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[摘 要] 近几年,物流产业发展迅速,大多ਤ
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[关 键 词 ] 物流企业 第三方物流 资源
一、发展现状
改革开放以来,哈尔滨市的物流行业有了长足的发展,已经从根本上转变了大多数企业的物流观念,使生产、经营及物流企业都从这种第三利润源中获利.2007年各种运输方式完成货物运输总量10753.6万吨,比上年增长4.3%.其中,铁路1388万吨,增长1.1%；公路9007万吨,增长4.8%；水路357万吨,增长4.4%；民航1.6万吨,增长3.9%.航空货邮吞吐量5.25万吨,增长16.7%.
物流企业正稳步、快速的发展,且正在逐渐形成物流企业圈,如哈尔滨神州物流市场、龙运物流园区等,这些中小型物流企业集中区的建立为企业运输、配货提供了方便,同时也有利于市场的集中管理和市场规范化.公路、铁路等的便利为物流行业的顺利运行提供了强有力的硬件支持,以公路为例,目前哈尔滨市公路总里程15321公里,国道2条、省道8条,县道37条,乡道276条,村道1118条,专用公路81条,组成了纵横交错的公路网.
从哈尔滨市经济增长的状况来看,物流市场还有巨大的空间.2007年全年实现地区生产总值2436.8亿元,按可比价格计算比上年增长13.5%.其中,第一产业实现增加值347.7亿元,增长6%；第二产业实现增加值902.6亿元,增长15.5%；第三产业实现增加值1186.6亿元,增长14.4%.高速的经济增长环境和雄厚的产业基础为物流产业带来了巨大的需求空间,使第三方物流乃至第四方物流的发展和完善成为可能.
现阶段,哈尔滨市多数物流企业还只是单纯的运输企业,各企业从实际出发不再盲目的准求“大而全、小而全”而是“小而专”每个企业只开通一到两条专线,这样提高了资源的利用率,方便了企业.物流企业多建立在商业集中区如船舶电子大世界附近、滨江站等,一些企业由于业务的扩大已开始建立连锁办事处,如滨南物流,同时在道里、道外等地设立办事处.与此同时,由于各种利益的要求和一些国内外著名物流企业的涌入,第三方物流已经显示出来它的优势,与工商企业合作,优化物流资源、降低物流成本、提高服务质量,第三方物流已开始逐渐进入哈尔滨物流市场.
二、存在问题
1.物流企业功能不完备
要了解这个问题,首先要明白什么是第三方物流,所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式.
从这个定义可以看出第三方物流企业是一个较为综合的企业模式,不仅包含传统意义上的运输,还包括组织,协调,设计等方面.是独立于生产、经营企业的“第三利润源泉”,目前,哈尔滨的第三方物流正处在起步阶段,中远和哈飞的联合向第三方物流迈出了关键的一步,哈尔滨中央红集团也在向社会化配送转变.
同时,我们也看到,大多数的物流企业还是处在单纯的运输、配送阶段,作为一个发货企业我们需要做的是将货物包装好,送到物流公司,物流公司负责将货物运到货主所在的城市,然后联系货主来取货,并进行选择性的代收取货款的工作,在整个过程中,物流企业担任了运输任务和一个值得信任的角色―代收货款,对比第三方物流的特点,我们发现,这只是其中的一个部分,首先,缺少具有长期导向性的契约,第三方物流是客户的战略投资人,也是风险承担者,与客户是一种长期战略合作伙伴关系,而当前,哈尔滨市的大多数物流企业仅仅是零散的接受企业的运输、仓储业务,企业有需求了才会将货物送到物流公司,这对物流公司的资源配置也很不利,不管货物多少都要及时发货,旺季忙不过来,淡季跑空车.其次,不是企业的利益共同体,仅仅停留在雇佣关系上,使得物流企业不能站在发货企业的角度考虑问题.最后,也是最重要的,服务单一,按照第三方物流的要求,物流企业应该承担的业务范围包括：物流活动的组织、协调和管理、建议设计最优物流方案、物流全程的信息搜集等.所以现阶段多数物流企业还仅仅是第二方物流,向第三方物流转化还是一个长期的过程,需要各方不断的努力.
2.物流企业环境较差
物流企业的环境包括外部环境和内部环境,外部环境就是物流园区.目前,哈市大多数物流企业都集中在一个大院子里,这样做是为了企业发货方便,长期来看,也有利于物流企业规范化,但这样,也导致了车流不畅,声音嘈杂,严重扰乱了附近居民的正常生活,另一方面这样的物流园区绿化很差,有些甚至是寸草不生,车一过就尘土飞扬,环境污染严重,这些都严重影响了物流企业的形象,也不利于其长期发展.
内部环境就是办公区和库房.阴冷的屋子,简单的办公桌这就是现在多数物流企业的办公环境,由于电子办公软件仍不是很普及,很多企业还只是采用简单的微机录入和存储信息,有些甚至用手工填单的方式获取信息,真正应用信息化管理的企业很少,能运用现代物流信息技术（如条码识别技术、射频技术等）的就更少了；对于库房,很多企业就是简单的传统库房,有些甚至根本没有,而遇到有特殊要求的货物,如需保持新鲜的蔬果、需冷藏的药物则根本没有保护的措施.
