仪表相关论文范文,与宝马320仪表不工作故障相关毕业论文致谢

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故障现象：一辆2006年宝马320轿车,E90底盘.在检修空调系统,拆装仪表台,更换蒸发箱之后,出现仪表不工作故障.点火开关打开及发动之后仪表,仪表无任何反应.

故障诊断与排除：此车已在修理厂检修多时,据维修人员讲,诊断仪器和仪表之间无通讯,仪表的工作电源已经检测正常,因此怀疑仪表损坏,但又因仪表价钱很高,不敢十

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笔者先用宝马GT1进行检测,扫描结果诊断仪器与仪表无法建立连接.

接下来对仪表电路进行分析：打开宝马WDS系统,仪表电源电路如下

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通过电路图我们可以看出,仪表插头的第9号针脚应为正极,由58号保险丝提供,58号保险丝位于副架驶手套箱后部的连接盒上（即通常我们所说的中央线路板）,仪表插头的第18号针脚是负极,通过连接盒接地.仪表针脚的第6及第7脚为K_CAN总线（即车身CAN总线）.

请注意：58号保险丝的电源是30号线（即常火线）,而仪表的负极是经连接盒（即中央线路板）控制接地的（即并不是直接接地）,也就是说,仪表要工作,应由连接盒控制接地.组合仪表须接收到CAN总线信号后才能唤醒.

搞清楚工作原理之后,接下来进行检测,首先检查58号保险丝正常.将仪表拆下,检测组合仪表插头第9号脚,有12V电,正常.

接下来将组合仪表插头的第18号脚直接接地,仪表点亮.这就表明,仪表本身是正常的.接下来分析仪表不工作的可能原因有：组合仪表至连接盒（组合仪表插头X11175第18脚至连接盒插头X14272的第9脚之间的线路断路）；连接盒损坏；K_CAN总线处于休眼状态；仪表和接线盒之间的K_CAN总线断路.

由于仪表已经拆卸,所以可以先判断K_CAN总线和仪表之间的连接是否正常.我们可以用测量CAN总线电压的方法进行快速判断：将点火开关打开,在仪表线束插头处检测CAN_H的电压为0.2V,CAN_L的电压为0V.而正常值应该是在点火开关打开的情况下,CAN_L对地电压为4.8V,CAN_H对地电压为0.2V.由此可以看出CAN_L电压异常.进一步检查发现是由于连接盒处的插头松动导致此故障的发生.这是由于拆装仪表台时,线束插头安装不仔细,插头没插到位造成的.

造成本故障的原因,一是修理工维修过程工作不仔细,不到位.在装配过程中,不注重过程检查,而是等全部装配完后检查发现问题,然后再重新进行拆装相关部件检查维修,这样就费时费力.二是碰到故障后,想当然,而不首先去找相关资料分析其工作原理,造成误判断.

（作者单位：常州交通技师学院）

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