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.董扬举例说,现在有两个企业需要合作,一个要做低端的,一个要做高端的.做低端的想凭什么我把赚钱多名声大的高端让给你,要做高端的就想,凭什么我把量大面广的让给你.

其实,早在2008年,包括一汽、上汽、东风和长安等在内的12家国内车企就联合成立中发联实业有限公司,希望攻克双离合变速器的核心难题.然而,由于各方都将自己的核心技术“留一手”,最终这个技术联盟名存实亡.

此后,长城汽车总裁王凤英也多次就自主品牌联合提出自己的看法,而彼时吉利集团董事长李书福、奇瑞老总尹同跃也给予了积极回应.但几年时间过去了,合作依然没有任何消息.

2012年广汽与奇瑞宣布联姻,这让业界为之振奋.然而一位广汽内部人士却透露,“广汽与奇瑞2012年签订的战略合作,实际上是一个政治任务,双方当时共享的平台几乎已经荒废,合作并没有为双方

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带来多大利益”.


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“但无论如何,但中国自主品牌需要合作,需要减少自己之间的竞争,做大少数品牌,做强少数品牌,这样才能够自立于世界汽车之林.”董扬说.

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