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桥梁病害方面论文范文集,与桥梁工程病害相关毕业论文提纲
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减小会直接影响结构抗拉和抗弯能力.钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力.锈蚀物外流,在结构表面形成锈迹,影响结构美观.由此可见,钢筋锈蚀对桥梁的危害是十分严重的,有时甚至是致命的.由此可见,钢筋锈蚀是影响桥梁结构寿命和安全的一个重要因素.由于种种原因,桥梁结构钢筋的锈蚀广泛存在,为了维持桥梁的正常运营,需要对出现钢筋锈蚀的桥梁进行维修.
2.3伸缩缝损坏
根据目前的调查和研究认为,造成伸缩缝破坏的原因主要有以下几个方面：
1）由于设计不周引起的伸缩缝损坏；2）由于选型不当引起的伸缩缝损坏；3）由于桥墩台施工及梁（板）预制尺寸误差导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起的伸缩缝损坏；4）设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝损坏；5）板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车；6）板式橡胶伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起伸缩缝尾端跳车；7）“反开槽法”施工操作不认真引起伸缩缝处跳车；8）材料选用不当引起的伸缩缝损坏.
伸缩缝的完好程度将直接影响桥梁结构的服务质量,伸缩缝的缺陷会向结构主体进一步发展,而且严重者会引起交通事故,所以,伸缩缝出现病害必须及时维修或更换.
2.4支座破坏
支座是桥梁上部结构的重要组成部分,它的首要功能是“承上启下”,即上部结构的荷载及行车荷载是通过支座传递给下部的桥梁墩台；其次,支座还要承受温度、风荷载引起的水平力.根据桥梁检查的统计资料分析,桥梁支座的破坏主要有以下几个方面的原因：
1）小跨径桥梁采用的简易垫层支座油毛毡老化破裂,从而失去作用；2）切线弧形支座滑动面、滚动面因锈蚀作用导致的无法正常转动；3）摆式支座的混凝土摆柱脱皮、漏筋或其他异常现象；4）支座的滑动面不平整,轴承有裂纹、切口,滚轴偏移和下降；5）滑动钢盆橡胶支座的固定螺栓因剪切作用而破坏,螺母松动；6）橡胶支座因时间和环境的作用出现橡胶老化、变质现象,上部结构梁体失去自由伸缩能力；7）支座垫石混凝土强度较低造成的支座座板混凝土压坏、剥离、掉角；8）支座边部翘起、断裂、扭曲,座板贴角焊缝开裂；9）滑动面、滚动面夹杂尘埃和异物以及排水装置、防水装置的缺陷引起的漏水、溢水等.
支座相对于桥梁工程整体来讲是一个小部件,但它的功能性作用却非常大,支座的破坏会导致桥梁上部结构的加速破坏,因此支座出现病害以后要及时维修及更换.
2.5桥梁墩台基础的病害
桥梁墩台基础在常年使用过程中,除了承受上部构造荷载外,还将承受土压力、风力、流水压力、冰压力和浮力等等各种力的作用.另外,自然界各种因素（如大气、雨水、洪水等）的影响作用；以及由于过桥车辆的日益重型化,墩台基础经常受到过重活荷载的作用,因此,桥梁墩台将会出现不同程度的损坏.
桥梁墩台基础易产生的病害有：
1）基础结构：基础不均匀沉降；基础的滑移和倾斜,以及基底局部冲空；基础结构物的异常应力和开裂等；2）墩、台身：各种水平、竖向和网状裂缝；混凝土剥落、空洞和老化；钢筋外露、锈蚀；结构变形、移位等.
这些病害不仅影响桥梁的美观,也影响桥梁的使用.
3.常见桥梁病害的维修加固方法
随着我国交通运输事业的不断发展,原有公路由于技术标准低、通行能力低,不能适应国民经济的发展.随着交通量的增大及其他一些使用原因,造成桥梁破坏或承载力及耐久性降低.为提高桥梁荷载等级,延长桥梁服务年限,旧桥的加固、维修已成为迫在眉睫的专项工程.
