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关于驾驶员相关论文范文例文,与船舶视频监控系统相关毕业设计论文
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3;.船舶视频监控系统可以使驾驶员对船舶实现全方位的瞭望,从根本上消除了由于雷达或瞭望盲区可能导致的安全隐患.目前,IMO（国际海事组织）对于货船雷达盲区的要求为不大于船舶自身长度的2倍,或者小于500米,两者中需满足距离更小的要求.根据相关研究文献,多数船舶即使满足IMO对货船雷达盲区的要求,航行时仍然受到雷达盲区的影响.船舶在狭水道航行时,或者航行到航线转向点时,由于雷达盲区的存在,即使使用带有ARPA功能的雷达来观测目标,回波测绘仍需约2分钟.如目标船舶体积较小造成的回波较弱也会引起雷达丢失目标.同样,如果错误选择外部环境干涉选项,同样会引起丢失目标或假回波反射.这些现象都将对船舶安全操作带来巨大隐患.而位于罗经甲板（或船艏）和船尾的两个摄像头则能提供对盲区有效的、实时的观测,对于驾驶员采取正确的措施意义重大.
2.2船舶视频监控系统在防污染中的作用
油污染为近年来国际海事部门的重点关注项目,发生油污染事故将会引起严重后果,船公司不但要承担巨额的货物赔偿和船只损失费用,还要为海洋生态的恢复付出高昂的代价.例如1999年,在法国海域发生的“爱丽卡”溢油事故,据估计,损失大约为1.68亿英镑.1995年在广州港发生的“檀家”号溢油事故给国家利益造成巨额损失,不仅在国内引起了震动,香港和国际海事组织都表示了关注.油污染事故的发生除了给船公司造成巨大的经济损失外,还会对公司及国家的形象产生巨大影响.
如装有船舶视频监控系统,一旦发生溢油状况,除在甲板工作的人员通过视觉观察外,船舶相关人员能及时通过系统显示器或房间电脑发现险情,尤其是视觉观察盲区内发生的险情,采取应急措施,将造成的污染控制在最小范围.此外,储存在硬盘上的视频资料也为事后的事故调查和处理提供强有力的证据支持.
2.3船舶视频监控系统在防海盗中的作用
近年来,索马里海域的海盗猖獗,对航行在此海域的船舶安全产生了巨大的威胁,使得许多国家不得不派出护航舰队,然而由于航运业对于货物抵港的时间要求,许多船舶无法跟护航舰队一起经过此海域,许多船东公司对于建立船舶的防海盗方案绞尽脑汁.2011年9月14号,IMO发布了一份对于防范索马里海域海盗的最佳管理方针（BestManagementPracticesforProtectionagainstSomaliaBasedPiracy）简称BMP[7],在此方针中明确提到了船舶视频监控系统在防海盗工作中的作用.假如海盗已经开始攻击,并且对船舶开火,此时船员到舱外观察海盗是否抢占主要通道是非常危险的,而是用船舶视频监控系统则解决了这个问题,船员可以在舱室里通过显示器观察全船状况,避免暴露目标,在保证船员人身安全的前提下,有针对性地采取保护船只、货物安全措施以及可能的反击措施.
为达到此目的,在BMP方针中,对于船舶视频监控系统的建议如下：
（1）应考虑船舶视频监控系统摄像头的布置能囊括船舶易受攻击的区域,特别是尾甲板；
（2）将视频监控系统的显示器放置于驾驶台安全的区域；
（3）有条件应在防海盗舱室或避难场所布置船舶视频监控系统显示器；
（4）在海盗袭击结束后,船舶视频监控系统的数据记录应作为可利用的证据资料.
由上述四条建议可以看出,船舶视频监控系统对于防海盗的意义重大,不但能够提供对海盗登船情况的实时监控,以采取有效的保护或反击措施,还可以作为事后的视频证据.
