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0;起飞线也得顺着风的意思,分两头,南头或北头,东头或西头.而我们机场跑道分东头和西头.是从东头还是从西头起飞,只有风才能决定,我们改变不了风的决定,只能顺着风的意思去另一头飞.那时,我们机场还是个军民两用的国际机场,每天都有几十架次甚至上百架次的航班,机场显得特别热闹.我们的营区在西头,紧挨着国际航空的航站楼.平时,大家有事没事都喜欢来.来这地方特别养眼呀,你看,航站楼外的广场上总是停满了各种好车,豪车.两根巨型塔灯把广场的夜照得如同白昼,这里有成排的小商店,还有大型商场,有酒店,有报刊亭.在这里终日能见到黄皮肤、白皮肤、黑皮肤各种各样的人群.能看到肚皮鼓得看不见自己双脚的欧洲大妈,也能看见胳膊长得比你腿长的白人小姐,能见到浑身毛茸茸的、大腿比你腰还粗的俄罗斯富商等这里是微缩的世界窗口.来这里就感觉和世界接轨了,而不是一个封闭的世界.上世纪能在这么个小地方看一个微缩的世界,也是一种奢侈.
战友们喜欢来这里还有一个更重要的原因,除了养眼,还可以打.部队没有长途,这里有,连国际长途都有.航站楼下有五部的磁卡机,广场上还有专门的亭,亭里也有五部长途.这十部,能把欧洲大妈的声音传回欧洲,把俄罗斯富商的声音传回俄罗斯,把白人小姐的声音传回美国、瑞典、挪威、非洲.同样也能把营区每一个人的声音传到天南地北的家.十部链接着全世界的神经,包括我们.
科技带来的便捷,让距离变短,千里之外变成近在眼前.没有汽车、飞机的年代,出行,需要给出更多的时间,一次远行就是一项重大的决定.没,只能把话写在纸上,然后安心等信.现在有飞机,有,什么都等不及了,距离缩短并没让人更省心.大家经常来这里打,白天黑夜都来.只要想亲人就来打.我们经常被拴住了.
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上世纪九十年代,BP机盛行一时,虽然部队不让带BP机,为方便远方的亲人们想自己,好多人还会偷偷地戴在身上,把声音调成振动.只要腰间一颤,大家就飞快往航站楼方向跑,往机跑.要是女朋友来,更是没命地跑,一秒都不愿耽搁.而部队有纪律,总让你无法抽身.BP机又是部队明令禁止的,有信号来也不敢让人知道,更不能让领导知道.来了信号也不敢请假,更不敢往的方向跑.回要避开领导的耳目才可行.人总被某种东西揪着,推着,不自觉地忙碌,总是飞快地往前跑,向某一点跑去,向无数方向跑去,我们不断被科技所奴化,被物化,甚至被矮化.让一架飞机上天,其实就是把一堆钢件弄上天,把自己装进去,似乎是延伸了脚的距离,也似乎延伸手的距离,让飞机到千里之外去执行手的战斗.这延伸的结局,是让自己绑定在飞机上,绑定在某个物上.为它绞尽脑汁,并成它的依附.
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有阵子,我们特别喜欢飞行日.飞行日是部队日常训练,每个机组是个相对独立的个体,做好飞行保障就行,其他少有人管.比大家挤在礼堂听报告、上政治课、队列训练、作风整顿、割草和整理内务打扫卫生都强.在连队总有忙不完的活,飞行就保障飞机,其他一概不管.
飞行时,飞机从起飞线放上天,还得到着陆线去接.飞机从上天到落地要有一段时间,这段时间你都在着陆线等飞机.这个时间段出现了空档,只要你不耽搁接机,空档经常被私自支配.比如大伙儿猫在一块聊天,看书,独个发呆,到草地抓虫子.这一小段时间空档它等着人去填空.空档很有利用价值,比如给家人打个,给BP机回个,给女朋友回个,很多人常干这事.但这空档又不会空很久,飞机上天训练课目结束很快就会回来,也就半个钟头到个把钟头的时间,不能长时间地离开.扣除路上来回时间,也就剩下半个钟头,这不长不短的时间内也只适合回个,干不了其他的事.
