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摘 要：低碳物流是全球经济一体化的必然趋势,低碳经济更是需要低碳物流作支撑.文章通过对我国物流现状的研究和分析,指出我国物流业发展存在的问题,最后给出了相应的对策建议.
关 键 词 ：低碳物流 产业集中度 对策
中图分类号：F252
文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2013）05-248-02
近年来,拉尼娜、厄尔尼诺、极寒、极热、臭氧洞、雾霾等现象的出现无一不是由于大气中二氧化碳浓度升高所带来的全球性气候变化所导致的,均为人类破坏自然环境、不健康的生产生活方式和常规能源的不科学应用所带来的严重后果.在此背景下,“低碳”一词渐渐步入人们的视野,“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳发展”、“低碳生活方式”等一系列新概念、新政策应运而生.
物流的碳排量位居各行业前列,受到了广泛的关注和研究.“
信息化方面论文范例
一、低碳物流定义及必要性
1.低碳物流定义.对于低碳物流确切定义到目前为止业内尚未形成共识.对于低碳物流认知较多的是在可持续发展理念指导下,通过体系创新、信息化等多种手段,促进物流低碳化活动,从而减少物流活动对环境造成的污染,减少物流活动对资源的消耗,达到节能减排、低碳发展的基本要求.低碳物流应是物流作业环节和物流管理全过程的低碳化,其内涵体现为绿色加高效.推动和发展低碳物流目的是将保护环境、保护资源的理念应用到物流业的各个环节和系统,强化物流业中各环节的环境管理和监督,有效地遏制物流活动造成的环境污染和能源浪费.
2.低碳物流必要性.针对目前全球环境气候问题、资源问题,世界各有识之士提出低碳物流,此举顺应了全球低碳经济发展的需要.随着我国改革开发进程快速推进,我们不得不面临因经济高速而粗放增长带来的环境日益恶化这一现状,如何协调发展与保护环境成为我国未来经济发展必须思考的问题.作为我国十大重点产业之一的物流业,必须推动物流活动低碳化运行.物流业自身的发展也必须走低碳化发展之路,同时“低碳物流”也为企业的发展带来新的际遇.自我国加入WTO后,物流行业竞争的日益国际化,就如何面对国外起步早、管理水平高的物流企业,也促使我国物流企业必须大力发展低碳物流.发展低碳物流不仅降低物流成本,而且有利于提高企业综合管理能力,从而提高企业运转效率,同时减少环境污染、减少资源消耗,最终提升企业综合竞争力.
二、我国低碳物流发展现状
进入21世纪以来,中国物流业持续快速增长,规模不断扩大,2011年全国社会物流总费用8.4万亿元,同比增长18.5%,物流总费用与GDP的比率为17.8%.2012年1～11月,社会物流总费用8万亿元,同比增长11.9%,物流总费用与GDP的比率约为18%,显示出经济运行中的物流成本依然很高,发达国家一般在8%～10%.总而言之,由于我国物流业目前普遍存在经营的粗放性以及缺乏大量的专业的管理团队和技术人才,加之相关的法律体系不够健全以及缺失有效的政府引导和管理,致使我国物流业整体运行效率低下、能耗高、资源浪费严重.
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1.能耗高.交通运输业已成为物流各环节中的主要耗能大户,被公认为仅次于制造业的第二大耗能产业.公路运输作为我国最重要的交通运输方式之一,其消费的柴油和汽油比重已超过社会总消费的50%,同时因其运量较小,成本偏高,能消高,制造大量的汽车尾气污染着大气.在我国各大中型城市,汽车尾气排放业已成为主要的大气污染源之一.
2.产业集中度低.目前我国物流业一方面分散度高,另一方面物流基础存在建设滞后、规模小、重复建设且分布不合理,同时大多设施都为自用导致利用率低等问题.另外,由于物流业管理牵涉多部门,而各部门间物流标准的制定与执行有一定的差异和缺陷,也大大制约了物流企业间的协调运作.由于物流企业规模小,直接导致企业投入少,机械化、自动化程度相对较低,致使物流运行效率低下；同时由于物流企业规模小,其在科研方面的投入不能满足企业正常的运营及发展所需.这直接导致物流业高耗能、成本高、运行效率低下、资源浪费严重及对环境的污染和影响始终得不到有效改善.
3.管理水平低下.首先,表现在专业的物流人才的短缺.近年来,随着我国经济体制改革的深入、市场经济化进程的加快,企业间的竞争日益加剧,作为传统的行业物流企业也不可避免,国内的物流企业的从业人员普遍存在素质较低,而既懂经营和管理又懂技术的复合型人才更是奇缺,人才问题已经成为困扰现代物流企业发展的瓶颈,中小物流企业更是如此.其次,表现在我国物流企业仍旧采取传统的粗放式的经营管理,远未开展现代物流业的相关服务和运营.我国现阶段多数物流企业仍旧局限于传统的运输、仓储、加工和配送等粗放式运营及服务,而基于现代物流业的信息服务、物流规划、方案设计、物流策略与评价、咨询、物流与成本控制服务方面远没有展开.国内虽引进国外先进的标准化管理体系但在执行过程未能真正形成标准化的服务、管理体系,这直接导致我国物流业管理水平低下.
