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在广东南储仓储管理有限公司（以下简称南储）副总裁李文杰的办公室窗外,一垛垛捆扎好的铝锭、锡锭在冬日的阳光下熠熠生辉,有些晃眼,紧靠堆场的铁路专用线上不时有列车经过,每天下午四时以后,成批的铝锭、锌锭或其它物资将发运到最终用户手中.
“堆场设计储量是8万吨,可今年我们做了250万吨,平均每天都有七千至八千吨的各种物资,装运发往全国各地,作为提供最基本仓储服务的企业,可以说我们几乎没有受到目前经济形势的影响!”
专业经营,成就今日规模
1998年4月,南海市南储有色金属贸易有限公司成立,这是广东南储仓储管理有限公司的前身.公司成立之初,摊子小,底子薄,只能开展简单的有色金属仓储业务.
2000年3月南储顺利通过资格审核,成为上海期货交易所的铝指定交割仓库.
仓储业,归根到底是服务业,服务业内出现竞争是很自然的事,珠三角地区是全国有金属交易消费的重要市场,用量和交易量都比较大,自然地在南储周边又出现了许多功能相似的仓库.
2004年,公司进行改制,引进战略投资者,使结构多元化,优化了公司治理结构,“南海市南储有色金属仓储管理有限公司”正式更名为“广东南储仓储管理有限公司”.2005年广东南储受让了位于铁路边的某国有企业的资产,把它改建为广东南储上海期货交割仓库,成就了今天的经营规模,自此,南储发布的有色金属成交价也成为相关有色金属在广东交易的基准价,其行业地位得到了确立.
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南储每日发布的各种有色金属品种交易的成交价,是南储充分利用自己的平台优势,整合各方资源,精耕自己的专业化水准,巩固自身行业地位的战略措施.
“成立有色金属仓库,有人跟进,申请成为期货交易所的交割仓,也很快有企业效仿.我们坚持发布有色金属品种在南储的成交价,这个事没有人跟上来,到现在已经有八年的历史,现在南储发布的成交价,已经成为相关金属品种在广东交易的基准价,有广泛的影响力和权威性.”李文杰说.
“这样一来,我们的市场地位就确立了,上交所铝的交割仓库,全国有十一家,广东就有四家,只有南储坚持发布的成交价,现在具有了交易基准价的地位.国内绝大多数的铝、锌冶炼企业,都把南储发布的成交价作为当天在广东交货的成交基准价.”
南储要求市场分析员按照一定的方法采集
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李文杰补充说“你可能看到这窗外的铝锭,又想南储又能够获取真实可信的价格信息,面对前几年波波澜壮阔的金属期货市场,为什么不涉及金属期货套期保值的业务,赚个盆满钵满?”
“核心在于南储的经营主旨,就是专业化经营,保持业务的专一性,如果我们经不起有色金属市场上‘暴利’的诱惑,而涉足贸易领域的话,南储的市场公正性将受到质疑,而经营风险也会明显放大.你看看现在的铜和铝的价格,和一年之前相比,最好的情况都是‘腰斩’.在专业经营上我们是十分清醒的.”李文杰笑着说,“从九八年十万元起步到今天成为拥有过亿固定资产的大型仓储企业,其一直以来,秉承的核心理念就是一条――专业化经营.”
李文杰坦言,仓储业务有一个最朴素的特点,那就是旱涝饱收,企业可能赚不到什么暴利,但是稳定的收益还是有的.10年来,南储在这方面是深有体会的,再者,作为承担期货交易所的大宗商品监管、交割的仓储企业受各方委托,一定要保证其自身的公正公平的地位.
“也就是说,我们要与各方没有相关利益关系,保证交易行为的公正公平. 期货交易所、金融机构最看重的是企业的专业能力、运作管理水平,信用程度、规模实力”.
如果按交易品种统计,在铝的交易中,国内70%的企业与南储有长期的合作关系.而在铜锌类交易产品种,这个比例高达80―90%.
