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下层平台前部鞍座上方根据牵引车不同底板离地高度有差异,在1350mm左右,后端底板高1200mm左右.将下层平台设计为四段,分别为挂车前、后车轮处平台和它们之间以及后部平台.前后车轮处平台固定,中间和后部平台采用液压装置可上下升降.当装载商品车时,中间平台升到和车轮处平台在一个水平高度,后部平台倾斜,装载零部件时中间和后部平台降低高度,从而为零部件提供更大的装载空间. 平台表面的结构形式 现有的轿运车平台不平整,平台表面为冲孔翻边板,主要是为了保证商品车上车时的抓地力,以及商品车的捆绑固定.为了同时满足零部件装载时所要求的平台的平整和密封性,平台表面采用以下结构形式：采用平压冲孔板,制造完毕后表面平整无凸起,在运输过程中保护零部件包装不受平台凸起损坏,同时也方便叉车驶入；另一方面,如果平台表面过于光滑平整,装商品车时,商品车可能会存在轮胎打滑的情况,因此,在平台两侧的跑道位置加贴防滑材料,以增大轮胎的摩擦系数. 车厢侧门的设计 由于车厢为封闭车厢,而驾驶员需要有进出车厢的空间,装车人员要有固定商品车的操作空间,并且为了便于零部件的装卸,需要在车厢两侧开侧门,沿车长方向单侧开3个侧门.目前最常用的侧门结构是折叠式,但由于跨界运输车采用软顶结构,无法采用这种结构形式,因此采用对开式结构. 数字化液压控制 平台的升降是通过液压油缸实现的.以往通常是通过手动控制方式来控制液压油缸的升降,操作精度较低.这里采用控制面板的形式,根据各个油缸的工位要求,设立控制按钮,自动控制油缸的升降,不仅操作简单,而且精度高.这里设置液压油缸3组共6只：| 有关论文范文主题研究: | 关于汽车物流的论文例文 | 大学生适用: | 高校大学论文、研究生论文 |
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第一组：纵向水平放置,控制前平台；
第二组：直立油缸,位于前后平台铰接点,同时控制前后平台；
第三组：直立油缸,钢丝绳结构,控制后平台. 轻量化设计 相对轿车而言,半挂车等重型卡车的轻量化设计具有更重大的意义.在轻量化设计中,可以采用建立拓扑优化设计有限元模型、设置拓扑优化设计参数等方法.
跨界运输车技术评估
跨界运输车经过论证、研发、样车制造、投入准备、样车测试等一系列过程,对其功能性与可靠性进行了充分评估,最终结果完全符合设计要求,见图4.
商品车运输 以上海通用雪佛兰景程车型为试验目标,经过实车试验,跨界运输车可以装载6辆景程,满足上下双层共装6辆商品车的设计要求,见图5.同时,该车也可以满足外廓尺寸不大于景程的如上海大众桑塔纳、poLo,以及上海通用赛欧、凯越、君威等商品车的运输要求.
零部件运输 以国内某汽车厂商的售后零部件运输为试验样本,经过零部件装载试验,跨界运输车可以实装16个标准托盘体积的零部件货物,达到设计目标,见图6.在为时一周的可靠性试验中,该车的密封性完全能满足防尘防水的零部件运输要求,当然也可以运输其他各种类型的干散货,为跨界运输车的一跨多界留下了想象空间.
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