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4.信息化技术落后.高度集成的信息化技术的开发与应用是现代物流大力发展的基础,可大大提高物流营运的效率.一方面我国一些物流企业自主开发的软件性能比较低,即便有些软件比较适用,但多数与客户既有的系统不兼容,形不成有效信息网络而导致信息不能有效交互和传递,从而大大降低和限制了信息化技术的应用；另一方面许多新兴的成熟的信息技术也没有得到很好地融合和应用,如：EDI、GPS技术以及基于这些技术合成的智能化信息系统等在物流行业中并未得到大量推广和应用.正是由于信息化技术应用低下造成机动车空载率高,从而大大增加了无效的碳排放. 5.体制不健全,法律约束力不足.由于我国还没有设立专门的物流部门来规划物流业的发展,同时专门针对物流行业管理方面制订和颁布的政策和法规几乎没有,导致对物流活动管理和监督不到位.这主要是因为物流活动涉及范围不仅较为广泛且跨行跨区,分属于不同的部门管理,而这些管理部门自成体系,独立运作,缺乏统一协调的战略管理思想,导致对现代物流业的管理和监督不到位,一定程度上也导致资源配置重复和浪费.
三、关于我国低碳物流发展的几点建议
就如同各类社会活动一样,物流活动过程中不可避免地会消耗能源和资源,会产生环境污染,但由于物流活动的独特性其对环境造成的负面影响随着社会经济的发展不断加剧,在不影响经济发展的前提下,如何由传统物流向低碳物流转变是我们目前亟待解决的重要问题.
1.设立专业机构,制定相关法律法规及政策.要想真正实现低碳物流,首先,应设立专门负责物流发展的组织机构,制定具有约束力的低碳物流发展规划并纳入国家发展规划中,统一指导我国低碳物流的发展,以强化对物流的指导、监督、管理和奖惩.其次,制定相应的引导物流行业低碳化发展的节能减排法律、法规及政策.第三,强化宣传教育,提高国人的低碳物流理念和思想,转被动为主动实施低碳物流各项措施.
2.建立低碳物流绩效科学评价体系.调整现各级政府机构、部门和官员的绩效考核体系,将低碳物流绩效考评纳入其中.具体操作中可按不同区域、行业和系统,科学统计和分析确定碳排放指标后建立低碳物流绩效考评体系.这不仅可纳入对机构、部门和官员的考评,还可纳入对企业的考评.逐步建立我国自己的低碳物流认证标准和体系,从而对物流企业实现科学能源评估、评价,引导并促进全社会物流业向低碳化运营科学健康发展.
3.大力推广多式联运,优化物流运输结构.据统计在欧盟27国,公路运输排放的温室气体约占全部交通方式的72%；而铁路以1.7%的排放量,完成了10%的运输量.从发达国家多年经验看,优化运输结构,大力推广多式联运,减少公路运输是低碳物流必由之路.伴随我国高铁运输网络的建设,我国铁路货运的紧张局面将逐步得到缓解.铁路运力的释放、铁路集装箱运输技术的发展,将给发展铁海联运、多式联运提供了空间.但我国铁路集装箱运输的发展,仍面临很多困难,这其中有体制机制的因素,也有铁路集装箱中心站建设、双层集装箱运输通道建设的问题.其中,桥梁和隧道成为双层集装箱运输的瓶颈,大大降低了多式联运的效率.因此,政府相关部门应建立货运路网改造的长期计划,加大这方面的投入,并进行体制机制创新,推动多式联运的发展.
4.建立碳排放交易和碳限制体系.我国现阶段虽未建立碳排放交易市场,但这方面的呼声已经很高.目前,美国碳交易市场上的碳价格为每吨4美元左右,在欧盟市场上则达到每吨40美元左右.碳排放交易实施之后就是推行碳排放限制措施,这将促使企业被动实施碳减排有关措施和技术.目前,美国政府已经通过相关法案,建立了强制减排限额的年度计划,规定了每年的减排比例,违者将被罚款,或者购买等额的二氧化碳排放指标.总之,只有将碳看成商品,将减排的碳换成现金,将极大鼓励企业实施减排计划.同时设立相关碳限排制度,真正推动低碳物流活动.
5.加强低碳物流的宣传.让企业必须明白的是：低碳与企业利润之间不是矛盾的两个方面,低碳不仅是企业的社会责任,低碳还为企业带来增值收益.首先,实行低碳物流运营提高企业效益,由于企业采用新技术和减少了资源消耗,生产效率同时得到提高,大大降低了操作成本.其次可以提高企业公共形象.企业良好社会责任和优秀的环境表现声誉增加了对客户、消费者、投资人和员工的吸引力,从而提高企业综合竞争力.
参考文献：
1.中国运输物流行业发展展望（2010-2015）
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2.第六次中国物流市场调查分析报号（上、下）.中国仓储协会.
3.梁华.物流成本与供应链绩效管理[M].北京：人民邮电出版社,2007
4.张江华,刘维娇.基于产业经济学视角的物流产业分析.物流科技,2010年（9）
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6.王之泰.现代物流学[M].北京：中国物流出版社,2001
7.董千里,关高峰,董度.低碳物流运作与策略研究[j].产业与科技论坛.2010（11）
（作者单位：山西省物流技术学校 山西太原 030006）（责编：芝荣）
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