截止2008年11月,自南储开办以来总共监管过的企业有790多家,目前仍有400多家企业与南储有业务联系.2008年4月,南储成为大连商品交易所塑料的指定交割仓库,成为华南地区唯一的一家同时被两个期货交易所认可的交割仓库.
“高峰的时候,这里有价值近20亿人民币的物资,受经济环境的影响,目前这些品种都跌价50%以上,而南储坚持自己的主业,获得各方的认可.”
坚守仓储的主业,并不意味着南储被几年来的行业经验束缚住手脚,或是消磨了企业拓展的意志.
仓单质押业务,走上前台
在李文杰的办公台上,摆放着一本刚刚收到的新书――《供应链金融》.
“这是由深圳发展银行牵头,由吴敬链作序,多名金融专家执笔,专门研究供应链上的金融服务的书籍,南储在这里提供了不少案例和独特理念,最近就要上架.”李文杰介绍说.“这是他们刚刚快递给我的.”
他指出,目前在业界出现的“物流金融”“仓库质押”等概念,按照最准确的表述应为:基于存货基础上的动产质押、融资、监管业务.
动产质押或称仓单质押,其实是一项由来已久的融资或借贷形式,在西方资本主义发展史上已有近200年的历史,而在我国的历史,有人提出远在千年以上.
仓单质押之所以现在被重新视为一种新的业务模式,其根本的原因在于,根据我国担保法的阐述:开展动产质押融资业务的前提是,动产出质人是否把动产交付给质权人占用或监管,而在交付占用过程就出现了难以解决的问题,银行不会投资建设仓库,用于监管企业质押的动产.为解决这个操作上的技术问题,企业与银行之间开展仓单质押业务就需要引进第三方提供仓储设施和监管手段,并为双方所信任,目前大多数仓储企业正是在这一理论基础上开展仓单质押业务的.
而阻碍这项业务拓展的另一个关口,则需要进一步打通,那就是企业不愿意将质押物资存放在远离市场或生产现场的银行指定监管中,因为企业正常生产经营必须保证生产资料的合理流动,如果因生产需要,频繁来往第三方监管仓库与企业之间的话,则高昂的物流费用或交易机会的损失,将抵消企业的融资收益.南储需要进一步打通相关的环节,摆脱挚肘.
跨越式的发展――仓单质押异地监管
“南储从2000年开始操作第一单基于标准仓单的动产质押业务,第一单是深发展的,由此开始了南储的仓单质押监管业务,但作为一个传统的仓储企业,受制于自己的资源条件,如果要扩大经营,就只有投资建设仓库,扩大仓储面积和相关资源,但是经营的风险也就出现了,如果仓库扩建之后,没有量,企业的投资就会成为沉重的包袱.”
“但是从法律意义上来说,南储可以把企业存放质押动产的仓库租赁过来,用于存放企业质押的动产,既然是南储租赁的仓库,南储就可以出据具有法律效力,基于真实可靠的存货情况的仓单.这个仓单就可以成为银企之间开展仓单质押融资的依据.一方面解决了企业的实际困难,一方面银行获得了具有法律支持的质押凭证和法理支持,另一方面,第三方物流企业可以将自己的仓储设施进行了灵活的扩张,其业务发展获得了支撑,业务拓展的空间一下子大了很多.”
这个脉络打通之后,2002年南储实现了仓单质押异地监管业务的输出――向分散在各地的企业派驻驻场监管员并建立相应的监管体系,三赢的局面出现了.李文杰细心地在一个个法律概念之间寻求逻辑严密的表述,他强调,这是南储跨越式发展的理论依据.国内率先开展仓单质押业务的深圳发展银行就从总行层面认可南储的做法.
