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一、物流成本的构成及特点
在物流过程中,企业为了提供有关的物流服务,要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动,这些活劳动和物化劳动的货币表现,即为物流成本.
（一）物流成本的构成.物流成本涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用.它包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始,经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等所有的成本.具体来讲,物流成本包括物流活动中的物资消耗、物资在物流活动中发生的合理耗损、企业为了开展物流活动的人力成本、用于保证物流系统运作顺畅的资金成本、研究设计重建与优化物流过程的费用、物流活动中发生的其他费用等.从我国的财务管理过程看,由于处于社会再生产的不同领域,物流成本在具体核算时是分为流通企业物流成本和生产企业物流成本分别核算的.
（二）物流成本的特点.要加强物流成本管理,应先明确企业物流实践中反映出来的物流成本的特征.在通常的企业会计报表中,物流成本核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费用,或向仓库支付的商品保管费等传统的物流成本；对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费等各种费用,则与企业其他经营费用统一计算.因在一般的物流成本中,物流部门完全无法掌握的成本很多,如保管费中过量进货、过量生产、销售残次品的在库维持及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的,从而增加了物流成本管理的难度.物流在企业会计制度中没有单独的项目,一般所有成本都列在费用一栏中,较难对企业发生的各项物流成本做出明确、全面的计算与分析.对物流成本的计算与控制,各企业通常是分散进行的.也就是说,各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本,这样就带来了一个管理上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较分析,也无法得出产业平均物流成本值.
二、企业物流成本影响因素
在对企业的物流成本实施有效地控制之前,全面了解其影响因素将会使管理活动更具针对性,达到事半功倍的效果.影响物流成本的因素很多,以下主要从四个方面分析影响物流成本的因素.
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（一）物流合理化程度.物流合理化就是物流设备配置和一切物流活动趋于合理,具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平.物流合理化包含的内容很多,不能简单地局限于运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理
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（二）物流服务质量.在物流质量管理的过程中,物流服务质量是当前买方市场下企业所追求的主要目标,物流服务是物流成本的一项内涵.物流服务质量的好坏,直接影响着企业在市场上的竞争力.一般情况下,提高服务质量,物流成本就会上升,降低物流服务质量,物流成本也会相应地下降；另一方面,只有不断提高物流质量,才能不断减少至消除各种差错,降低各种不必要失误所带来的费用支出；而且只有不断提高物流服务质量,保持良好的信誉,才能吸引更多客户,形成规模化的集约经营,提高物流效益,根本上降低物流成本.所以,在降低物流成本与提高物流服务质量之间存在一种立统一关系,在确定物流服务质量的时候,要以得到用户满意为前提,同时兼顾物流成本的合理,使两者的利益达到协调统一.
（三）物流效率.物流的高效率一般会带来高效益.提高物流效率,可以减少资金占用,缩短物流周期,降低储存费用,从而节省物流成本.跨国公司一般都采用与其制造、分销业务需求相匹配的集中的物流组织形式、集成的物流系统、先进的物流中心和配送中心网络、自动化的物流设施设备以及先进的计算机与信息网络,来提高其物流运作效率.但是,提高效率经常需要增加投入,包括增加固定资产投资和营运资本投入,这样使固定资产折旧增加、运营成本增加,而且物流效率的增加也不一定短期就可以降低物流成本.因此,也必须从企业发展战略、供应链关系、竞争状况、企业资金实力等多方面进行综合衡量,确定企业的物流效率水平.
（四）物流人才的数量与质量.使物流合理化、提高物流服务质量及提高物流效率,这些都需要专业人员去做,他们的工作方法、态度,将直接或间接影响企业物流成本的大小.重视物流人才,可以节省许多机会成本；他们的一个好建议或者合理优化的方案,都会给企业带来巨大效益.所以,物流人才是企业的宝贵资源,是一种潜在效益.想要发展物流水平,就必须重视物流人才的培养和培训.同时,给他们创造一个良好的工作环境,也符合我们培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法.通过他们的不断努力,就可以实现企业物流成本的降低、物流效益的增加和物流水平的现代化.
三、企业物流成本控制与经济效益的关系
物流成本控制是企业物流管理的重要方面,通过对物流成本的有效控制,能推动企业物流的合理化进程,提高企业的经济效益,进而有助于国家或地区经济的发展.因此,物流成本控制与经济效益的关系可以从微观层面（企业）和宏观层面（行业和社会）来考察.
