这是一篇关于航运类毕业论文格式范文,与转变经济方式科学贵港内河航运事业相关学士学位论文。是中国经济专业与航运及内河及港口方面相关的免费优秀学术论文范文资料，可作为航运方面的大学硕士与本科毕业论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
[摘 要]转变经济发展方式,通过建立综合信息管理平台,构建现代化的航运服务体系,组建区域经济协调机构,政府统筹河航运建设资金,才能促进贵港河航运事业的科学发展.
[关 键 词 ]经济发展方式；河航运；贵港
[作者简介]李立振,中共贵港市委党校副校长,广西贵港537100
[中图分类号]F27 [文献标识码]A [文章编号]1672-2728(2010)09-0030-03
在金融危机还没有完全结束,国际竞争越来越激烈,能源资源相对短缺,旧的发展方式不可持续,经济发展态势越来越不确定的大背景下,我们必须转变经济发展方式,以战略家的眼光、军事家的勇气和政治家的魄力来谋划贵港航运事业的发展.
一、转变经济发展方式是科学发展贵港内河航运事业的有利条件
首先,贵港市科学发展内河航运事业具有理论优势.现任广西区政府主席马飚早在1985年9月5日《广西日报》上发表的《论广西经济社会发展模式的选择》中就对如何发展贵港内河航运事业以及如何发挥西江的黄金水道作用作了精辟的论述.社会主义市场经济的客观现实决定我们必须转变经济发展方式,才能科学发展我市内河航运事业.一方面,哪里有经济效益,资源能源就往哪里集结；另一方面,哪个地方经济发展方式适合当时当地的情况,哪里就发展就快.虽然贵港自古就是岭南的重要水上商埠,但随着高速公路和铁路的建成使用,它的水上功效受到严峻的挑战,设想,既然公路、铁路运输需要大量消耗煤、油、电等资源,而煤、油、电等资源又是相对短缺的,那么,未来的物流事业又怎能离开水运呢而且,水运还具有明显的价格优势,符合发展低碳经济要求.可见,贵港市提出的“以港兴市,以市旺港”的战略是正确的,是符合贵港的实际和经济发展规律的.作为国内十大内河港口之一的贵港港,如何进一步发挥优势,拉动贵港经济又好又快地发展,最根本的办法就是：转变经济发展方式,科学发展内河航运事业.
本文来源 http://www.sxsky.net/jingji/zgjj/444485.html
其次,贵港市科学发展内河航运事业具有现实优势,第一,政策优势.转变经济发展方式已成为国家战略,我们必须贯彻执行国家政策,实现我市内河航运事业的可持续发展.2010年4月,《广西西江黄金水道建设规划》颁布.《规划》明确提出,到2012年,基本建成贵港至梧州2000吨级航道,并实现航道数字化、管理信息化,进一步提升广西西江黄金水道的整体通过能力.第二,区位优势.贵港市坐拥广西最大的平原腹地,位于南宁、梧州、柳州、北海四市的几何中心,黎湛铁路、广州至南宁高速公路、324国道、209国道,以及建设中的梧州至贵港高速公路、广州至南宁高速铁路贯穿全境,水陆交通方便”.第三,贵港港的自身优势.当前,广西北部湾发展势头强劲,但从加快全区发展来看,还需要桂西、桂东这两翼飞扬起来.因此,广西的桂西及桂东地区如何协调发展已成为一个现实问题,而西江“亿吨黄金水道”的建设则是一个很好的突破口.贵港港横扼珠江干流西江航道咽喉,是沟通西南、华南两大经济区的门户和连接东西地区的桥梁纽带,地位举足轻重.在国家交通部最近确定的全国航运建设43个主枢纽港名单中,贵港港被定为全国重点建设的西部5个内河主枢纽港之一.为此,贵港市审时度势,对港口进行重新定位,提出了打造全国主枢纽港、建设大西南地区主要物流中心的奋斗目标.近几年来,贵港市加大港口建设投入,不断完善港口功能.据统计,截止2009年底,先后共投入6亿多元,建成了目前广西现代化程度最高的内河港口猫儿山中转港以及港口配套设施中转港铁路专用线.尤其是2010年以来,又对港区道
关于航运类论文范文文献
二、贵港内河航运事业发展存在的问题
按照广西打造亿吨西江“黄金水道”的战略,南宁港、贵港港、梧州港列入全国主要内河港口,柳州港、来宾港、崇左港列入区域性重要内河港口.届时,贵港港作为西江“黄金水道”的枢纽地位将更加突出.
