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30340;设计比较合理,可是容易受到气温的影响.除此之外,板式伸缩缝在经过改良之后也在部分地区进行了实验,并且效果也比较理想.4.2加大桥面连续长度,减少桥面的接缝数量
这种方法是主梁和桥面板在全部中间支点上都能够完全连续,只是在桥台以及梁端之间装设必要的伸缩装置.比如采用桥梁温度连续结构可以使其上部的连续以及准连续结构等建设成桥梁体系,这样可以使桥面上的伸缩缝数量大大减少,同时其造价也比较经济,所需的伸缩装置的相关维修费用也比较少,能够保证行车桥面的平顺,有效减少桥面上的跳车率.但是,要运用这种方法必须要保证伸缩装置具备较高的伸缩性能,特别是在长度较厂的连续性的桥面上,其依然存在着伸缩装置的改良以及维护等各种问题.
4.3采用耐腐蚀、高强的混凝土
桥梁的上部结构主要包括桥面以及伸缩缝,桥面的铺装主要是采用高标准的纤维混凝土或者混凝土,这样才能够不断提高其抗裂能力以及抗冲击能力.如果桥梁的结果容易遭受到盐水的腐蚀,那么必须要在混凝土中加入部分活性添加剂,这样可以改善以及提高桥梁结构的抗腐蚀能力,增强其耐久性.
4.4采取一定的措施来防止出现桥头跳车问题
目前世界各国防止出现桥头跳车问题的主要对策有：对台后路面进行必要的处理,桥头搭板的长度要设置合理,这样才能够使车辆能够从弹性路基平稳地过渡到刚性桥面上,使桥头伸缩处由于调车带来的冲击力大大减少；还应做好桥头路基以及桥头地基的处理工作；对伸缩缝的位置进行适当的调整,尽量不要在桥头处加装伸缩装置；此外,还必须要做好台后的排水以及防水工作,以免水渗漏或者滞留引发路基沉陷现象,这样才能够使桥头跳车率不断降低.
5结语
要消除中小桥梁的接缝必须要对桥梁进行精心的设计,同时还要极大施工的力度,积极转变传统的施工以及设计理念,积极引进新的经验以及技术,不断改进以及创新桥梁的结构体系,运用新的工艺以及新的材料来使桥梁的质量不断得到提升,有效消除中小桥梁中的接缝问题.除此之外,我国还要极大桥梁无缝技术的研究力度,从根本上来解决桥梁设计者以及建设者面临的这一技术性难题,为我国的现代化建设作出更多贡献.
本篇论文出处:http://www.sxsky.net/zhengzhi/050480638.html
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