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工程师类有关论文范文,与美国飞机制造公司招聘工程师打工相关毕业设计论文
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姜光平,浙江象山人,1951年从台北赴美国留学,曾在美国四家著名的飞机制造公司担任高级工程师达三十余年.1989年从休斯公司“华丽转身”,进入美国舞蹈界,如今担任美国舞蹈公司（即ABC）总裁、董事长等.
进入“波音王国”
1957年秋天,我（姜光平）于西雅图华盛顿大学土木工程系毕业,开始正式步入美国社会.令我没有料到的是,我这个学土木工程专业的,居然跟美国的飞机制造业打了几十年交道,先后在波音、洛克希德、格鲁门、休斯四个著名的飞机制造公司工作,成为一个航空、航天技术专家.说来话长,这与ঈ
工程师类有关论文范文
20世纪50年代,正是美国与苏联两大国际势力所谓的“冷战”时期,双方的军备和军事工业都处于巅峰状态.为加强国防力量,美国军工企业需要大量的工程师,尤其是飞机制造业和太空技术,正在大发展时期,更需要加强技术力量的储备.飞机制造行业在当时是尖端科技领域,过去都是美国人的天下,外国人是不能插手的,但在这个急速发展的非常时期,人才缺少,过去的规矩就松弛了,于是产生了一项新的法律,可以吸收一些外国人参与军工机要.我就在这样一个天时地利的背景下,步入了西雅图的“波音王国”.
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波音飞机公司是世界第一流的超大型企业,是全球航空航天业的领袖公司,职工有十万人以上,产品有民航飞机也有军用飞机,近一百年来,拥有足以不朽的荣誉.该公司生产的B-29号称空中堡垒、B-52大型轰炸机（即波音707的前身）,对全球战略都有特定的意义.
我最初是被分配在波音公司的民航系统做事.我进入该公司不久,大概公司方面很快就看出来,我是对他们有用的人,有些技术潜能,于是他们帮我向美国政府申请绿卡,希望我能长期在公司服务.按照当时美国的规定,美国政府一年只给中国人发放60至120个名额的绿卡（在美国的长期居留证）,而向英国人发放的绿卡可达上万名额.中国人申请的人很多,必须按先来后到,年年排队.如果按正常的速度,我们要排队等六十年才能拿到绿卡.但是国防建设急需工程师,美国国会又通过一项特别法,特准从事与国防工业有关的外国工程师,可以不受正常名额的限制.有了这一条就好办了,所以我进入波音公司后,由该公司帮助我和妻子张敬申请,很快就拿到了绿卡.
我刚进波音公司时,公司正在研制波音707型飞机,后来研制727型、737型,我均参与其中.我的建筑力学方面的知识优势在工作中派了很多用场.那时工作任务很重,常常要加班,但是技术难题的挑战常常令我感到兴奋,我很享受技术攻关带来的愉快,工作就越干越有劲.公司在研制波音727的时候,我主管设计飞机驾驶舱下面安放黑匣子的那个“抽屉”,外形要与机身的流线型外壳相吻合,材料要求也很高,要保证黑匣子在飞机出事时,黑匣子本身是完整的.张敬的工作是研究飞机在空中加油的各项技术问题.
有一段时间任务很紧,我们天天加班,在长达半年的时间里,每天要加班两小时.我是不怕加班的,甚至喜欢加班,因为在美国加班,工人可以拿双倍的工资,是工会帮他们争取到的利益,普通工程师加班可以拿1.5倍的工资.那时的我,刚走上工作岗位,心中一个主要的愿望就是尽快脱离贫困,希望能积累一些钱,减轻生活压力,所以遇到加班不仅不讨厌,反而很高兴.
1960年前后,前一阶段的工作完成了,后一阶段的工作尚未正式展开,整整一年时间工作任务不多,但波音公司舍不得裁员,他们要为下一阶段的工作储备技术力量.波音公司一向是以技术创新闻名的.这期间,我觉得我在大学里学的土木工程、力学方面的知识还不够用,需要补充电机方面的知识,决定攻读第二学位,于是利用晚上时间和其他业余时间,仍在华盛顿大学读书,进修电机专业.因有过去的基础,经过一段时间的努力,我顺利拿到了电机工程学士学位.这么一来,公司对我更加重用了,派我去做一些属于核心机密的技术工作.自然,为了进入这一机密领域,他们对我做过为时一年的调查,证明我历史清白,又有了几年的工作经验,说明我可以胜任更高层次的技术工作了.
