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高级工程师类有关论文范文例文,与新建南京铁路南站建筑设计方案相关论文怎么写

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的透射光.站台雨棚采用片状组合型式,顶部设侧向的通风和采光带,既可避免阳光直射,又能获得柔和的自然光线,形成美仑美奂的光影效果.

4．功能先导,交通畅达

(1)立交分流,简捷换乘合理组织站前道路系统,建立快速进站通路,建立站区单向道路系统,保障站区内道路通畅无阻.设站东路及站西路顺畅贯通车站南北广场,并结合铁路站台下车站停车场的设置,增设两条沟通南北的单向通道,提供了多种快速分流的交通模式,不仅建立了南北广场的有效联接,便于站区的使用管理,还避免了常见的因多条铁路汇聚导致对城市南北沟通功能的阻碍和割裂.

(2)进站流线

乘公交车及长途汽车到站的旅客通过东西广场的自动垂直交通设施进入候车厅.乘地铁到站的旅客通过±0.000m标高的快速进站厅直接进站或进入高架候车厅候车.社会车辆及乘出租车的旅客可通过高架匝道直接进入南、北进站广厅到达高架候车厅.贵宾车辆可直接进入北侧基本站台.

(3)出站流线到达旅客从站台到达±0.000m标高的换乘广场层,换乘广场中心区为地铁出入口,南北两侧为公交车上客区,东西两侧为出租车及社会车的上客区,旅客可在这里同时进行多种交通设施之间的换乘,实现真正意义上的“零换乘”；地下2层,4条城市轨道交通线路均在这里设站,换乘主要在地下完成,最大限度地减少与铁路旅客流线的交叉与干扰.　

(4)功能形式、相得益彰站房功能布局遵循“以流为主、到发分离、南北贯通”的原则,创造性地采用“上进下出”与“下进下出”相结合的立体流线模式,较好地解决了快速交通、大容量交通与高速铁路客流的无缝对接,充分体现了“公共交通优先”、“人车分离”的设计思路.

高架候车层横跨整个站场,主要设置各类旅客候车厅和城际进站、换乘厅,城际旅客无需出站即可直接换乘客运专线.建筑内部采用无柱化设计,中央通道宽大开敞.由拔气天井构成的“三重光门”既是室内空间序列的亮点,又是整个站房屋盖的结构支撑体,还很好地解决了站房的采光、通风、排气和降噪等功能问题,真正实现了造型与使用功能、结构构造的完美统一.设计还充分考虑到站房功能的适应性和可调节性,方正开敞的大空间既能适应春运等突发客流对候车面积的需求,又能为未来的站内商业开发提供便利条件.站台雨棚立柱设在线路之间,实现站台无柱化设计.各部分建筑造型与功能要求密切配合,结构形式的选择与建筑造型和谐统一、相得益彰.

后记

本次新建南京铁路南站的设计竞赛,由铁道部通过国际方案征集方式招标,参加竞赛的单位共有铁四院＋北京院、华东院＋KPF、上海现代集团＋法铁、中南院等六家知名设计单位和设计联合体.由铁道部第四设计院与北京市建筑设计研究院组成的设计联合体提出的设计方案,在评选中得到了与会专家的充分肯定并一举中标.

怎样写好高级工程师论文
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与以往的国内站房交通建筑相比,本设计方案在遵循铁道部“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的五性原则前提下,在建筑的文化性上有了明显的突破.铁道部有关领导对本方案所体现出的地域性与文化性给与了高度评价,指出建设具有中国传统文化及地域特点的车站是今后铁路站房设计的发展方向,中国一定要建设具有自身文化特色又有长久生命力的车站.

设计指导：朱小地

铁四院方案设计组ᦂ

高级工程师类有关论文范文例文6;盛晖、陈学民、胡卫民、刘俊山、杨志红胡俊等

北京院方案设计组：吴晨、金卫钧、苏晨、王骅、焦力、王舒展、蔡治段昌莉、程志哲、任维、郑天、李军等

新建南京铁路南站建筑设计方案参考属性评定
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