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新能源汽车有关论文范文集,与中国新能源汽车产业基础\路径与相关毕业论文提纲
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求,而市场需求的主题是消费群体,目前,国家对新能源汽车产业有一部分政策支持,但是这些政策大多都是针对源头生产企业的,对于广大新能源汽车消费群体,国家并没有制定完善的政策,及时的给予补贴,由于目前的新能源汽车售价普遍比传统汽车高出1至2倍,甚至数倍,在这种情况下,如果国家补贴缺位,市场需求无法兴起.五是国内各类生产要素没有得到有效整合.目前我国新能源汽车企业大多各自为战,行业协会和中介机构的作用得不到发挥,缺乏必要的资源整合与统筹协调,低水平重复建设较多,资源浪费现象比较普遍.如何充分发挥市场配置资源的作用,有效整合发展新能源汽车的各类要素和资源,在生产者和消费者之间建立起对新能源汽车的良好预期,是我国发展新能源汽车产业需要解决的一个重要任务.
六是企业缺乏自主核心技术.我国新能源汽车合资企业多,进入九十年代以来,我国多数汽车企业走上了合资发展的道路,合资一方面解决了我国汽车企业的发展资金来源问题,同时也方便了我们了解世界产业的发展动态,但是,造成了国内研发实力的弱化,企业越来越依赖国外技术,造成本国技术空心,企业自身核心技术缺失,和国外企业差距较大,在当前的发展新能源汽车的潮流下,必将为我国企业带来的巨大的挑战.
三、新能源汽车产业化发展路径分析
新能源汽车产业发展多种技术路径并存,而混合动力、纯电动和燃料电池驱动是其发展的三个基本选择.混合动力汽车目前已经产业化,但相对于日渐枯竭的石油资源而言,终究是个替代方案,不可能长久；纯电动汽车也已经迈出产业化的步伐,但技术瓶颈较多；燃料电池驱动是最终解决方案.新能源汽车将沿着“镍氢――锂电――燃料电池”产业化路径发展.而新能源汽车产业的价值链将围绕最为核心的电池业务展开,并逐步延伸至电气系统（驱动电机、控制系统）、整车（乘用车、客车）以及上游资源（锂、镍、稀土）领域.新能源汽车产业发展主要集中在纯电动汽车和油/电混合动力汽车上.因这两种汽车在节能与环保方面的较高可行性,有望成为下一阶段新能源汽车的主流.届时世界汽车将摆脱依靠石油能源的时代,进入单一的新能源汽车时代.
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（一）锂电池是新能源汽车电池的首选
目前主要的新能源电池产品有镍氢电池、铅酸电池和锂电池等品种.铅酸电池是目前应用最广泛、技术最成熟,并且唯一大批量生产和应用的动力电池,主要用于汽车和电动自行车.镍氢电池已成功应用于丰田混合动力汽车,目前应用较为成熟的动力电池,搭载镍氢电池的混合动力汽车全球销量已超过170万辆.离子电池具有重量轻、储能容量大、功率大、无污染、寿命长、自放电系数小、温度适应范围广等优点,已开始逐渐取代酸铅和镍氢电池,成为目前世界上大多数汽车企业的首选目标和主攻方向,全球已有20余家主流企业进行车载锂离子动力电池研发.
镍氢电池以其成本优势占据了电池容量要求不高的混合动力电池市场,能量密度小、续航能力差.锂离子单体电池已经完全达到实用水平,但成组应用技术尚不成熟,导致动力电池成本高,寿命较短.我们认为镍氢电池是未来2～3年过渡产品,最终目标是锂电池和燃料电池.具备优越性能的锂电池材料已经面世,但由于制造工艺和设备的限制,成品率较低,若成品率达到80%,成本即可降低30%～50%.未来2～3年锂离子动力电池实现规模化生产,成本大幅降低之时,就是镍氢电池和铅酸电池被淘汰之日.
（二）永磁材料是汽车电机及控制系统突破口
汽车电机及控制系统的发展趋势：永磁化、数字化、集成化.传统汽车的驱动部件变速箱在新能源汽车中将被电机驱动系统取而代之,但新能源汽车同时也对电机及驱动系统提出更高效率要求、温度耐受要求和更低成本要求.电机及控制系统作为关键的驱动部件,在整车的成本比重约占15%,从新能源汽车电机及控制系统的发展趋势看,永磁同步驱动电机,控制系统及功能单元数字化,电机与变速箱、电机与发动机、电机与电子部件集成一体化是汽车电机及驱动系统的发展方向.