3.物流管理、技术落后,人才缺乏
哈尔滨市物流运输、仓储的现代化水平较低、机械化程度不高,导致物流成本高、费用大,多数货物露天堆放,会受到天气的影响,同时存在安全隐患,滨江站附近的三缘物流公司,所有的货物都堆放在室外,园区的围墙很低,而且多次出现坍塌现象,这些都是物流公司在安全方面的不合理之处.
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客观而言,哈市物流企业整体处于一种小、多、散、弱的状态,难以形成有效的社会服务网络,难以对资源进行有效的配置,又存在条块分割、部门分割,运输、仓储、内贸、外贸都自成体系,使全市以至全省第三方物流不能成为一个整体.
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物流专业人员的缺乏成为限制物流企业发展的瓶颈,虽然国内一些大专院校已开设了某些与物流相关的课程,但物流知识尚缺乏实际运用,企业方面也没有对员工进行相关的业务知识、业务技能培训,不能使企业得到有效的管理.尤其一些民营物流企业属于“家族企业”,不可否认这种类型的企业在创业初期有一定的“向心力”会使企业有较快的发展,但随着竞争的日益激烈,特别是企业规模的逐渐扩大,技术上的逐渐升级,家族化的固有缺陷如投资主体单一化、缺乏公平的竞争机制、管理制度难以有效执行、外部人员发展空间有限等问题就会出现,限制了企业的进一步发展.
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4.资金不足限制了物流企业的发展
一般来说,中小企业在市场竞争中总是处于弱势地位,物流产业也是如此,这点也体现为在银行信贷资金供应方面,由于哈尔滨市的物流企业以中小物流企业为主,于是就出现了银行贷款常常因企业信用等级、企业资质等问题而得不到银行及时支持的情况.缺少资金,企业的运转都会很困难,更不用说发展了,资金不足也就成了哈尔滨市物流企业发展面临的最大困境之一.
三、对策研究
1.完善物流产业,需要政府和企业共同努力
当前,我国还没有一部规范物流产业的法律,使得物流市场竞争混乱,恶意压价、降低服务质量的事情时有发生.建议国家有关管理部门尽快制定计划,会同相关部门,制定出一部内容丰富、具有中国特色的、高水平的《中国物流法》.同时,哈尔滨市也应针对本市的具体情况制定相关的管理办法来指导、协调全市物流产业的健康发展,打破地区、部门和行业的局限,统一规划、整合哈市的物流资源和物流体系,改变当前市场秩序紊乱、竞争无序、发展不规范的现状,拓宽企业融资渠道.
企业也要积极寻找适合自身的发展模式,制定长远的战略规划,完善企业治理结构,不断发展壮大.目前,国内各大物流企业纷纷进军哈市物流市场,致使物流业竞争加剧,这些客观因素要求物流企业应结成战略同盟,建立专业的物流中心,在资源方面实现共享,货物方面也可以分担,货源不充足的情况下可以将货物集中运输,提高同盟企业的效益.
2.加强企业管理,优化企业环境
建立灵活的计费标准、加大电子技术的运用、改善企业运营环境,从细微之处提高企业的竞争力.现阶段,很多物流企业将货物的体积作为收取货运费的标准,这就给许多低成本、大体积的货物增加了运输负担,所以各物流企业应有一个灵活的计费标准,在保证运输成本的前提下适当调整费用.
信息化程度从一个方面反应了企业的发展状况,受传统观念的束缚和资金的限制,哈市物流信息化程度较低,要想使企业得到长期发展,提高工作效率,增强市场竞争力,信息化建设就一定要引起企业重视.在资金有限的情况下,可以通过物流联盟的形式建立信息平台,实施信息共享
物流集中区环境脏、乱、差已成为一个不争的事实,建议企业从自身着手改变内外部环境,可以采取分时段办理的方法,避免车流高峰的出现,取缔马路货运市场,形成有序的市场格局.这是一个长期的工作,需要物流企业、监督部门和发货企业三方共同的努力.
3.要重视人才的培养和实际能力的锻炼
人力资本作为一种特殊的资本在企业发展过程中发挥了不可替代的作用,以人为本,充分发挥其特长和潜能,物流企业可以做的有很多,首先,重视内部人才的培养,采取长期培养和短期培训相结合方式,加大对员工的培训力度,提高员工的理论知识,其次招贤纳才,积极引进优秀物流专业人才,做到理论和实践想结合.建立有效的激励机制,完善薪酬福利制度,提高员工的主人翁意识,使员工与企业同步发展.最后,企业应建设富有特色的企业文化,来体现企业的价值观,提高员工的凝聚力,从思想意识上规范和激励员工.
四、小结
入世后,国外物流企业纷纷看好我国物流市场,已有部分世界知名的第三方物流企业进入我国市场,作为经济发展相对较慢的哈尔滨市来说无疑是一种威胁,但更多的是一种动力,一种促进.哈尔滨市是东北经济的中心,各种运输条件又十分便利,应该充分利用这种资源,深化物流发展,早日建成专业性强、信息化程度高的第三方物流体系
参考文献：
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[6]付 林:发展我国尝试物流的对策.物流科技,24～26,2004.7
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