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摘 要：甘肃作为国家特色农产品的主产区,特色农产品日益丰富,产量不断增加,农产品物流环境发生着巨大的变化,不可控因素变得异常复杂.文章通过对甘肃特色农产品物流进行SWOT分析,并提出战略选择.
关 键 词 ：特色农产品；物流；SWOT分析；甘肃省
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： Gansu as the national characteristics of agricultural products producing, the characteristic agricultural products increasingly rich, increasing production, agricultural products logistics environment have a huge change, uncontrollable factors is plicated. In this article, through the SWOT analysis was carried out on the characteristics of agricultural products logistics in Gansu province, and proposes the strategic choice.
Key words： characteristics of agricultural products； logistics； SWOT analysis； Gansu province
农产品物流在农业经济及整个国民经济发展中具有举足轻重的作用,关系到农业产业化发展、农民增收以及农产品国际竞争力水平的提升.通过发展现代农产品物流,可降低农业生产和农产品流通过程中的损耗,降低成本,增加农民收入,提高农产品核心竞争力.甘肃省作为国家特色农产品主产区,特色农产品市场日益丰富,产量不断增加.因此,有必要对甘肃省特色农产品物流发展进行SWOT分析,分析其发展中的优势（Strengths）、劣势（We
农产品物流方面有关论文范例
1.优势（Strengths）
1.1 优越的气候资源
甘肃省地处黄河上游,地域辽阔,位于青藏高原、黄土高原、蒙古高原三大高原汇聚处,水资源主要分属黄河、长江、内陆河三大流域.地形狭长,东西长1 655公里,南北宽530公里.横跨温带、暖温带、亚热带和高寒四大气候带,地理过渡性强,生态和生物多样性明显,气候类型多样,光热和生物资源丰富,大部分地区气候干燥,主要以干旱、半干旱为主,也是由于气候干燥,太阳辐射强,光热资源充足且昼夜温差大,为发展特色农业和优质高效农业提供了得天独厚的条件,特色农产品品质好,不仅味美色香,而且也是天然的绿色有机食品.
1.2 良好的区位优势
甘肃省处于西北地区的中心部位,是陇海、兰新、兰青、包兰四大铁路干线交汇处,是沟通西南、西北的交通枢纽.东接陕西,南邻四川,西连青海、新疆,北靠内蒙、宁夏并与蒙古国接壤.甘肃省连接欧亚大陆桥的战略通道,是欧亚大陆各地区、各民族经济、文化、科技、贸易的信息桥梁.良好的区位优势有利于经济发展和技术交流,有利于特色农产品的配送及运输.
1.3 区域化布局已趋形成
甘肃省是特色农产品的主产区,兰州百合、高原夏菜、定西马铃薯、庆阳小杂粮、平凉红富士、永登苦水玫瑰、临夏清真牛羊肉、天祝白牦牛肉、高台紫蕃茄、瓜州枸杞等品牌系列特色农产品,突出了陇原“名特优新”绿色、无公害、有机农产品,形成了以集贸市场（批发市场）为载体,以运销商贩、加工企业为主体,以原产品和粗加工品为营销客体的农产品流通基本格局[1].2011年,全省中药材种植面积255万亩、品种9 500多种、产量53万吨,居全国第二位；水果种植面积达700万亩、产量360万吨,其中苹果种植面积450万亩、产量240万吨；组织实施1 000万亩马铃薯脱毒种薯良种工程,产量3.5亿粒以上；草食畜牧业产值超过95亿元,占畜牧业总产值的52%以上.2011年认证无公害农产品200个、绿色食品和有机农产品146个,全省无公害农产品累计达到590个,年产量超过700万吨.有9个产品获国家地理标志保护注册登记,全省地理标志产品累计达到27个[2].
