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名义把你告上法庭.而一旦具有了属于自己的知识产权,腰板也就硬了.在陆风“碰撞门”之后,网上很多评论都指出中国应该在技术上进行创新,提高质量.

对于力帆喊出“做质量最好的自主品牌”的口号,很多人都会有同样的问题:力帆汽车,底气何在?

“力帆采用了符合现代汽车生产的质量管理系统,从产品研发到生产制造,从上游零配件开发到下游的产品销售,都建立了一套完整的质量管理体系.”胡祺如是说.据了解,丰田、通用等世界汽车巨头在质量管理中不仅能对自身内部的质量环节进行高规格管理,同时也能很好地对上游供应商的产品质量进行控制.国内汽车业对供应商的产品质量进行管理是近年来才开始的,而作为目前国内最年轻的自主品牌,力帆汽车从开始就建立一整套科学的质量管理体系,实力确实不可小觑.

而另一个质量管理的重要环节,就是研发.作为汽车生产的最前沿环节,研发决定了产品生产工艺,从而从根本上决定了产品质量.据了解,为了打磨力帆轿车的质量,力帆建立了一个以国家级技术中心为平台的力帆技术研究院,在所有国家级技术中心里排第77位,各项专利全国排名第二,仅力帆520轿车就申请了160多项专利,目前已授权70多项.

今年自主品牌掀起换标热潮,长城、吉利、比亚迪等都先后换标.但换标并不是根本,换了汤还得换药.吉利高层坦承,改变形象不是换个漂亮图案而已,通过技术与服务升级塑造全新品牌形象还需要长期努力.汽车专家贾新光指出,换标并不能立刻改变品牌内涵,单一的车标换颜也不可能促使消费者把自主品牌同国际化迅速等同起来.自主品牌应该借换标之机,大力提升产品质量,加强售后服务建设,提高品牌的美誉度、忠诚度.因为只有先用产品和服务把品牌树立起来,才能在国内外市场实现持续增长.

有人将中国的汽车品牌分为三种模式:第一种是以合资外方技术援助发展为特征的模式,第二种是以吉利为代表模仿创新性质的模式;第三种以奇瑞、华晨为代表,是通过买入外方技术、消化吸收的发展模式.资料显示,在一汽、上汽、东风、北汽等几个国内最大的中国汽车企业集团中,合资品牌仍占主导地位,更是其主要的盈利点.但是,根据国家信息中心统计数据显示,今年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛,以51.3%的增长率领先于合资企业36.3%的增长率.自主品牌销量的上升除了价格因素外,质量的逐渐成熟也是主要原因.目前,自主品牌的外形和内饰都较过去进步了,许多车型完全可以和国外同级别轿车媲美,甚至比国外的车型还漂亮.

所谓“物美价廉”,一件产品的销量如何,首先还是取决于它的“物美”,然后才看价格.也就是说,产品的外形、装饰要美,更重要的是质量要好.如果产品质量差、物不美,就算价格有多低,“性价比”多高,这件产品还是没有什么价值,也就不存在多大的利润空间,必然卖不长久.

中国自主品牌汽车要想在国内外市场上站稳脚跟,并且继续发展壮大,就必须把好质量关,在质量环节上做好工夫.不能只看到眼前的短暂利益,而舍本逐末放弃了产品的质量.只有产品质量过硬,自主品牌才能真正走向国际化,与国际品牌抗衡.一流企业卖品牌,二流企业卖技术,三流企业卖产品.对于在国际汽车舞台初露头角的中国自主品牌车企来说,目光应该放得更为长远.

有业内人士说得好:“市场在变,自主品牌的兴盛是昙花一现,还是化蛹成蝶,就看其能否适应市场趋势的变化了.”

编辑:黄建东

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