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小档案:
车型：陕汽德龙F3000牵引车
购买日期：2011年5月
发动机型号：潍柴WP10.375
发动机功率：275kW(375马力)
基本用途：冷链物流
本刊对陕汽德龙F3000牵引车的跟踪采访已进行5期.为了更客观、全面地反映用户的用车情况,本期,记者特意采访了今年5月份刚刚添置了15辆德龙F3000的北京大新华华日飞天物流有限公司,谈谈这批车优劣的集中体现.
开着顺手,动力超强
北京大新华华日飞天物流有限公司是海航集团的下属企业,主要从事冷藏食品物流业务,是中国冷藏食品运输50强企业之一.该公司目前共有运营车24辆,其中,15辆陕汽德龙F3000、5辆重汽HOWO、4辆福田欧曼.
谈到15辆德龙F3000的表现时,驾驶员安国才表示：“这款车外观好看,舒适性特别好,发动机的动力超强.我经常开车去成都,那边山路较多,这车爬坡的时候极为轻松,从来不用担心爬不上去.跑高速时提速也快,行驶起来噪音不大,潍柴的发动机还是非常棒的.”
驾驶员张永芳对这款车也表示满意,“我觉得它的卧铺特别舒服、实用,跑长途时驾驶员可以轮流休息,躺在上面会觉得很美!这车非常皮实,个人觉得它很适合跑中短途物流,发动机有劲而且能重载.另外,这车的故障率比较低,虽然小毛病发生过,但大毛病没遇到.这车开起来很顺手,起步、加速、换挡等操作一蹴而就,感觉操作起来很平顺,整车的匹配性还是挺好的.”
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两位师傅爱车心切,迫不及待地表达了一番赞誉之词之后,也想借这次机会给厂家提点建议.作为车队这批车全体驾驶员们的“发言人”,两位师傅的建议也是综合了所有人的观点.安国才提了3条建议,这3条建议都与“视线”有关：一是方向盘和仪表盘在空间布局上应该再合理一点,行车时转动方向盘,会把仪表盘上的重要信息遮挡住,驾驶员无法及时参考这些数据,给了解车况、控制车速和发动机转速带来困难；二是车辆右侧的雨刮器刮不到右上方的玻璃,而坐在驾驶员的位置,这个区域正好对着车辆右侧的反光镜,下雨时,右侧的反光镜等同于没有,不利于行车安全.建议改成左右对刮式的,这样左、右上方的挡风玻璃就都可以刮到了；三是车前大灯组合中的近光灯不够亮,夜间的行车视线受影响,相比之下远光灯就足够亮,建议再提高一下近光灯的亮度.
相对于安师傅着重在完善车辆安全性能上提出的建议,张永芳则集中了大家对于舒适性和操控性提升的期待.他也有3条建议：一是空调的出风口设计应该再合理一些,目前的设计吹不到驾驶员,夏季行车时舒适性就大打折扣了；二是挂挡时,最高挡位12挡非常不好挂,大家都反映这个挡挂起来比较沉,希望能改进一下；三是减震器下方的螺丝经常掉,掉了以后车辆的减震效果会受到影响,舒适性也会相应降低,望能完善.
军车品质,售后到位
车队经理董宁对这批车的评价是“还不错”,他说：“统一的外形、统一的配置,有利于提升公司的形象,也便于维修、保养、管理等方面工作的开展.我们对车辆勤于保养、不断摸索其性能,可以说越用越顺手.”
说到维修、保养,车管部主管郭玉兴很有话说,他告诉《驾驶园》记者：“这批车的行驶里程大都已超过了6万公里,我们每隔11000公里-12000公里保养一次,现在已经完成了5次保养.每次保养每辆车需要1500元,由于车还没出过大故障,维修成本是高是低还体现不出来,总体的用车成本还可以接受,不是特别高.”郭主管表示,陕汽4S店的售后挺到位,都是上门服务,一般提前一天预定,第二天一大早工作人员就到了,挺守时.
郭主管早在1994年就进入了物流行业,他对物流用车市场的情况很清楚.他说：“这一行业的很多用户都选择东风、解放,原因就是它们造车的历史悠久,口碑较好.其实,陕汽也已经有了40多年的历史,而且它是制造军车出身,产品的可靠性还是很高的.从德龙F3000这款车来看,皮实、耐用是其特点,整车（潍柴+法士特变速箱+汉德车桥）的配置也不错.”郭主管同时也表示这批车的油耗有点高,“我们一般也就拉二十八九吨的货物,百公
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据郭主管介绍,他说的小毛病多是国产重卡的通病,这些小问题虽不严重,但有时也让人感到头疼.比如有四五辆车的电路出了小问题,造成喇叭不响了；有个别车辆的变速箱有漏油现象,还没查出原因；前轮“吃胎”现象比较普遍,做过四轮定位也没找出原因.“存在小问题可以理解,我们支持国产车,也应该给厂家一点改进的时间,如果厂家能在以后的产品上把这些问题加以解决,我们一定会继续青睐于这款车型.”
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从连续6期的跟踪报道来看,德龙F3000这款车的优势还是很明显的：整车匹配性好、故障率低、动力足、刹车效果不错,但小问题比较多的不足也普遍存在.追求细节、提高品质,让用户省心、放心、舒心,值得民族重卡企业以此共勉.（完）
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