1.4 信息化程度不断提高
甘肃加快农业农村信息化建设的速度,2011年建设了900个村级信息服务点和17个县级服务平台,村级信息点达到4 500个,服务农民100万户.组织开展“12316三农”服务热线宣传活动,全年接听热线10万个,比上年增加2万多个,制作午间直播节目近400期,发布农产品供求信息1万多条,制定了网络信息化看甘肃的“祥云计划”,全省已建成农民专业合作社网站1 271家[2].信息化程度的不断提高有力地加强了与供销系统的合作,推进农产品销售,为甘肃省特色农产品物流发展提供了有利的支撑和保障.
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1.5 交通运输条件逐步改善
通过最近几年经济建设的快速发展,甘肃不断加大农村公路建设力度,进一步提高了乡村公路通畅率,农村交通状况得到很大改善,截至2012年底,甘肃省农村公路通车里程达10.75万公里,特别是乡镇和建制村通沥青（水泥）路工程的实施,使98%的乡镇、49%的建制村通了沥青（水泥）路,这些遍布田陌原野和高山深谷乡村公路,可实现快速、及时地将农产品由田间走向市场甚至直接到消费者,极大缓解了不利的地形地貌条件对农业发展的限制,根据甘肃“十二五”发展规划,力争2015年实现100%的乡镇和80%的建制村通沥青（水泥）路[3],基本建成“通村畅乡、安全便捷”的农村公路运输网络,并推动农村公路发展走上规范化和法制化轨道,对甘肃农业发展的支撑作用会越来越明显. 1.6 加强特色农产品产销衔接
近年来,甘肃加强农产品对外交流与合作,相继在广州、北京、上海、浙江义乌设立甘肃省特色农产品展馆,组织省内近100家特色农产品生产加工企业、专业合作社参展,打开了甘肃省特色农产品新的销售通道.以促进流通、加强合作和开拓市场为主题,组织参加第九届中国国际农产品交易会、中国国际薯业博览会和中国绿色食品博览会,筹办甘肃省高原夏菜产销对接会、甘肃特色农产品交易会,展销十大类上万个特色优势农产品.继续推进“农超对接”,全省与流通企业、超市等建立产销对接关系的农民专业合作社达500多个,达成交易或意向金额7.8亿元,产品涉及马铃薯、苹果、蔬菜、蜜瓜、小杂粮等产品[4].
怎样写农产品物流本科论文
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2.劣势（Weaknesses）
2.1 观念认识不足
甘肃省物流业起步较晚,发展缓慢,特别是农村居民对农产品现代物流的观念还没有树立起来,认识上比较片面模糊,对农产品物流的认识仅仅停留在仓储、搬运和运输等方面,没有认识到现代农产品物流是集仓储、搬运、运输及加工等的增值及相关信息于一体的农产品供应链系统,更没有认识到现代农产品物流在降低物流成本、提高物流效率和农产品附加值,增强物流企业竞争力方面的重要作用.这种认识的局限性势必影响和制约甘肃省特色农产品物流的发展.
2.2 特色农产品物流环节多,成本较高
目前,甘肃省特色农产品的主要流通模式是“农户―批发市场―中间商贩―消费市场―消费者”或“农户―个体联络人―中间商贩―消费市场―消费者”,物流中间环节较多,经过多次往返运输,特色农产品价格反而被提高,使得产品成本提高,流通时间的延长,降低了特色产品的新鲜度.另外,特色农产品的季节性较强,甘肃大部分农村地区山大沟深,农村居民居住偏僻分散,也使得特色农产品物流成本居高不下.
2.3 特色农产品物流信息不畅
特色农产品物流的发展离不开信息技术的支撑,但甘肃省在此方面还非常欠缺.近年来,虽然甘肃省在通讯设施和网络建设方面已取得了一定的成绩,但是,农业信息网络相对于农业大省来说覆盖面不够广,特色农产品物流的信息化程度比较低,对于支持现代特色农产品物流发展的信息平台比较缺乏,信息的采集、存储、处理、加工和转播主要采用传统方式,导致信息利用率比较低.