而贵港港目前不仅存在通航标准低、船闸通过能力不足等整个西江“黄金水道”建设的共性难题,自身内河航运发展也存在一些制约性问题.如果这些问题不能及时有效地解决,势必阻碍贵港建设“黄金水道”的进程,从而影响打造西江“亿吨黄金水道”战略目标的实现和贵港内河航运事业的可持续发展.据笔者调查了解到,当前,贵港市在发展内河航运、推动西江“黄金水道”建设中,存在港口基础设施简陋、港口规划滞后等问题.因此,发展贵港内河航运事业亟待解决以下四方面的问题：
(一)综合运输体系尚缺融合.发展内河航运应从全盘考虑,以建设统一的综合运输体系为目标,“宜水则水,宜陆则陆”,充分发挥内河航运的作用.合理配置交通资源,避免重复建设和各种运输方式之间的恶性竞争,加快建设“统一开放、竞争有序”的水运市场,积极推进内河航运,发展干支直达、江海直达运输,与其他运输方式形成既相互竞争又互为补充的综合运输体系.但目前,贵港市的内河航运发展还处于初级阶段,仍存在各自为战的状况,尚未形成统一的运输体系,“一港三区”(即贵港港、中心港区、桂平港区、平南港区)急需进一步整合,才能进一步发挥内河航运的更大潜力.
如何写航运硕士学位论文
播放:30244次 评论:5791人
(二)保障系统尚不完善.发展内河航运,无疑需要加大各方面投入,依靠科技进步和创新,不断完善内河航运的科研、教育、安全、环境保护和通讯系统,大力开发、应用航道渠化、整治、疏浚成套技术.当前,贵港在航道工程规划、勘测、设计、研究、施工、管理还缺乏有效的管理,制度建设也较为滞后,缺乏足够的政策引导和市场配置资源来推动港口、航道的深水化和船舶大型化、标准化的协调发展.
(三)协调机制尚待建立.目前,西江航运干线已成为我国西南水运出海大通道的重要组成部分,但过去一直没有进行全流域研究,致使全流域没有一个统一的规划.作为西江航运干线的主枢纽――贵港内河航运来说,同样缺乏一个统一的领导机构对贵港航运发展进行总体规划,致使当前航 道建设、运输体系完善、沿江产业布局等未能做到统一规划、统一建设、配套发展,从而造成航道建设滞后于经济发展、水电开发与航道建设不同步的现象,在很程度上制约了内河航运的快速发展.
(四)资金来源渠道单一.内河航运建设是一个巨大的系统工程,需要大量的建设资金投入.对于作为地处欠发达地区的西部内河港口的贵港航运而言,如何获得资金投入显然已经成为内河航运发展的“拦路虎”.据了解,目前贵港内河航运建设资金来源结构比较单一,政府投入和银行贷款在其中所占比重较大.鉴于政府投入严重不足,远不能满足内河航运跨越式发展的需要,银行贷款也因港口建设周期长、还款能力弱而较难获得.因而影响了内河航运的快速发展.
三、科学发展贵港内河航运事业的基本对策
目前,广西开发航运的河流仅占河流总长的18％,而大部分的货运量又集中在贵港至梧州西江航道上,为此,要打造广西“西江亿吨黄金水道”,突破贵港内河航运的发展瓶颈迫在眉睫.笔者认为,要真正实现贵港内河航运的快速发展,要从以下四个方面进行突破：
(一)建设综合信息管理平台,充分发挥西江航运能力.据广西区交通部门,在铁路、高速公路、航空等现代综合交通的发展背景下,西江航运干线航道和枢纽通航能力不足,水情、航道、枢纽、船舶、物流等信息采集及获取渠道不畅,管理分散等原因,使西江干流的航运、物流功能并没有得到充分开发,比如贵港、桂平航运枢纽从投入营运以来,就经常出现船舶滞留的现象.为此,实现水情、航道、枢纽、船舶、物流等信息采集及管理的现代化是非常必要的.建设西江航运干线(贵港段)综合信息管理平台,可以加快西江黄金水道的建设,有利于航运、水利等各种资源的整合,实现信息资源共享,提高资源的综合利用效率,从而形成便捷的“水上高速公路”.
(二)建设西江航运中心,构建现代化的航运服务体系.广西社科院原副院长、广西生产力学会副会长钟启泉认为,西江航运中心是建设西江黄金水道的目标所在,其内涵和主要特征也正在逐步深化.从目前西江航运现状和发展趋势来看,贵港航运发展将重新定位为西江黄金水道的航运中心.而要真正成为西江黄金水道的航运中心,贵港航运无疑要大力提高口岸管理能力和口岸物流周转效率,将口岸管理系统的建设和管理方式的改革与物流组织系统建设有机结合起来,从而使管理系统成为提高物流效率的有效保障.同时,考虑到港口的发展会带动航运服务业尤其是高端服务业需求剧增的机会.贵港航运还要下大力气完善航运融资、咨询、仲裁、保险、海损理赔、公证公估、航运组织、船舶管理、海运经纪等航运服务.针对内河港口和航道建设、管理、经营等方面的人才比较紧缺,跟不上内河航运发展的需要,还要建立培训机构加大对现有人员的培训和后备力量的培养.