1964年,波音公司研制波音737型飞机时,我已经可以主持飞机上的电路设计了.我负责一个由六个工程师组成的技术组,负责设计驾驶员背后的那堵嵌满了控制按钮的“墙”.驾驶员通过这一堵“墙”控制着机舱里的各种电器、音响设施.波音737后来成为一个很大的机型家族,有各种型号,有改进型和新生代型的各个型号.我参加研制的是第一代机型,属于原创时期的机型,到研制波音747型的时候已离开了.我在波音公司工作了七年,积累了不少工作经验,为后来的工作打下了很好的基础.
现在波音737的家族更大了,是民航业最大的飞机家族,近半个世纪以来,一直是国际航空界的宠儿,被誉为世界航空史上最成功的民航客机族群,被全世界各航空公司广泛使用.尤其在中国,是中国大陆民航的空中主力机型,无论走到哪里,各大机场均能看到它那矫健的身影,由于营运效益最好,还被昵称为“现金牛”.有资料表明,直到现在,每天都有近一千架波音737在世界各地飞行.截至2007年,波音737系列的所有机型的订单,已经超过七千份,这是任何机型的飞机都未曾达到的成功.所以,我很珍惜我们在波音的这一段工作经历,每当在旅途中与之相遇,总有一种他乡遇故交之感.
在佐治亚当临时工程顾问
我在波音带的那六名工程师中,有三人是临时被聘来波音工作的工程师,当然都是很有工作经验的人.闲聊中得知,尽管我是组长,他们属于我领导,他们的工作也是我来指导的,但他们的薪水比我要高得多.原来这在美国是个惯例,“临时工”比长期固定工的工资要高很多.他们工资虽高,但是时间有限,往往被聘来从事某具体的项目,干完了就走人,时间一般在三个月到半年.这给了我一个启发,我想我们也可以去做这种临时工程顾问嘛!1965年,在一个合适的机会到来时,我们离开了波音王国,前往佐治亚州.
佐治亚州也有一个著名的飞机制造公司,叫洛克希德飞机制造公司,号称小波音公司,也有几万人,主要生产军用飞机.该公司研制隐形飞机、超音速飞机及世界上最大的飞机.该公司最著名的产品是超大型军用运输机C5A型飞机,用于运兵和军事装备,坦克车可以从飞机尾部直接开进去等我对这样尖端科技的工作很有兴趣,决心去闯荡一下.西雅图在美国的西北部,佐治亚州在美国的东南部,这要离开我生活了十多年的西雅图,穿过美国腹地,到比较暖和的南方工作了,全家人都很兴奋.我们的大女儿露茜还问前来搬运家具的工人,佐治亚有没有学校?她听说佐治亚很好,她希望那里没有学校,都是好玩的地方.
我们到洛克希德公司的时候,该公司正在研制C5A型运输机,我和张敬都是技术顾问,属于临时工程顾问性质,薪水比在波音高出一倍,这令我们非常高兴.在这家公司我们很走运,碰到一位待我们特别好的部门主管FrankOvercash,是他聘请我们去工作的.他本人也是工程师出身,主管着一个近两千人的业务部门,很严格,大家都怕他,因为他一向很专制,但他对我们很好,很客气,而且还关照我们直接的顶头上司,以及上司的上司,要特别关照我们一些.原来在他刚刚出道的时候,他的第一个上司是个中国人,待他非常好,所以中国人给他留下了很好的印象.我们来后因之得福,受到了款待.上上下下的人看到大头头这么看得起我们,一个个就都对我们另眼相看了,没人敢欺负我们,还特别关照些,我们所有的家具都是公司帮我们从西雅图运到佐治亚的.
美国的南方与北方有很多不同,说话口音也不一样.一般说来,南方比较绅士风度些,北方相对粗犷些,就像中国的南方与北方一样,风俗习惯也不一样.南方的女孩子一般不愿嫁到北方去,传说南方的女孩子到了北方,鼻子会被打扁的.意思是说,南方的男士有绅士风度,去餐馆吃饭或者进出门的时候,会给女孩子开门,而北方į
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