2.4 特色农产品物流基础设施和装备水平比较落后
从事物流活动的企业大多数是只能简单地提供仓储、运输和初加工的传统企业,规模比较小,缺乏竞争力,其服务方式比较单一,而在流通加工、库存管理、物流信息服务、物流成本控制等高层次上的农产品物流增值服务还没有开展.二是特色农产品专业化和社会化程度较低,目前,甘肃省的特色农产品物流形式仍然是以自营物流为主,大部分农户采用原始的农产品运输活动,一些中小型农产品加工企业也是通过建立运输车队来承担自身所需要的物流活动,由于其农产品物流量不大,导致其物流效率不高,物流成本居高不下,对于第三方物流企业来说,还没有形成对农产品物流的足够重视,农产品物流企业相对较少.
2.5 物流人才匮乏
由于我国设置物流专业的高校较少,物流教育和研究方面还非常落后,从事物流研究的大学和专业机构还很少,企业层面的投入和研究更是微乎其微.物流人才的严重紧缺,不能满足现代物流发展的需求,现代物流人才的匮乏严重制约着物流业的发展.而农业物流人才的短缺问题尤为突出,已成为制约甘肃省农业物流发展的瓶颈之一.
3.机遇（Opportunities）
3.1 国家强农惠农政策为特色农产品物流发展提供了有力的保障
近年来,中央对“三农”问题高度重视,相继出台了一系列强农惠农政策,有力促进了农业稳定发展,提高了农民收入和生活水平,推动农村经济可持续发展.2013年中央一号文件又继续明确提出加大支农惠农力度,支持地方优势特色产业加快发展.农业部进一步抓好强农惠农富农政策落实和完善,保护和调动农民生产积极性,继续增加农业“四补贴”规模,推动落实完善农产品最低收购价、大宗农产品临时收购、市场价格调控预案等政策[5].2013年初中央财政给予甘肃省农作物良种补贴资金3.03亿元,农机具购置补贴资金2.5亿元.上半年,已完成中央财政下达甘肃省第一批农机具购置补贴资金的62%,受益农户6.8万户.农牧部门争取将蔬菜产业扶持资金增加到1.46亿元,将苹果产业扶持资金调整增加到1.18亿元,落实中药材产业发展专项资金
5.442万元,整合畜牧业发展资金4.59亿元[6].
3.2 西部大开发为特色农产品物流发展带来机遇
西部大开发“十二五”规划强调,充分发挥生物资源和光热水土资源丰富优势,结合特殊自然条件,构建以农产品主产区为主体,以其他农业地区为重要组成的农业发展战略格局.支持和鼓励农产品主产区集中发展油料、棉花、畜产品、糖料等大宗农产品；其他农业地区大力发展优势特色农业,形成一批农产品产业带,引导流通、储运、加工设施建设向优势产区聚集.建设一批现代农业示范区,建设大型物流枢纽,加快构建现代物流体系,发展区域性、全国性和沿边口岸物流中心,积极发展第三方物流和现代运输方式.大力推进乡镇和村连锁农家店、配送中心和县城超市以及邮政三农服务站等流通网络建设,支持农贸市场升级和农产品批发市场改造,完善农产品现代流通体系[7].