2.4船舶视频监控系统对于船舶管理监控的作用
船舶视频监控系统的实施同样对于船舶的管理监控水平的提高也有着重要作用.根据Churchill[8]以及Hair的[9]的论文,船舶设备、船舶结构、船舶档案检查、船舶安全指令、船舶通讯导航以及船员能力为对船舶安全影响的综合信度参数均超过参考值0.70,分别为0.805、0.753、0.710、0.752、0.801、0.886,为最高的6项.综合信度是同类项目和内部一致性的评测参照,而越高萃取变异量值说明数值对于潜在变量的体现越真实.下表为各个项目的综合信度以及萃取变异量的统计：表2各项目的综合信度以及萃取变异量值
项目综合信度值萃取变异量值
船舶设备0.8650.618
船舶结构0.7530.505
船舶档案检查0.7130.602
船舶安全指令0.7520.608
船舶通讯导航0.8010.574
船员能力0.8860.796
根据表格中的数据可以看出,船舶设备对于船舶安全的影响非常大,船舶视频监控系统作为船舶安全设备的重要性不言而喻.
IMO的国际船舶与港口设施安全规定（ISPS）中提到：相关公司应提出一套有效并可行的安全措施来保障船舶、船员、货物以及物资的安全,并严格参照实施.其中主要的4点要求如下：
（1）对在船船员以及物资加以控制；
（2）监控船舶的限制区域,确保无关人员不得进入该区域；
（3）监控船舶甲板区域和附近的水域；
（4）监控船舶货物以及备件.
船舶视频监控系统对实现这4点要求提供了强有力的基础保障,为提高船舶安全状况以及迅速应对突发情况提供了有效的数据参考.
3船舶视频监控系统的应用建议和改进设想
虽然船舶视频监控系统已经对于船舶的安全航行以及海事信息化管理起到了非常重要的作用,但还有许多方面有待于进一步的优化和改进,使船舶视频监控系统得以更广泛、更有效的应用.
3.1防碰撞报警
目前,船舶视频监控系统的作用仅能够辅助驾驶员或相关人员进行对船舶周围状况的观察,想要从根本上解决驾驶员疏于瞭望而引起事故的问题,未来仍需对此系统进行更有效的改进.比如,通过对摄像头和系统软件的升级,进而使得能够实现对拍摄范围内物体的自动识别,并且设定安全警戒距离,如物体进入安全警戒范围,则系统开始报警,提醒驾驶员或相关人员.目前,国内外已经对检测识别移动物体进行了非常多的研究,采用背景消除、时间差分、光流法等手段提高对移动物体检测的效果[10].相信将这些技术应用到船舶视频监控系统,能够让系统的功能性和实用性产生质的飞跃.
3.2夜间及恶劣天气监控问题
为了实现对船舶24小时全天候的实时监控,需要对摄像头的性能进一步升级.现在已配备船舶的摄像头均为红外摄像头,室内场所摄像头的夜间效果较好,而室外场所摄像头则受天气和光线的因素影响较大,夜间、大雨或者大雾在很大程度上削弱了船舶视频监控系统所起到的作用.如能在室外摄像头的性能上进一步提高,采取高性能或使用新技术的摄像头,就从根本上解决了船舶视频监控系统受外部因素影响的问题.
4结论
在航运市场持续低迷的情况下,可以通过打造安全品牌来赢得客户的青睐.船舶视频监控系统能够利用目前成熟的监控技术以及先进的卫星通讯技术,提供直观的视觉辅助,这对提高船舶安全航行有着重大的意义.但船舶视频监控系统的应用还需要进一步的普及和改进,通过不断的试验和探索,使船舶视频监控系统更加完善,为船舶安全航行提供更可靠的保障.
参考资料
[1]韦磊、付潇潇、游晓霞、张英俊.船舶视频监控系统的研
究.大连海事大学航海学院.2006.
[2]于謇,基于无线的数字式船舶视频监控系统.中国舰船研究设计中心.2012.
[3]YangZhen-qi.Marinetrafficaccidentpredictionbasedonparticleswarmoptimization-basedRBFneuralwork.ShandongJiaotongUniversity.2011.
[4]Hetherington,C.,Flin,R.,Mearns,K.Safetyinshipping：thehumanelement.JournalofSafetyResearch37,401–411.2006.
[5]李飞,船舶碰撞原因分析及对策研究.武汉理工大学航运学院.2007.
[6]JinYong-xing,WangZe-sheng,ChenJin-biao,BuPing.Designandimplementationofavisualmonitoringsystemtoensuresafe
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