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顶部,桥涵台背填料应选用内摩擦角较大的砾类土,砂类土分层对称填筑,填土压实应采用轻型机具,严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求,填土必须在拱圈(或盖板)强度达到设计强度后进行.填方路段涵洞宜采用早于路基施工,并在涵洞砌体强度达到设计强度的75%后,方可进行回填土施工.3.基础施工应及时做好验基工作,若发现地质情况(如地基承载力等)与定测勘探不符时应按实际情况酌情处理.
4.基于排水考虑,边沟施工后的局部深度有一定调整,与设计时的高程可能有出入,注意及时调整.
桥梁工程(一)上部构造
1,预应力简支空心板
(1)有关施工工艺及施工质量检查标准,严格按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关条文办理.
(2)预应力钢束张拉时须两端同时张拉和顶锚,张拉过程中随时注意空心板上拱度的变化.为防止预制空心板上拱过大,空心板预制张拉完成至开始浇筑桥面整体层的时间间隔不超过三个月,存梁期应密切注意梁体的累计上拱值,累计上拱值若边板超过2.2cm,中板超过1.6cm,应采取控制措施.
(3)在预制空心板的预应力钢束张拉完成后,应及时采用M40水泥砂浆对预应力管道进行灌浆处理.
(4)封锚段混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净,才能浇筑新混凝土.
(5)预制空心板可采用落地龙门架或其他可靠方法吊装,若使用架桥机架设,必须经过验算方可进行,且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上.
(6)预制空心板的运输与吊装要轻吊轻放,必须保证空心板的简支状态,须用钢索兜底吊装,不设吊环,预制时应在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模,吊具由施工单位自行设计.
(7)铰缝内配置的钢筋应绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋绑扎,以防铰缝开裂.
(8)本设计采用板式橡胶支座,支座垫石顶面必须保持水平.
(9)浇筑桥面现浇层混凝土前,必须将浮浆,油污清洗干净并进行凿毛,以保证新老混凝土结合牢固.
(10)空心板及桥面现浇层施工时应注意预埋护栏,伸缩缝,泄水管等构件的预埋件.
(11)本桥上部构造为预应力结构,为了确保本桥预应力质量,要求施工部门从接管工艺,定位钢筋,管道线型等应严加控制,
2,预应力连续T梁
(1)关施工工艺及施工质量检查标准,严格按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关条文办理.
(2)预应力钢束张拉时须两端同时张拉和顶锚,张拉过程中随时注意T梁上拱度的变化.为防止预制T梁上拱过大,存梁期不宜过长,控制在三个月内,存梁期应密切注意梁体的累计上拱值,30mT梁累计上拱值若超过+3cm及40mT梁累计上拱值若超过+5cm时,应采取控制措施.
(3)在预制T梁的预应力钢束张拉完成后,应及时采用40号水泥砂浆对预应力管道进行灌浆处理.
(4)预制T梁吊运按兜托梁底起吊法考虑,不设吊环,预制时应在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模,同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔,吊具由施工单位自行设计.
(5)预制T梁可采用落地龙门架或其他可靠方法吊装,若使用架桥机架设,必须经过验算方可进行,且架桥机的重量必须落在T型梁的腹板上.
(6)预制T型梁的运输与吊装要轻吊轻放,必须保证梁体的简支状态,并且必须注意梁体的横向稳定,架设时注意设置横向支撑,架设后及时将横隔板,翼板的连接钢板焊好以增加梁体的横向稳定性.
(7)支座顶面必须保持水平,并与梁底预埋钢板密贴.梁底预埋钢板应根据具体的设计纵坡进行调整.
(8)浇筑桥面现浇层混凝土前,必须将浮浆,油污清洗干净并进行凿毛,以保证新老混凝土结合牢固.
(9)T型梁及桥面现浇层施工时应注意预埋护栏,伸缩缝,泄水管等构件的预埋件.