随着混合动力汽车和纯电动汽车的快速发展,永磁驱动电机将迎来一个更为快速发展的时期,其发展发展趋势也将呈现以下特点：高功率密度、高转矩密度、高可控性、高效率、高性能高价格比等,以满足新能源汽车的实际需求.目前,新能源汽车电机制造壁垒不高,短期内控制系统是瓶颈,仍然需要加大研发力度,寻找突破口.
四、促进新能源汽车产业发展的对策建议
针对国际新能源汽车产业发展现状和我国新能源汽车产业发展中村存在的问题分析,通过构建新能源汽车技术研发平台,建立关键零部件自主研发体系,加大研发力度突破技术瓶颈,不断完善新能源汽车标准体系并加快充电设施建设步伐,同时加强政府引导力度,建设促进新能源汽车产业的政策环境,不断推进新能源汽车产业化进程.
第一,加强新能源汽车产业相关技术研发力度.集中全行业科技资源,同时要加强国际间交流与合作,建立合作开发机制,在共性基础和前沿技术领域,积极利用国际资源；开展系统集成、动力总成、电磁兼容、高压安全、动力电池等关键技术研究,加快建立先进的整车设计与开发流程.突破动力电池核心技术,提高电池性能和寿命,降低成本.加快推进动力电池关键材料和生产装备自主化；突破和掌握高效动力总成、汽车轻量化、低阻零部件等先进节能技术.突破机电耦合、能量回收等混合动力汽车关键技术,实现混合动力专用发动机自主研发和生产；突破电动化总成控制系统（电动空调、电动转向、制动能量回馈控制系统）、整车分布式控制系统,掌握基于新型电机集成驱动的底盘动力学控制、整车控制系统、智能交通、车网融合等前沿技术.
第二,积极推进新能源汽车试点示范.深入开展节能与新能源汽车试点示范,进行产品试验验证和技术经济评价,提升产品技术水平；研究配套鼓励政策,探索建立具有商业可行性的市场推广模式,协调发展充电设施；扩大市场规模,形成试点带动技术进步和产业发展的良性循环机制,建立有利于公平竞争的开放市场环境.加强公共服务领域的节能与新能源汽车示范推广试点,以公交、出租、公务、环卫、邮政、城市物流用车和企业通勤车辆等为重点,加快推广节能与新能源汽车,逐步扩大试点规模,积极推动私人购买新能源汽车补贴试点.探索“裸车”销售、电池租赁、整车租赁等多种推广模式,建立新能源汽车租赁服务、二手车交易、电池梯次利用与回收再利用体系.
第三,加快充电设施等基础设施建设步伐.在产业发展初期,应集中力量重点在试点城市开展充电设施建设.试点城市应开展充电网络建设,建立以个人和公共停车位分散慢充为主的充电系统.推进现有社会停车场改造,在主要商业区、住宅区和政府部门停车场配套建设慢速充电桩,在城市主要干道和火车站、机场等场所建设公共快速充电场站,依托公交场站建立公交车专用的充换电系统.开展新能源汽车基础设施关键技术研究,研制与智能电网相融合的能量转换技术与设备.
第四,建设促进新能源汽车产业的政策环境.以加快新能源汽车产业突破发展为目标,不断完善税收优惠政策.突出税收优惠的针对性；对战略性新兴产业实行间接税收优惠；不断完善税收法制,提高税收优惠政策的法律保；进一步完善对新能源汽车产业技术的研究、开发、引进、转让和应用等各个环节的扶持政策.制定支持新能源汽车产业发展的政策体系.从财政、税收、投资、金融、产业、土地、价格、生态建设、人才、帮扶等方面进一步完善扶持政策,激励社会资源发展战略新兴产业的政策手段.
第五,加强人才培养和自主知识产权开发及保护.加强人才培养与队伍建设,以国家专项工程为依托,培养一批国际知名的领军人才.加强电化学、新材料、汽车电子、车辆工程、机电一体化等相关学科建设,培养技术研究、产品开发及管理人才.实施人才引进计划,鼓励企业、大学和科研机构从国外引进专业人才.通过部门合作、统筹规划、系统设计,构建全产业链的专利体系,加强知识产权的应用和保护,激励原创性技术的研究与开发,改进高校和科研机构知识产权的评价使用制度,建立高效的知识产权评估交易办法,加大对创新成果的奖励力度.▲
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