(三)成立西江流域联合规划领导小组,组建相应的区域经济协调机构.为解决地方政府、航运、水电、运输等内河航运各相关部门步调不一致、发展不配套的问题,当前应尽快成立西江流域联合规划领导小组和办公室,组织专家进行可持续的岸线利用、港口功能分区、城镇体系建设、产业集群、资源开发与生态保护研究规划,推动流域科学开发.此外,还应尽快组建相应的区域经济协调机构,在统筹规划办领导框架下,形成若干个层次的协调机制,负责协调解决本区域内港口基础设施建设、经济发展布局、环境整治、产业整合和利益调整等重大问题.密切关注和协调各水电枢纽的规划建设,力争做到过船设施与电站基础设施同步规划、同步建设、同步使用.对已形成碍航或过船设施未同步建设的闸坝,要帮助协调水利部门,结合航运发展现状,适当超前地提出解决方案,争取水电开发公司、地方政府的理解和支持,并督促尽早解决.
(四)将内河航运建设资金纳入国家财政统筹安排.当前来看,要真正实现贵港内河航运的快速发展,在筹集资金方面,主要是通过市场化运作实现港口的建设和运营.航道是航运的基础,加大航道建设投入,提高航道等级标准是内河航运发展的关键.在加大建设资金投入,完善“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”投融资机制,逐步加大专项资金规模的同时,加快内河船舶标准化进程,淘汰落后船型,推动内河运输组织结构调整,促进内河运输走集约化经营的道路.地方政府要尽快确定稳定的内河航运建设基金,在加快交通基础设施建设的同时,引导金融投资适当倾向航运工程,对航运工程实施部分减免税政策.加快航运工程的前期工作,早规划、早建设、早使用,最终形成畅通的河海联运通道.
| 有关论文范文主题研究: | 关于航运的文章 | 大学生适用: | 电大论文、本科毕业论文 |
|---|---|---|---|
| 相关参考文献下载数量: | 29 | 写作解决问题: | 写作技巧 |
| 毕业论文开题报告: | 标准论文格式、论文前言 | 职称论文适用: | 刊物发表、职称评副高 |
| 所属大学生专业类别: | 写作技巧 | 论文题目推荐度: | 经典题目 |
[参考文献]
[1]马飚,章远新,论广西经济社会发展模式的选择[N]广西日报1985一09―05
[责任编辑：清泉]
关于航运类学士学位论文,与转变经济方式科学贵港内河航运事业相关论文范文文献参考文献：
事业单位会计论文
局性问题的论文,如论及国民经济核算会计,社会责任会计,环境会计,会计与经济运行关系,等等.,微观会计论文,是指研究和论及企业,事业单位及社会团体的经济行为和经济关系的论文,如研。论文投。
事业单位财务论文
进产业升级的成果转化推广等科研成果.,第三条中国水产科学研究院科技进步奖面向全社会开放,国内与水产科技工作相关的科研,教学,推广及行政,企事业单位所取得的符合下列范围的科技成果均。惠。
公共事业管理毕业论文
义市场经济和建。公共事业管理公共事业管理(文化遗产方向)本科教学计划,培养目标,本专业通过系统掌握"艺术学理论""文化人类学理论""文化遗产专业理论"以及文化遗产的"调查与保护""鉴。
公共事业管理毕业论文
义市场经济和建。公共事业管理公共事业管理(文化遗产方向)本科教学计划,培养目标,本专业通过系统掌握"艺术学理论""文化人类学理论""文化遗产专业理论"以及文化遗产的"调查与保护""鉴。
公共事业管理专业论文
修培养目标,本专业方向设置以适应社会主义市场经济和建。公共事业管理专业介绍公共事业管理专业介绍,(2016年12月修订),一,培养目标,本专业培养具有一定马克思主义理论和现代公共精。
论文发表联系方式
各学院学生教育管理科联系方式 课题主持人为我校校长,中学高级教师,区德育带头人,科研能力较强,多篇论文发表,获奖.主持研究多个市,区级个人课题,规划课题并顺利结题.,课题组成。
行政事业单位会计论文
例控制标准(试行)》(豫人社。天津市水产局所属事业单位键技术问题,推进产业升级的成果转化推广等科研成果.,第三条中国水产科学研究院科技进步奖面向全社会开放,国内与水产科技工作相关的科。
事业单位评职称论文
子信息科学与技术(b071201),信息科学技术(。惠东县公用事业管理局监理单位附件:四川省残疾人联合会直属事业单位四川省八一康复中心2016年下半年公开考试招聘工作人员拟聘用人员公。
论文代理联系方式
育的内涵,外延和方式方法,与学校教育教学有机整。市职称办指定培训院校联系方式 年月日三,科研工作情况,1,提交评审的任现职以来的论文,着作,作品(代表本人的学术水平,不超过5件)论。
事业单位财务管理论文
天津市水产局所属事业单位键技术问题,推进产业升级的成果转化推广等科研成果.,第三条中国水产科学研究院科技进步奖面向全社会开放,国内与水产科技工作相关的科研,教学,推广及行政,企事。
13888888888
点击咨询 