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0340;桩体应调整或拔出.

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2.6桩基的施工流程

桩基的施工需要根据工程的实际情况,对港口的地质、土壤等情况做出详细的考察,根据考察报告,对各项因素综合分析,采取当前成熟的工艺流程,尽量使桩基施工不受外部因素的影响.虽然码头的地面载荷不是很大,但是大型码头一般位于深水区,水下情况复杂,要防止发生桩基下沉,特别是不均匀的下沉会造成地面开裂甚至建筑物倒塌.具体桩基的施工流程如下.

（1）场地平整―垫层施工―挖上部桩孔土方―垂直度检验―安装提升机械―挖下部桩孔土方―孔径检验―吊钢筋笼―浇筑混凝土.

（2）做好施工准备,审核施工图纸,与施工人员做好技术交底等工作,同时要保证施工监管人员及时就位.

（3）然后进行测量放线,测量放线之前需要对场地进行清理与平整,扫除杂物,将工具、材料等归类放好.再按照施工图纸进行相关标记的设定,并确定桩基的确切位置,为后续工程做好准备.

（4）按照上述操作将桩基进行定位后,就需要人工成孔了.人工成孔是以桩基的定位点为圆心,然后开始挖桩孔,一般桩孔深度为1.5m.在开挖桩孔后还需要进一步对桩基的中心进行校对,并修复孔壁,以免尺寸遭到破坏.

（5）在对制好的钢筋进行存放时也要做到有序存放,一般按照钢筋的规格和等级分开存放.在使用钢筋前需要对其进行清洁处理,出去粘连的杂质与表面结晶物质.

水下工作存在隐蔽性,同时矫正难度大,施工时要边施工边检验,对不符合要求的及时改正.桩基施工的质量和进度关系到整个项目的质量和完工时间.对桩基施工工作进行有效控制,保证港口工程桩基的顺利实施.

3港口工程桩基的防腐蚀措施

港口工程的桩基自工程使用日起就常年浸泡在海水中,再加上大部分桩基采用的是钢筋与混凝土的复合体,因此被海水腐蚀极为严重.根据分析,该腐蚀分为两种形态：（1）桩基在长时间使用后混凝土本身遭到破坏,使得混凝土内的钢筋等易腐蚀物质裸露在海水中,久而久之造成了整个桩基的腐蚀破坏.（2）桩基本身并未损坏,但桩基表面存在细微裂缝,在海水的侵蚀之下,使混凝土与钢筋接触部位的化学性质发生了变化,从而导致内部钢筋的锈蚀.由于铁锈的膨胀,使外表混凝土裂缝越来越大,继而剥落,最终使得桩基无法承载上部重力而失效.

分析了桩基的腐蚀原因可知,若桩基的腐蚀严重会导致无法挽回的后果和巨大的经济损失,因此考虑到码头的使用安全,我们在设计时就应该对桩基采取一定的防腐措施,以杜绝隐患.

3.1采用高性能混凝土防腐

在桩基的制作与施工中,最好采用性能好、抗海水腐蚀强的混凝土,此类混凝土能够提高桩基的密实程度,特别是对于海水中的氯离子能够具有较强的抗渗透性.高性能混凝土是选用优秀原材料,再加入大量掺合料以及高效外加剂配制而成的,不但具有自密实性、体积稳定性、强度高、收缩徐变小等优点外,在抵抗化学腐蚀上其性能也明显优于普通混凝土,这样就大大地延长了桩基的使用寿命.

3.2涂层防腐

在桩基的外表面涂上一层厚厚的防腐层,使桩基与外界的海水环境隔离,这层涂层阻止了腐蚀介质与腐蚀材料的接触,这样就大大减小了桩基腐蚀的条件,起到防腐的作用.但是涂层的厚度有一定范围,不能无限制的加厚.目前这种涂层防腐技术应用比较灵活,在施工现场可直接对桩基进行涂刷,简单易操作,经济性好,因此应用十分广泛.

3.3阴极保护防腐

阴极保护防腐技术是港口工程中使用最多的防腐技术之一.主要方法是将具有还原性的金属和被保护的金属构成一个原电池,其中还原性强

桩基类论文范文资料的金属为保护极,而桩基一端为被保护极,含有杂质的海水为电解质溶液.当海水浸泡时,还原性强的金属在反应中作为负极失去电子发生腐蚀作用,而桩基一端由于被保护因而不发生反应,这样就消耗了还原性强的金属,避免了桩基钢筋被海水腐蚀.

一般阴极保护有两种方法：牺牲阳极法和外加电流法.前者较为常见,而且方法简单易安装、效果较好、无需专业人员维护,可以说是一劳永逸的方法.后者需要人工输入电流,整个系统操作比较繁琐,需要有增设专门的工作人员维护管理.

3.4联合防腐

在港口实际工程中,除了采用高性能的混凝土制作桩基之外,我们常常将涂层技术与阴极保护技术联合使用,以达到更好的防腐效果.首先,涂层作用能够使桩基周围的电流分布更加均匀；其次,阴极保护技术也能减缓涂层技术所造成的孔蚀、点蚀等现象.二者联合使用,各施所长,有效的防止了桩基的腐蚀,使港口码头的安全顺利运行有所保障.

4结语

桩基是整个工程建设的基础,也是外部载荷的主要承载构件.在港口建设中,桩基的使用能够大大减少水下工程量,因此,港口桩基的设计与施工是否合理显得尤为重要.合理科学的桩基选择和设计可以有效减小港口结构物的变形与坍塌,同时也能降低工程造价.桩基的设计和施工要符合工程实际,尽量选用成熟的、有先例的设计方案.桩基除了承受上部载荷外,还会受到多种因素的影响,要综合考虑,保证工程顺利、稳定完成.

参考文献

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