(10)本桥上部构造为全预应力结构,为了确保本桥预应力质量,要求施工部门从接管工艺,定位钢筋,管道线型等应严加控制,有关要求如下:
①预应力束每束张拉顺序:0→10%控制应力(初应力值作延伸量的标记)→控制应力(保持2分钟,测延伸量)→锚固.
②预应力束孔道要求锚垫板与锚束垂直,扩孔中心与束孔中心,锚固中心与垫板中心均应同心.
③混凝土必须达到90%设计强度才能施加预应力,混凝土的取样及养生条件应和现场浇筑的混凝土相符,所有预应力张拉均要求双控,延伸量误差应控制在±6%以内,在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起的全部引伸量值.
④钢束张拉完毕后,严禁撞击锚具和钢束,钢束应立即进行管道压浆,压浆前先用水清洗管道,管道压浆要求密实,砂浆标号不低于混凝土标号,压力不小于0.5～0.7MPa,砂浆水灰比不大于0.4,砂浆内不得掺入氯盐,但可掺减水剂,外加剂的用量应通过试验确定.孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳定时间,压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止.
⑤金属波纹管在使用前应按《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG/T3013)的要求进行外观尺寸,集中荷载作用下的径向刚度,荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验,并除去管道两端的毛刺,检查管道两端截面形状,遇有可能漏浆管道的部分应采取措施割除,遇有管道两端截面有变形时应整形后使用.
⑥接管处及管道与喇叭管连接处应用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆.
⑦预应力管道每100厘米设置定位钢筋一道,定位后的管道轴线偏差要求不大于0.5cm.
⑧夹片应用开口环手柄同时将两夹片均匀打入锚环,使两夹片外端面处于同一平面内,两夹片高差大于2毫米者应取出重新安装.
⑨锚环使用前应检查内壁有否生锈,对生锈者应进行除锈处理后使用.
⑩锚下混凝土应严格振实,同时在穿索前应先清除锚具喇叭管内的砂浆和混凝土.
⑾应合理控制限位板的限位量,合理的限位量应使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕.
⑿预应力筋应用圆盘切割机切割,不允许用电气切割.
(二)下部构造
1,U型桥台,柱式桥台,肋板式桥台及柱式桥墩
(1)所有材料质量应符合《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定,并符合相应的国家标准.
(2)盖梁及台帽内纵向主钢筋呈双层及多层布置时,由于上,下层钢筋间砼粘接力减弱,钢筋间的连接应按焊接骨架处理,即在钢筋的弯折处及直线段每隔1.0m设焊缝,焊缝长见相应图纸中说明.
(3)若使用架桥机架设上部结构,架桥机传力点应搁置在立柱位置处,以避免因过大的集中力作用而导致盖梁开裂.
(4)扩大基础施工完成后,基坑应及时回填夯实,以提高基础稳定性.
(5)钻孔桩可用机械钻孔方法施工,摩擦桩桩底沉淀层厚度t≤0.2D(D为桩径),支承桩及嵌岩桩桩底沉淀层厚度t≤5cm.
该文出处:http://www.sxsky.net/xie/070741181.html
(6)桥头填土宜采用摩擦角φ>,35°的砂性土分层夯实,分层厚度为20～30cm,压实度不得低于96%.
(7)锥坡填土注意对称均衡,分层夯实.
(8)台帽及耳墙施工须在路基填土完成后进行.
近年来,我国的路桥事业特别是高速公路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事路桥的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战.作为一位专业的施工者更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内充分的自我价值.
参考文献:
[1]交通部第二公路勘察设计院.公路设计手册——路基.北京:人民交通出版社.1996.
[2]李健,苏检来,侯运秋.红砂岩筑路材料的工程性质研究[J].公路交通科技.1999(4).
[3]蒋爵光,李隽蓬,钱惠国,朱永林.红砂岩工程性质的研究[J].西南交通大学学报.1984(4).
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