运输供给价格弹性分析对运输企业的作用_贸易经济论文

时间:2021-06-08 作者:stone
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一、运输供给的价格弹性ES
运输供给的价格弹性是在其它条件不变的情况下,运价变动所引起运输供给量的变动程度。其中P:运价,P?:运价的变动量,Q:运量,表示运量的变动量,表达式为。
(一)运输供给价格弹性的特点
1.与考察期间的长短有关
运输是资金密集型产业,初始投资大,建设周期长,运力储备风险大,短时间内调整运力不易做到,供给价格弹性小。但从长期考查,运输市场在运价的作用下,供给与需求会逐步相互适应,表明在长期内,运输供给具有足够的弹性。
2.与运输市场上供需的相对情况有关
低需求量时,通常运输市场供给过剩,具有较大的供给价格弹性;高需求量时,通常运输市场供给紧张,即使价格上升,也无大量供给,因此供给弹性较小。
3.与运价波动的方向有关
一般地说,运价上涨,供给增加,运输供给弹性大;运价下跌,供给不情愿退出市场,只有实在难以维持,才被迫退出市场,故供给弹性较小。ES=0无论价格怎么变化,供给量都不会变。缺乏弹性,价格变化很大,但供应量变化很小。单位弹性,供给与价格的改变幅度一致,由于受各种因素的影响,这种情况很少发生。富有弹性,价格变化比较小,供给变化大。ES=∞稍有价格波动,供给量为零,只有商品严重过剩才出现该现象。
二、汽车运输企业
汽车运输企业是专门从事汽车旅客或货物运输经济活动,为满足社会运输需求并获取盈利,实行自主经营,自负盈亏,自我发展和约束具有法人资格的经济组织,它与其他企业一起构成国民经济的基本单位,是社会肌体的“经济细胞”。
(一)汽车运输企业的特征
汽车运输企业处在流通领域,为社会提供运输劳务,其基本特征如下。
1.社会性汽车运输企业是一个社会组织,企业所从事的运输生产经营活动是社会化大生产的一部分,涉及社会经济发展的各个方面。
2.经济性汽车运输企业是经济组织,在社会中所从事的是经济活动,提供的运输劳务,通过交换来满足社会需要,并从中获利。
3.服务性汽车运输企业是社会经济系统的一个子系统,它与其它的子系统有着广泛的经济联系,它既依赖其他子系统的发展,又服务于其他子系统。
4.能动性汽车运输企业是一个能动的有机体,表现在对外部环境的适应力,自我改造能力,自我约束能力和自我发展能力。
5.竞争性汽车运输业是运输市场中的经营主体,同时也是竞争主体。企业要生存发展,就必须参与市场竞争
三、运输供给价格弹性对运输市场的作用
在运输市场上,供给弹性呈现为富有弹性和缺乏弹性两种情况。
(一)运输供给价格富有弹性
运输业是服务业,提供的产品与其他产品不一样,运输产品生产和消费是同时进行。由于运输产品不能储存,运输能力是按照运输需求量最大时设置的,运输业在一定时期内保持着一定的运能储存,随时准备调整运量,运输供给>需求,从而短期内运输供给会随价格变化而增减,短期内供给价格弹性较大。
(二)运输供给价格缺乏弹性
运输业是资本密集度高的产业,单位产值占用资金的数量明显高于其他生产和服务部门,需要有一定的基础设施作保障,建立基础设施时初始投资大,建设时间长。大幅增加运输供给能力,需要耗巨资、较长时间去建设运输基础设施并且需要连续投资,因此运输业供给长期价格弹性较小。
在短时期内,运输基础设施、设备不会有巨大变化,运输供给价格富有弹性,运输供给量与运输成本等有着必然的关系。在我国,由于运价制定的特殊性,运输企业只能在一定的运价水平下采取相应的积极应对运输策略。
运输需求季节性比较明显,各地区基础设施的建设和结构设置各不相同。此外,运输供给内部铁路、公路、水运、航空和管道运输方式之间相互存在着替代性,构成了运输竞争的基础。在运输淡季,运输需求量低,运输供给大于需求,企业可以采取票价打折、实行会员积分制等措施,增加自己的客货运量,或将闲置的运力租出去或承包出去。在需求量高,运输供给小于需求时,将价格恢复至原水平并不实施优惠政策,增加运次,重新调整班次,增加工作人员,缓解运输压力,租进或购买运输设备,来增加供给能力。
参考文献:
[1]严作人,张戎.运输经济学[M].北京:人民交通出版社,2003.
[2]许庆斌,荣朝和等.运输经济学导论[M].北京:中国铁道出版社,2005.
[3]马天山.现代汽车运输企业管理[M].北京:人民交通出版社,2009.

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