率先垂范的作用.

（作者：刘润生,中国科学技术信息研究所,助理研究员,科技参考研究室负责人,主要从事科技战略与政策研究.

张丽娟,中国科学技术信息研究所,研究实习员,主要研究方向为科技政策与管理.

刘琳,中国科学技术信息研究所,研究实习员,主要研究方向为科技政策与管理.）

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当前,在各种新能源汽车的技术路线中,以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向,已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点.中国已经是世界汽车产业大国,但“大而不强”,中国未来的汽车工业必须探求新的思路.电动汽车产业有望为中国汽车工业开拓新的增长点.

未来10年是我国新能源汽车发展的战略机遇期,中国高度重视电动汽车的发展,在2011年3月出台的“十二五”规划纲要中,中国把新能源汽车列为战略性新兴产业之一,提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术,开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程,推进产业化应用.

2010年年初国际气候组织曾对40名电动汽车相关行业专家进行访谈,结果表明充电基础设施建设的重要程度在电动汽车发展众多影响因素中排名第2,超过了购买价格因素,仅次于排名第1的电池技术提高因素.

从国外发展情况来看,尽管国外主要发达国家的充电设施建设还处于起步阶段,但是政府支持力度非常大.从国内发展情况来看,我国充电设施建设主要参与者包括国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化、比亚迪等企业.近几年来,我国已经投产了一定数量的充电站与充电桩,充电方式有快充、慢充、换电池等多种,先期的工作为后续建设提供了宝贵经验.目前,国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化等企业已经与多数地方政府签订了战略合作协议,制定了较为明确的建设目标和计划,充电站建设开始呈现加速发展的势头.

大学电动汽车本科毕业论文怎么写
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