（一）微观层面.在完全竞争的市场环境下,产品的价格由市场的供求关系所决定,但价格背后体现的还是产品的价值量,即产品中所凝聚的人类抽象劳动的数量.商品价格并不取决于个别企业的劳动时间,而是由行业平均必要劳动时间所决定.当某个企业的物流效率高于所属行业的平均物流效率,物流费用低于所属行业平均物流费用水平时,该企业就有可能因此获得超额利润,物流成本降低部分就转化为企业的“第三利润”；反之,企业的利润就会下降.正是这种与控制物流成本相关的超额利润的存在,而且具有较大的空间,促使企业积极致力于控制物流成本.所以,由于物流成本在产品成本中占有很大比重,在其他条件不变情况下,控制物流成本意味着扩大了企业的利润空间,提高了利润水平.另外,物流成本的降低,意味着企业在产品价格方面的竞争优势得到增强,企业可利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品,从而提高产品的市场竞争力,扩大销售,并以此为企业带来更多的利润. （二）宏观层面.如果全行业的物流效率普遍提高,物流平均费用下降到一个新的水平,那么,该行业在国际上的竞争力就会得到增强.对于一个地区的行业来说,可以提高其在全国市场的竞争力.而且全行业物流成本的普遍下降,将会对产品的价格产生影响,导致物价相对下降,这有利于保持消费物价的稳定,相对提高国民的购买力.同时,物流成本的下降,对于全社会而言,意味着创造同等数量的财富,在物流领域所消耗的物化劳动和活化劳动得到节约,以尽可能少的资源投入,创造出尽可能多的物质财富,提高了资源利用效率.
四、企业物流成本控制策略
当前我国企业特别是制造企业由于生产批量大,劳动力成本低,同时又有较强的柔性生产能力,在国际上具有一定的竞争力,而物流成本却大大高于发达国家,在综合成本中起的是抵消作用.在一般的社会产品中,我国的人力资源成本相当于发达国家的1/5,而物流成本高出3倍,当前物流成本过高已成为中国企业发展的主要障碍之一.我国物流成本控制问题应该从企业物流成本的局部及综合控制两个方面着手研究物流成本控制的对策.
（一）企业物流局部成本控制.物流成本的局部控制,就是在企业的物流活动中,针对物流的运输成本、仓储成本、装卸搬运成本、包装费用及配送成本等几个方面所采取的策略和控制,以达到预期的物流成本目标.
1、运输成本的控制.运输在物流中占有很重要地位,企业的采购、销售、配送等环节都需要运输.运输成本主要包括固定成本、车公里变动成本、吨公里变动成本和其他变动成本（如过桥过路费等）.构造货运车辆调度整数规划模型或其他模型,在采用精确算法或启发式算法对模型的分析、计算的技术解决方案中除考虑车辆运行时间、运行线路、车辆使用效率等因素外要充分考虑成本因素,选择车辆最优调度方案.运输费用的控制点主要在运输时间、运输准确的可靠性以及运输批量等方面.
2、仓储成本的控制.物流管理部门充分分析仓储管理中采购成本、仓储成本等成本,以便正常做好管理决策.仓储成本的控制点在于简化出入库手续,仓库的有效利用和缩短储存时间等.控制方式主要有强化仓储各种费用的核算和管理.采用现代化的管理手段,使仓储管埋信息系统形成严格的科学体系,操作上以作业机械设备为基础,采用条形码识别系统,减少工作人员工作量和工作误差,提高效益.可运用最佳订货批量控制、库存控制理论、ABC分类法等方法,搞好仓储管理.
3、装卸搬运成本的控制.装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和.控制点在于管理好储存物资、减少装卸搬运过程中商品的损耗率、装卸时间等.控制方式有：对装卸搬运设施的合理选择,根据企业生产、销售发展计划,分析使用不同搬运设备的成本差异,结合财务可能确定选用人力、半机械化、机械化、半自动化、自动化搬运设施；防止机械设备的无效作业、合理规划装卸方式和装卸作业过程,如减少装卸次数、缩短操作距离、提高被装卸物资纯度、消除无效搬运等.
4、包装费用控制.据统计,多数物品的包装费用约占全部物流费用的10%左右,有些商品特别是生活用品,包装费用高达50%,控制点是包装的标准化率和运输时包装材料的耗费.控制方式有：选择包装材料时要进行经济分析：运用成本核算降低包装费用,如包装的回收和旧包装的再利用.努力实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化；有条件时组织散装物流等.
