底板类有关论文范例,与新通扬运河斜拉桥主梁长线法节段预制关键技术相关毕业论文提纲

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摘 要 ：新通扬运河斜拉桥主梁为预应力混凝土结构,采用节段预制悬拼.本文重点介绍了主梁长线法节段预制中的关键技术.

关 键 词 ：长线法 底板台座 三维移动模架 龙门 移梁台车

1.前言

国内外悬拼箱梁的预制一般采用长线法或短线法.长线法预制一般设置大型预制场、大型模板和大吨位提升龙门.本工程根据主梁结构特点,对预制台座、外侧模和主梁出坑方式进行了创新,提高了施工质量,保证了施工工期.

2.工程概况

泰州新通扬运河特大桥主桥为独塔单索面混凝土斜拉桥,桥跨布置为43+117+185m.主梁为三向预应力混凝土结构,单箱5室斜腹板截面,顶板宽35.5m,底板宽12m,斜腹板宽8.0m,翼板宽3.75m,梁高3.9m.主梁悬拼段共74块：主跨47块,分5组,第1组7块,第2～5组均10块；边跨27块,分3组,第1组7块,第2～3组均10块；每组之间采用湿接缝连接；每组除首片梁长3.0m外,其余均长3.5m,单块梁最大自重为3140KN.

3.预制场布置

主梁在陆上按长线法进行节段预制,预制场分成主跨梁、边跨梁预制区和便道3大部分.

3.1 主跨预制场

主跨预制场设在桥位外侧,按一次预制47片梁布置,总长209.452m,宽44m,分成钢筋加工区、底板台座、侧模基础和龙门轨道基础4部分.

3.2、边跨预制场

边跨预制场布于桥孔下,总长102.1m,宽44m,分成底板台座、侧模基础和龙门轨道基础3部分.

3.3 便道

主梁预制区便道共2条：主跨和边跨区之间1条,路面采用混凝土结构；边跨区左侧1条.

4.底板台座结构

台座包括底模、底板、倒T条形基础、填芯4部分.

4.1 倒T条形基础

倒T条形基础分成墙身和扩展基础两部分.墙身宽50cm,高82.7cm,混凝土为C30,布置受力主筋和抗剪箍筋.扩展基础宽340cm,高50cm,双层双向布筋,混凝土为C30.在墙身外侧布置运梁平车轨道.

倒T条形基础施工控制的关键：

①、轨道中心线严格按坐标定位,允许偏差5mm.

②、墙身外边线允许偏差±5mm；墙身垂直度偏差≤1/100.

③、箍筋间距,允许偏差±1.0cm；

④、扩展基础纵、横向钢筋允许偏差±1.0cm.

4.2 填芯

在底板下、两墙身内,采用6%灰土作填芯,填芯厚度为1.21m.

4.3 底板

底板为钢筋混凝土结构,宽10.4m,厚30cm,双层双向布筋,混凝土为C30.底板两端与倒T梁墙身连为一体.

底板顶标高等于设计标高+竖曲线矢高.底板内设置侧模拉杆,拉杆为M24,采用M24锥形螺母带锚筋预埋.拉杆纵向中心间距50cm,距底板顶面距离为20cm.底板内预埋条形方木,以便固定底模.

4.4 底模

底模采用18mm厚的高压覆膜竹胶板,采用铁钉与预埋在台座底板内的条形方木固定.板面之间的拼缝要严密,无错台,线型要流畅顺直.在湿接缝部位,设一道伸缩缝,缝宽≥20mm,以避免因其热胀而起拱.

5.32吨龙门

主跨和边跨预制场各安装一台MHE16+16-39.8（3+3）A3型电动葫芦门式起重机,用于吊装钢筋、模板以及混凝土浇筑.

6.三维移动模架

预制梁模板分侧模、端模、和内模三部分,其中侧模采用三维移动模架结构.

6.1 三维移动模架结构

三维移动模架共10套,按一次预制5片梁进行配置.

三维移动模架为竖向可以升降,纵横向可以移动的骨架结构,包括面模、骨架、可调支撑、拉杆系统、移动系统.各构件的结构分述如下：

6.1.1 面模

单块梁体每侧面模为一套,由6块钢模组成,各块模板之间采用螺栓连接.模板长3.8m（顺桥向）,总宽12.565m（横桥向水平投影宽度）.

6.1.2 侧模骨架

单块梁体每侧骨架为一套.每套骨架由4片组成,各片之间的中心间距为1.0m,采用联杆连接.

6.1.3 可调支撑

可调支撑为可以升降的撑杆,分调节杆1和调节杆2.可调支撑包括托架、螺杆、转动扳手、Φ57×3.5mm无缝钢管套筒和底座5部分.螺杆为T32mm丝杆,采用45号钢加工.每套侧模设4只调节杆1和24根调节杆2.

6.1.4 移动系统

移动系统分成横移系统和纵移系统,分述如下：

1）、横移系统

横移系统包括转轴、平车和轨道三部分.转轴把平车锁定在侧模骨架下弦杆上.平车由轮箱、滚轮组成.轨道采用60×30mm（宽×高）的扁钢加工,与纵移台车底盘焊接.轨道两端设限位挡块.每套侧模设8只横移平车.

2）、纵移系统

纵移系统包括底盘、纵移平车两部分.底盘由[32b纵梁、[20b横梁和[12拉杆组成,并设置纵、横梁之间设剪刀撑以增加底盘那的纵横稳定性.纵移平车由行走轮箱和滚轮组成.行走轮箱与底盘焊接.每套侧模设底盘一套,纵移平车6只.纵移平车轨道采用P43轨.

6.1.5 拉杆系统

拉杆系统分成横围檩和螺杆两部分.横围檩采用2[14b,焊接在侧模骨架前端.螺杆为M24,材质为Q345c级,长度35cm,与预埋在台座底板内的锥形螺母连接.

6.2 三维移动模架快速定位施工

三维移动模架按落架→横移→纵移→定位的顺序进行快速定位.

落架：在主梁顶板横向预应力束（N2、N3）张拉完毕后,松开拉杆,采用小油顶顶住侧模骨架下弦杆,松开调节杆.调节杆卸落到位后,松开油顶,使横移台车落实在轨道上.至此整体落架完成.

横移：推动侧模,使侧模整体横向移出与底板台座脱开,到位后锁定.

纵移：推动底盘,使模架整体纵移到位,然后锁定纵移平车.清理面模,涂脱模剂.

定位：模板整修后,按横移→顶升的顺序定位模板.推动侧模,使侧模横移至与底板台座密贴.用小油顶顶升、调节侧模,升起调节杆,使调节杆托架与侧模骨架下弦杆顶紧,然后紧固拉杆.至此,定位完毕.

7.涂抹隔离剂

端模拆除后,对梁端胶接面进行打磨、除尘,然后均匀满涂隔离剂,以利节段梁相互脱开.隔离剂采用增水性较好、颜色为乳白色的混凝土脱模剂,要求隔离效果好,风干块,涂刷后有明亮光泽和薄膜,对混凝土和模板无腐蚀作用.

8 主梁出坑

主梁采用运梁平车出坑、运输到位.采用YDTC400型移梁台车配水平螺旋顶进行出坑.本台车的工作机构主要有顶升机