3.3 国家支持力度加大,为农产品物流产业发展提供了政策支撑
2013年中央一号文件提出提高农产品流通效率,统筹规划农产品市场流通网络格局,重点支持重要农产品集散地、优势农产品产地市场建设,加强农产品期货市场建设,培育具有国内外影响力的农产品交易中心.加快推进农产品零售市场建设,健全覆盖农产品收集、运输、加工、销售各环节的冷链物流体系,大力培育现代流通方式和新型流通业态[5].“十二五”期间,国家及西部大开发规划战略目标的提出和国家主体功能区划及“国扶甘肃47条”对甘肃发展的定位,明确了甘肃省物流业在经济社会发展中的重要地位,农业物流作为现代物流业的重要组成部分,在衔接生产和消费过程中发挥着重要作用,甘肃省物流业发展规划进一步明确了甘肃在农业物流发展方面的战略布局[8]. 4 威胁（Threats）
4.1 特色农产品的特殊性带来的威胁
特色农产品具有季节性、地域性、数量大及易腐性等特点,农业生产点多面广并且受自然条件影响大,生产周期较长,具有明显的不确定性和不稳定性.特色农产品消费半径大并且较分散,供求信息不能准确掌握,特色农产品运输中倒流、对流、迂回等现象难以避免,从而导致在物流环节中存在运输难、包装难、装卸难和仓储难等问题,使得特色农产品物流风险加大.
4.2 特色农产品对外贸易绿色壁垒更加严格
20世纪90年代以来,一些发达国家为了保护本国的经济利益,凭借其科技优势,以保护环境和人类健康为目的,采取了一系列贸易限制措施,通过立法,制定繁杂的法规、法律和标准等形式对国外商品进行的准入限制,从而筑起绿色壁垒,使得我国农产品出口呈下降趋势.甘肃省特色农产品加工尚处在初级阶段,从事特色农产品的企业规模小、数量少,生产技术落后,环保水平低,精加工产品少,加工增值程度低,缺乏竞争力,使得特色农产品的生产成本居高不下,很难达到发达国家制定的标准,这必然导致甘肃特色农产品在国际市场上得不到应有的份额.
4.3 外资物流企业的威胁
我国加入世贸组织后,外资物流企业纷纷进入并以各种形式抢占国内市场,致使国内物流企业将面临着更加严峻的挑战,同时农业物流作为一项重要领域自然也要融入到国际市场并与国际市场接轨.由于甘肃省农业物流基础设施落后,农产品流通渠道不畅,使得甘肃省农业物流企业的生存和发展将面临来自国内外物流企业的巨大挑战.
5.甘肃特色农产品物流发展战略选择
针对甘肃特色农产品物流发展存在的优势、劣势和面临的机遇与挑战,甘肃应实行有效的特色农产品物流发展战略来促进农业的高效发展.
5.1 促进特色农产品物流主体多元化发展
首先,加强特色农业产业化发展,使其成为产业化经营中的龙头企业；其次,发展代表农民利益的专业合作社组织,将分散的农户组织起来进行统一的管理；再次,应充分发挥特色农产品第三方物流企业的作用,可以提高物流专业化水平、降低物流成本.
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5.2 加大农产品物流基础设施建设
农产品物流业在很大程度上依赖着便利和完备基础设施建设,加强基础设施建设是物流业发展的基本要求,农产品物流的基础设施建设主要包括批发市场的基础设施改造,完善农产品批发市场的功能,提高批发市场的档次,使其辐射范围更广、集散功能加强；此外,加快农产品运输、储藏、加工和配送等设施建设,加强冷藏库、保鲜库等设施建设,建立现代化农产品物流服务体系,提高农产品物流服务效率.
5.3 重视农产品物流人才的培养
甘肃省应重视物流人才的培养和广大农民素质的提高,可在高等院校和其它教育机构设置物流管理专业,培养农产品物流人才,提高管理人员和服务人员的文化素质和责任意识,建立农产品物流人才培养体系,有计划地开展多方面、多层次的培训使其树立现代物流管理理念,提高自身的物流管理水平.
5.4 加强农产品物流的信息化建设
农产品物流的信息化建设是基于电子商务信息平台,将农产品的生产、加工、流通、消费等环节联系起来,通过信息平台形成农产品产、供、销一体化运作,各个环节之间实现无缝衔接.这样即减少了农户生产的盲目性,又提供了农产品销路的保障,不仅降低了农产品物流成本,同时减少了农产品的损耗,促进
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