据了解,相比起其它大部份物流企业在本企业的仓库中开展仓单质押业务的情况看,南储的理念要先进得多,其业务规模也都要大得多,目前分布在全国各地的监管团队,达数百人之多,仓单质押监管业务成为了南储的核心业务.这种业务模式最终也得到了商业银行的普遍认可.截止目前与南储有过业务往来的中外银行达到十五家.
“这项业务现在看来,它最大的优势就是低风险,这已经是被各大银行认可了的,当然还有其它优势,但最明显的优势就是低风险.”李文杰认为.
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银行的低风险,就意味企业低违规,当然也就引申出企业违规的高风险,由于银行要充分考虑质押物的降价风险和变现风险,对质押物不但有一定的要求,而且还规定了一定的折价比例,企业面对风险敞口,自然降低了违规的动机.
生产和市场双向需求
一般认为,质押物需具备工业原材料为主,化学物理性质稳定、可计量、变现容易等特征,但南储在长期的业务操作中又总结出了一条特征,那就是生产和市场双向需求.
“比如,我们在2004年就为格力空调佛山的经销商做过质押,空调销售的淡旺季非常明显,我们经过评估后,承接了这个业务.”
“还有一个例子,也非常典型,在广东地区,成品油的储油罐经常要保持20%至30%左右的油量,因为担心夏天雨水进入油罐之后,高温条件下导致罐体变型.这是生产经营中必须的存量,以往这种情况下,企业的资金就沉淀下来,南储就认为这是可以进行质押的动产,因此为企业解决了部份资金占用的问题.”
中小企业融资难的问题一直都存在,只不过是在最近几年显得呼声大了一些,尤其是在当前,金融机构惜贷成风,金融工具的去杆杠过程继续深化,中小企业的生存在内外夹击下难以为继.
在我国,社会信用制度管理体系的建设是一个十分漫长的过程,加之社会变革加剧,银行为广大中小企业开展金融服务也有苦衷.一般情况下,银行发放贷款只有三种情况即信用贷款、担保货款和流动资金贷款.广大中小企业很难得到银行的支持.银行中小企业的货款服务在没有机制创新的情况下,也难有作为.物流企业开展第三方动产质押监管业务成为了银行与广大中小企业甚至大型企业的桥梁,解决了银行专业知识不足,监管手段缺乏的主要阻碍.企业融资的渠道和灵活性得到大幅提升.
“实际上是我们帮银行解决了问题,使银企之间的合作的操作性增强,尤其是帮助中小企业解决了融资难的问题,我们的客户中,绝大部分是中小企业,银行的贷款风险问题也解决了,其实银行的想法还有很多,有的我们还不能应对,如联带担保责任的问题.这个我们还不能解决.”李文杰认为风险控制是仓单质押监管业务的核心.
从2006年开始,南储在中国经济最活跃的长三角、环渤海地区开设了多家分支机构,继续推进异地输出动产质押监管模式的战略.
南储不仅按质押产品种类划分不同的业务线,如能源、矿产、农副产品、电器,也在探索被李文杰称之为供应链上的“1+N质押监管模式”,所谓“1”就是指整个供应链上的一家核心企业,所谓“N”,就是围绕核心企业的多家中小型配套企业,联手银行,开展包括预收款、存货质押、应收帐款等多种基于动产质押的受信模式.
仓单或动产质押业务有向整个供应链的上下游延展的趋势,由此并将伴随对整个供应链的全流程监管模式的出现.供应链金融的概念将会更加明晰和具有可操作性.而提供此项业务的物流企业,也将从银行融资货款业务操作的外包服务商,成为真正的利益共同体,将业务大规模延伸至金融领域.资金流和实物流在物流企业这个节点上得到融合.这样的发展前景,足以吸引李文杰的眼光投向前真正的供应链金融领域.
“仓押质押不是当前金融风暴中提及的一系列金融衍生品,它是银行赚取利差收益,正行生意的服务的段.在某种意义上说,我们就是撬动整个资金链的那个支点.”
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