国际政治类有关论文范文数据库,与我国物流企业的环境相关本科论文开题报告

时间:2020-07-08 作者:admin
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【摘 要 】我国物流基础设施规模迅速扩大,物流市场潜力巨大,政府部门对现代物流的重视程度不断提高,本文通过分析我国企业物流在发展过程中也存在很多制约性的环境因素,来探讨其对策.

我国物流企业的环境参考属性评定
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【关 键 词 】企业物流;环境;关系

一、我国企业物流发展环境(宏观环境)

(1)政治环境.一是国际政治局势扑朔迷离.近来国际政治局势扑朔迷离,“911事件”后整个国际局势错综复杂,一系列报复与反报复行动此起彼伏,与国际环境形成鲜明对照的是,目前国内政治局势稳定,以胡锦涛同志为代表的党中央领导班子得到广泛支持,中国在国际上的影响和实力日益增强,这些因素都为国内经济的宏观运行背景和企业的微观发展环境奠定了良好的基础.二是国内政府重视度不断调高,物流在国家经济规划中地位不断加强.我国中央政府在“十一五”规划中已将物流配送列为重点发展的产业.(2)经济环境.一是加入WTO对我国物流业的影响.面对加入WTO中国将放开物流市场的威胁,国内企业加快了抢占市场的步骤.尤其是上市公司纷纷进军物流业,在企业规模和技术水平上,国内企业有了一定突破.但同时也应看到,目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成,业务多局限于传统范围,机械化程度低、运输方式单一(几乎没有多式联运业务)、计量设备和计算机网络及管理软件缺乏、规模小、市场份额少、高素质人才少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱.而在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面,也缺乏切实有效的营运保证.二是外企态势.由于政策的限制,外企的投资还主要限于物流基础设施,通过独资、合资、合作,涉足驳船、内陆集卡、仓库堆场、码头公司、货代船代甚至航空货运.另外,外资进入我国物流业的主要原因并不完全在于看好运输市场所存在的商业机会,其主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务,以便保证外商在中国市场流通的效率,从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力.

二、我国企业物流发展环境

(1)法律政策环境.国家确立了有进有退、合理配置和优化相关资源的原则以达到国有资产保值增值的目的,并从法律法规和政策性工具等各方面进行引导,以系统化地推动国有企业进入市场体系、成为真正意义上的经营实体并实现自身的持续发展.(2)关部门监管不力致使物流成本无辜大幅提高.中国人人民大学商学院教授黄国雄谈到,大约10年前,国内社会物流成本占GDP比重约为20%,去年降为18.1%.用如此之久的时间取得如此微小的降幅,与国内物流现代化的进步程度很不相称,却与体制落后产生的额外成本直接相关.试想那些运输中名目繁多的收费,再加上不开票的“灰色”收费统统摊入流通费用,物流成本必然会大幅提高.因此,高额的运输费成为物流成本的“罪魁祸首”.

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三、我国企业物流发展环境出现的诸多问题的对策分析

(1)加强统一领导,建立必要的政府部门间协调机制.现代物流的管理,涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门;现代物流的运作横跨不同的行业和地区,必须协调动作,形成合力.物流必然和政府多个部门有关,各级政府都应该加强对发展现代物流的统一领导,建立必要的政府部门间的综合协调机制,负责研究、制定发展现代物流的规划,并负责协调现代物流发展中的相关政策措施,为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环境.(2)实施有利于物流企业发展的相关政策.现行税收政策的某些方面对于物流行业发展有制约作用.应该利用先进的管理技术和信息系统对传统的物流资源进行整合.鉴于目前物流业尚处于起步阶段,普遍处于微利状态,物流整合产生的效益主要体现在用户(生产和商贸企业)身上,建议对于物流总代理商实行类似于增值税方式的税收制度,扣除转包的部分,仅对其增值服务的部分征税.考虑到物流业具有的社会效益同时也是微利企业的特点,在物流园区以及仓库建设时,在政策方面也要给与优惠.(3)大力发展第三方物流服务,培育社会化的物流市场.第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化,从而提高物流系统的效率和降低物流成本.途径是:通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施,扩大现有第三方物流企业的经营规模;通过建立现代物流行业规范,促使小于规模经济的物流企业转型;通过修订和完善各种法规和政府行为,打破现有各种市场条块分割的制约,促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展;以提高服务质量,降低物流成本为核心,推动物流企业的管理和技术创新.(4)抓好物流标准化体系建设,提高物流产业的科技含量.在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时,要加强标准化的组织协调工作.在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准.对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准,进行修订完善;对尚未制订的标准,要抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨,提高货物和相关信息的流转效率.


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