这时,大家特别盼飞机从东头起飞.东头起飞,着陆线在西头.西头离航站楼近,离机近,跑个来回也就三五分钟.从起飞到着陆,大家在西头就有时间的空档.是东头起飞还是西头起飞,我们决定不了,只有风向才能决定.刮什么风对我们很重要.只要飞行,大家都盼刮西风,或刮西北风.刮西风或西北风,起飞线在东头,着陆线在西头.西头离航站楼近,离机近.刮什么风很重要,给女朋友回个也很重要.万一她在那头等空了,走了,甚至闹掰,就不仅是影响心情的事,它决定一个人今后的命运走向.男人的另一半是女人,和什么样的女人在一起生活,决定另一个男人一生的生活质量,甚至命运.这样说来,风向决定的不仅仅是飞机的起飞,风向决定的是命运.东头和西头都是命运.
这个命运是风向,是大自然.我们无法改变风向,更改变不了大自然.风从哪个方向吹,飞机就往另一个方向飞.人类并没顺从了风的意思,而是利用了它.飞机能上天,电波能传输,那是被解读后的自然密码,然后改装并加以巧妙运用,再好的科技也没超越自然的范围.一架飞机与一架风筝没有太大的区别,它们都是在天上飞.
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那次飞夜航,刮西风.起飞线在东头,着陆线在西头.那晚夜空深蓝,非常适宜夜间飞行.起飞线的飞机很快就都放上天,训练的节奏推进得很顺利.
机械师许树兴把飞机放上天后,我和他同车赶到着陆线,一路上他的BP机响个不停.肯定是女朋友呼的,他很急,一路上不断地催司机开快些,再快一些.一到了西头着陆线,他一跳下车就往民航亭跑.那天正是周末,打的人也多,航站楼边的十部排起长龙.每一部机旁都守着十几个人.许树兴抢不到,BP机又不断地响,他必须等.每个人都有很多话要跟那头说,很多人把都说得滚烫都不放手,时间已失去了流淌,凝固在他们的上.
他等了很久才等到,拨通了,那头却没人接.许树兴只好回着陆线接飞机,飞机却早已落地在等他.他的飞机还有任务,必须尽快完成再次飞行保障.他等耽搁了再次飞行,他受到连长的训斥.
许树兴无话可说.保障飞行是他的主要任务,给女朋友回不是任务,是个人私自决定.起飞线在等他的飞机再次飞行,他要抓紧时间完成再次飞行保障,尽快把飞机拉到起飞线,再把飞机放上天.检查、加油、牵引、签字,许树兴机组很快地把飞机拉到起飞线,顺利地交接飞机,放飞,上天.这时,他的BP机又响了,又开始响个不停.他拦下牵引车又匆忙地赶到西头着陆线,又往航站楼跑.
航站楼外依然有很多人在打,许树兴只能和上次一样耐心地等.这次许树兴没白等,他和女朋友回上了,和女朋友聊得很愉快.但他没有忘记还得赶快回着陆线接飞机,他很及时地赶回着陆线等他的飞机.别人的飞机都回来了,他的那架飞机还没回来.着陆线聚了越来越多的人在等飞机,等许树兴的那架飞机,他的那架飞机神秘失踪了,永远都没回来,他的那架飞机失事了.许树兴连同机组都被叫走了,调查结果是许树兴把解刀忘在飞机上,卡住了飞行员的驾驶杆,飞机摔了,飞行员殉职,许树兴被关了六年.
那飞行员是许树兴害死的?是他女朋友害死的?是BP机害死的?是被风向吹没的?这些问题够许树兴在里面想上六年,或许更长.
责任编辑林芝
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