5、配送成本的控制.配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动.这些因素主要包括：供货地至配送中心间的运输成本；配送中心至客户的配送成本及人工费、管理费等.主要控制点是加强配送的计划性管理,以最合理的配送方案解决客户配送需要与企业配送成本控制目标之间的矛盾.局部控制的不同控制方式的选择依赖于企业物流的运作模式.企业物流部门者必须协调各个部门,在符合经济原则和因地制宜原则的前提下努力实现企业物流过程的综合控制.
（二）企业物流成本综合控制.企业物流成本综合控制措施物流成本的综合控制,包括了事前、事中和事后对物流成本进行预测、计划、计算、分析、反馈、决策等的全过程的系统控制,以达到预期目标.企业物流成本综合控制的主体是企业物流管理组织和机构,客体是企业经济活动中发生的物流成本.综合控制有别于局部控制,具有系统性、综合性、战略性的特点,有较高的控制效率.
事前控制,是指进行物流活动之前,对影响物流成本各种因素和条件进行事前规划,即通过成本预测和决策,选择最佳的降低成本措施,确定计划期内的目标成本,作为成本控制的依据.对于事前控制中选择最佳降低成本措施,我们以采用物流作业分析法从物流作业的角度来降低物流成本,具体方式通常有以下几种：物流作业的消除,即削除无附加价值的物流作业.企业先确认哪些物流作业是无附加价值的作业,进而采取有效措施予以消除.例如：可用泰罗的科学实践法分析搬动动作,以消除多余的搬运动作,降低搬运成本.物流作业选择,从多个不同的物流作业链中选择最佳的物流作业链.不同的物流通道会产生不同的物流作业,比如销售物流,选择的产品销售渠道不同会产生不同的销售作业,而作业必然会产生成本,因此每种渠道策略会产生不同的物流成本,在其他条件不变的情况下,如选择包含最少渠道的销售网络就可降低销售物流成本.物流作业降低,改善必要物流作业的效率或改善在短期内无法消除的无附加价值的作业.例如：改善装卸这项物流挖掘物流成本动因,不断改进物流作业完成的效率和质量水平,在所有的物流环节上减少浪费并尽可能地降低资源消耗,寻求最有利的物流链,并将企业物流置于不断改进的环境中,以促进企业物流价值链的水平得以不断提高,成本不断降低.事中控制,是对物流活动范围过程中成本的形成和偏离成本目标的差异及其原因及时进行揭示,并采取措施加以改进,保证物流成本的实现.这一阶段的成本控制主要是针对物流的一个或某些局部环节的支出所采取的策略和控制,以达到预期的物流成本目标.物流成本事中控制的具体措施即为上一节中的物流成本各个局部环节的控制在事后控制中,企业首先应当建立奖惩和反馈体系,将企业完成目标后的奖惩条件制度化.然后进行成本考核,成本考核是企业对各项物流作业绩效进行考核,对物流成本控制实际完成情况进行总结和评价.如果考核结果显示达到了既定的目标,我们就可以认为这一次的物流成本目标管理是成功的,并根据完成情况进行奖励.如果考核结果和目标有差距,则应当就产生的差距的原因进行分析,对有关责任人员实施惩罚,然后通过反馈系统,返回到第一步,并且重复以上各步.通过计算机管理系统将物流成本的横向与纵向连接起来,形成一个不断优化的物流系统循环.通过一次次循环、计算、评价,整个物流系统在不断地优化,最终找出其总成本最低的最佳方案.从上述企业物流成本的局部和综合控制措施分析中我们可以看到：企业物流综合成本控制的目标是局部控制目标的集成.由于存在物流成本控制的“二律背反”,如储存与运输两个环节都追求成本最小化时,储存环节中仓库数量的减少,显然会降低储存成本,却往往会引起运输成本的增加,由此要求管理者从系统全局的角度考虑各物流成本的综合控制.因此,在对企业物流成本进行控制时我们应采取联合优化的战略,既要重视物流成本的局部控制更要重视其综合控制,采用计算机功能软件使整个物流系统化,协调好各要素之间的矛盾,把局部成本控制措施与综合成本控制措施有机地结合起来,组成一个联合优化的整体,促使企业物流成本趋向最小化.
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