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通过仓库成本测算及对比,可找到一种既经济、空间利用率又高的方案,有利于对扩建的仓库是否使用高位货架的可进行可行性分析.
海通（化名）物流中心总占地面积42亩,仓储总面积11000平米（1号仓库3600平米,2仓号库3300平米,3仓号库3100平米,4仓号库1000平米）.海通物流中心近几年的发展经历表明其业务水平蒸蒸日上.物流中心自2005年4月正式运作,最初经营杭州塑源、浙江慈溪福尔达、考泰斯油箱、龙马神等仓储项目,2006年7月在总公司的帮助和指导之下,引进了第一家1440平米的住友仓储物流项目.随后,海通物流中心又成功引进了善友6500平米仓储物流项目,为进一步地集中精力开拓自主经营项目奠定了基础.2006年9月引进TRW汽车服务项目,把TRW项目作为海通物流中心仓储经营的品牌和展示窗口,引进仓储专业管理人才、在仓储管理中应用REPEX系统,不仅提高了内部管理水平而且得到了TRW客户的肯定!
目前海通物流中心的基本仓库已经饱和.以TRW项目为例,利用率已经达到100%（2016m2的仓库面积中堆放了1859个非标托盘）.为满足市场的需求,海通物流中心在原有的仓库面积的基础上,新建了3000平方米仓库（5号仓库）.为了进一步贯彻公司经营发展的策略――将海通物流中心打造成第三方物流企业仓储中心,日后的仓储业务都将由物流中心自主经营.
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仓库扩容
据调研,2007年的上海汽车行业发展迅猛,上海大众及上海通用的计划产量均创历史新高.上海大众的2007年的计划产量为447500台,上海通用南厂的计划产量为178325台,北厂的计划产量为139000台.为保证能够及时为大众及通用提供产品,他们的上游企业均要满负荷甚至超负荷生产.这些企业的原有厂房、仓库不能适应业务增长的需要,由此产生了对外库（第三方仓储）及配送服务的旺盛需求.
当仓库的二维堆放空间饱和后,唯一的突破口就是三维,就是向空间发展,提高空间利用率,这是客观和必然的.通过提高空间利用率不仅可以提升收益而且可以在一定程度上降低客户的物流存储成本,降低供应链各个环节的成本,这也是现代物流发展的目标和方向之一.因此海通物流中心的发展方向是以单元格式的立体仓库的形式来获取空间利用率及效益的提升.
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立体化仓库项目
货架的种类众多,有横梁式,窄巷式,贯通式,抽出式,重力式,推入式,悬臂式,阁楼式,牛腿式,移动式货架等.根据货架类型的特点,在这里,主要比较采用横梁式,窄巷式、和双进深式三种货架存储的差异.
为了便于数据采集、对比和论证,以TRW项目目前使用的2016m2的仓库为例,对新建的5号仓库按比例模拟推算.平面堆放状态（见图1）
仓库的面积为2016m2,仓库的有效面积1058.4m2,得到面积利用率为:1058.4÷2016等于0.525
由堆放单价0.65元/m2可得堆放总价为:0.65×2016×30等于42705元/月
平面堆放状态测算数据如表1所示:
立体货架方案一:横梁式（见图2、3）
横梁式货架又称选取式货架、货位式货架、托盘式货架,是使用最广泛的托盘类货物存储货架,横梁式货架存取快捷、方便,保证任何物品都先进先出,配套设备简单、成本便宜、能快速安装及拆卸,辅以计算机管理或控制,基本能达到现代化物流系统的要求,无叉车类型限制,较快的取货速度,空间利用率30%-50%（由叉车类型决定）.广泛应用于制造业、第三方物流和配送中心等领域,既适用于多品种小批量物品,又适用于少品种大批量物品.此类货架在高位仓库和超高位仓库中应用最多.
横梁式货架是货架沿仓库的宽度方向分成若干排,其间有一条巷道,供堆垛起重机、叉车或其他搬运机械运行、每排货架沿仓库纵长方向分为若干列,在垂直方向又分成若干层,从而形成大量货位,用托盘存储货物.每层货架横梁承重可高达4500KG.
此类货架大多用前移式电瓶叉车、平衡重电瓶叉车、三向叉车进行存取作业,货架高度较低时也可用电动堆高机,超高位仓库用堆垛机进行存取作业.
同平面堆放计算方式,横梁式立体货架测算数据如图表2所示:
叉车选型:前移式叉车,最大提升高度6.8米.
立体货架方案二:双进深式（见图4、5）
双进深式货架是一种常用的密集存储货架,比普通托盘货架提高50%的空间利用率.适合少品种大批量货物存储,适合高周转率的货物.单托货物不宜过大、过重,通常重量控制在1500KG以内,托盘跨度不宜大于1.5米.常配叉车为前移式电瓶叉车或平衡重电瓶叉车.叉车可直接进入货架内作业,货物可实现后进先出、先进先出的物流规则,此货架空间利用率为同类型货架中相对较高的货架,其空间利用率可达80%.这对于面积小,存货量大的库房是最佳的选择.
货架本科论文如何写
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同平面堆放计算方式一样,双进深式立体货架测算数据如图表3所示.
叉车选型:前移式双深位叉车,最大提升高度7.2米.
立体货架方案三:窄巷式（见图6、7）
窄巷式货架通道比托盘尺寸稍宽,能充分利用仓库面积和高度,具有中等存储密度,场地利用率可达50%.需配合窄巷道叉车或自动堆高机械进行存取作业,对地平及安装要求较高,可任意单独存、取托盘,操作高度要求货架高于8米,适用于大批量货物储存.存放托盘时转塔或货叉需要左右移动,故其通道仅较搬运机械稍宽,通道1000-1400mm,较窄小,仓储率高.
窄巷式托盘货架其优点为:货物流通量的速度比一般货架都高,巷道铲车能在高达14米的高度作业,电控堆垛起重机甚至能在更高处作业.
同平面堆放计算方式,窄巷式立体货架测算数据如图表4所示:
叉车选型:三相叉车,最大提升高度7.2米.
立体化仓库成本测算及对比
介于横梁式货架方案,货位数远小于双进深式货架和窄巷式货架所能提供的货位数,故不考虑横梁式方案.
双进深式货架方案成本测算.两个厂家货架报价分别为679130元和580000元,叉车的报价分别为265500元和3859000元（免税的情况下为36675USD）.可见,货架及一部前移式叉车总价约96万元人民币.如能免税以美金购买叉车,总价约86万元人民币.
窄巷式货架方案成本测算.货架报价为653850元,叉车报价为647000元,可见货架及一部三相式堆垛机总价格超过130万.对比及建议如下表5:
以上两种方案在面积利用率、货位数及堆放总价三个方面均相差无几,但是窄巷式货架的成本比双进深式货架成本高出近50万元,故采用双进深式货架方案.通过静态获利分析见表6:
平均每平方米增值0.45元,以5号仓库为例模拟计算,每年可增加收益
867240-512460
-------------×3000等于527946元.
2016
预计在满仓情况下3年内可以收回投资.
综合分析以上数据,海通物流中心投资双进深式高位货架有较好
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