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【摘 要】受钢铁行业持续低迷影响,钢铁行业竞争越来越多的体现为
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【关 键 词 】低成本战略；管空运一体化；精益物流
0 引言
受全国钢铁行业持续低迷的影响,钢铁行业竞争越来越多的体现为成本竞争.企业要生存和发展,必须突破传统的思维模式和工作定式,以系统流程最优、成本最低、效益最高为目标,分析价值链上各物流环节、识别浪费、实施物流过程再优化,构建以“效率最高、成本最低、持续改善”为核心的“管控运一体化”精益物流.
1.济钢物流现状分析
物流价值链条上,受采购半径大、运力不足等因素影响,2012年济钢吨钢物流费用在完成降低100元预算基础上,与国内同行业先进水平对比,仍存在100元的巨大差距.但原有物流模式下,再次压缩物流系统费用、降低系统成本已无空间.要生存和发展,必须突破传统的思维模式,构建集“物流计划制定、统一管理调度、集中仓储、厂内铁路运输”职能于一体的精益物流管控模式.
2.济钢“管控运一体化”精益物流构建
2.1 变革观念,建立精益物流文化
2.1.1 按照精益物流管理理念,通过开展精益物流培训、精益车间创建等载体,创建以“保供优先为前提,降本增益”为目标的精益物流文化.
2.1.2 种植以最高的质量、最低的成本为根本目标的服务经营理念,打破重点环节降低费用的思维定视,对整个物流系统重新审视,实现整个物流系统运行费用最低.
2.2 构建精益物流管理保障体系
2.2.1 构建精益组织
按照精益物流管理理念,实施扁平化管理,减少中间组织,为“管控运一体化”构建创造组织基础（图1：物流管理中心扁平化机构设置）.
2.2.2 构建精益资源系统
优化整合内外部资源,为“管控运一体化”精益物流构建创造条件.
第一,统筹管理、优化靠港流程,优化港口选择,增加经济港口进口矿发运量；
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第二,构建点到点固定列车和路企直通列车铁运模式,保障铁路运能和铁路运输效率；
第三,整合铁路运输系统,撤销运输部,将原运输部所属铁路运输系统纳入物流管控系统；
第四,整合料场、库房资源,提升原燃料一次入仓率、产成品一次直发率,降低倒运费用.
2.2.3 构建精益信息网络系统
以济钢厂内局域网为基础和平台,构建集OA办公系统、MES系统、ERP系统、计质量系统、物流价格审批系统、合同评审系统一体化的信息网络,为物流信息及时、准确、传递和指标数据的统计分析创造了良好保障.
2.3 对物流系统价值流分析和研究识别,识别浪费及无价值活动
价值流图是一种帮助人们了解物流和信息流的一种可视化工具,它体现了从原材料到成品,再到客户的所有活动.它可以清晰地给出企业增值和不增值的活动或过程.[1]
通过价值流图分析,识别出不能实现增值的浪费因素,并根据浪费因素发生概率和产生影响,形成系统浪费辨识评价分析图谱（图2）.
2.4 重塑流程,消除浪费,构建“管控运一体化”精益物流管理模式
2.4.1 优化物流系统价值链、港口管理、系统结构和工作流程,实现港口管理精益化
优化物流系统价值链,以追求综合效益最佳为目标,统筹协调外部港口、铁路系统、汽运系统、航运系统；内部生产系统、采购系统、销售系统、仓储系统等,优化采购节奏和运输结构、优化港口选择和厂内存储结构,增加运距较短、运费更低的省内煤炭采购比例、增加海运费相对较低的澳矿等靠船比例、增加运输费用更低的经济港口发运比例,挖掘综合成本降低空间,追求综合效益最佳（图3）.
2.4.2 从物流系统价值链审视系统运行,以全流程成本最低为目标,优化系统设计,增加经济港口发运量.比如：创建“多港组合”物流运输模式和“一船多卸” 递进式靠港模式,建设“路企直通”、“点到点固定循环列车”铁路运力保障平台（图4）.
图3 进口矿海运费用分析图
图4 “一船多卸”递进式卸船模式
2.4.3 优化工作流程,降低港口消耗.比如,减少水尺计量误差和水分检验误差；合理选择港口堆场,减少倒运损耗；杜绝混堆导致的扣发；强化清底,保证颗粒回厂等.
写铁路运输本科论文的步骤
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2.5 以降低全流程运行费用为主线,建立厂内工艺物流的集约管控模式,实现原燃料系统精益化管理
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2.5.1 厂内仓储布局的流程再造和优化,克服制约因素,实现原燃料系统流程最短、成本最低、消除冗余、取消折线,提高一次入仓率,尽量杜绝二次倒运,实现原燃料系统精益管理.
2.5.2 以精益物流管理理念为指导,优化再造接卸、仓储系统流程,实现厂内原燃料“皮带+火车”运输.
2.6 以降低产成品倒运、降低产成品库存、提升产品一次直发率为目标,实现产成品仓储交付系统精益化管理
2.6.1 产成品入库时,加强垛位理顺、实时掌握产品信息,为装车发运创造条件.
2.6.2 加强计划控制,实施销售订单评审,对特殊产品重点跟踪,提高计划兑现率,减少产品倒运量.
2.6.3 建立产品倒库审批机制,将倒库指标纳入经济责任制考核,严格控制倒运数量.
2.7 推进物流系统专业管控精益化建设,控制物流系统运行成本
2.7.1 推进物流费用精益管控体系建设,加强广义物流费用控制,建立综合物流成本评审机制.铁前原燃料系统以“采购+运输+仓储+保障”综合成本最经济为目标、产品交付系统以“生产+仓储+运输+交付”综合费用最低为目标,建立物流系统成本专业管控体系.
2.7.2 增强运输系统管控,保证运力,杜绝时间浪费.
2.7.3 实施运输价格精益管控,引入市场竞争和议价机制,加强对进口矿铁路运输系统监控,取消铁路系统进口矿保价运输,降低运输费用.
2.7.4 以“装满倒净,加速周转”为核心,优化鱼雷罐车运输方案,扩大直达运输范围,由固定区域变为循环周转,减少铁水运输等待时间,提高入炉铁水温度.
2.7.5 以物流系统降本增益为目标,完善绩效评价体系,为构建精益物流管理模式提供保障.创建“Y等于kX+b”绩效评价模型,针对关键指标进行评价,发挥绩效管理作用.
【参考文献】
[1]王新荣,范玉清.基于精益生产的企业价值流的研究[J].制造自动化,2004,8.28.
[责任编辑：刘帅]
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