3.1桥面铺装层病害的预防措施及维修加固方法
3.1.1桥面铺装层病害的预防措施：
（1）设计上可采取的预防措施
根据桥梁桥面铺装层病害的调查统计情况发现,较早施工的桥梁桥面铺装层钢筋多采用HPB235直径8mm或10mm盘元条钢筋,因钢筋直径较细、圆钢与铺装层混凝土握裹力较小、钢筋的抗拉强度偏低等原因造成桥面铺装层混凝土病害情况较为严重.因此,在设计方面可以考虑采用冷轧带肋钢筋替代盘元条钢筋,采用冷轧带肋钢筋可以大幅提高设计强度及与混凝土的粘结握裹力.同时冷轧带肋钢筋网具有良好的整体刚度,不易变形,在桥面混凝土浇筑时不会出现钢筋网局部陷落的情况.在设计时应充分考虑因预应力梁板的上拱度造成的跨中局部桥面铺装层偏薄的情况,应考虑局部加密桥面钢筋网,以保证桥面铺装层混凝土的强度及耐久性.
对于受力结构刚度较小、震动大、面层拉应力较大的桥梁,设计上应考虑采用柔性路面或采用钢钎维混凝土.钢钎维混凝土可以提高桥面的抗裂性、耐磨性、耐久性.
（2）桥面铺装混凝土施工应注意的事项
桥面铺装混凝土的强度应大于或等于梁板强度.混凝土施工时应严格控制混凝土的配合比；严格控制所用砂石材料的含泥量、级配,认真执行黄砂过筛、碎石水洗的规定,降低集料表面的粉尘,以提高集料与水泥砂浆的胶结力；夏季高温施工或冬季施工应采取适当的防护措施,保证混凝土的入模温度并采取合适的养护措施以减少混凝土的裂缝、提高混凝土的强度.混凝土强度达到规范要求强度以后方可开放交通.
（3）严格加强施工程序控制
桥面铺装混凝土施工前应凿除梁板顶面的水泥砂浆和松弱层、清除表面油污,梁板顶面凿毛处理后用高压水枪冲洗干净,并不留积水,保证新老砼粘结牢固.布设桥面钢筋网、接缝钢筋网时应严格按照设计图纸施工,确保受力钢筋、构造钢筋位置准确.为加强桥面铺装层与梁板的结合可以在梁板顶面预埋钢筋连接.
（4）特殊部位的处理
施工缝、伸缩缝、纵横缝等位置是桥面铺装层中的薄弱部位,只有采取特殊的处理措施才能保证桥面铺装层不从这些薄弱部位出现病害.必须在横向连接钢筋或横向连接钢板焊接完成以后,在进行桥面铺装层混凝土的施工,以防止横向连接后焊造成的温度涨缩造成桥面铺装层混凝土开裂.伸缩缝处浇筑的混凝土应平整并且与桥面连接平顺,防止因车辆动荷载过大造成伸缩装置的过早破坏,从而引起桥面铺装层的破坏.伸缩缝内填塞耐高温、弹性好的材料,从而保证伸缩装置能够自由伸缩,伸缩缝安装时的自由伸缩量应通过计算确定.水泥混凝土作为面层直接使用时,横缝应及时锯开,行车道、超车道及人行道的横缝应对齐,不得产生错缝；横缝间距一般按照4-6米控制同时控制板长为板宽度的1.3-1.5倍.纵缝宽度应根据桥面板结构、桥面宽度等因素确定,应避开重车轮作用带位置.锯缝深度纵缝2-3厘米,横缝深度为铺装层深度的1/3且不损伤桥面铺装钢筋网.泄水管处、伸缩缝处、沉降缝处必须做好防水处理,不得漏水、渗水进入结构本体,防止水的侵入是杜绝桥梁病害的先决条件,几乎所有的桥梁病害都与水的侵入有关系.
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3.1.2桥面铺装层病害的维修加固方法
1）局部挖补.如果桥面铺装层砼仅出现小面积局部的坑塘、唧浆现象,可以采取局部挖补的维修措施.挖除前认真确定需修补的范围,修补范围应挖成规则的长方形或正方形,凿除桥面铺装层砼至梁板顶面并清理干净.局部坑塘范围内铺设上下两层钢筋网,坑塘周边应采取植筋技术将钢筋网与周边预置钢筋进行焊接.坑塘内采用C40或C50防水砼或钢钎维砼浇筑以提高其抗裂性、耐久性.
2）铺装层改造处理方案.对于铺装层病害严重、破损面积较大的采用铺装层改造处理方案.首先将桥面铺装层全部剔除至梁板顶面并清理干净,为确保凿除桥面铺装层时不损伤梁板,砼凿除时只能采用小型机具配合人工的方法进行施工.梁板顶面采用钻孔植筋的方法加强桥面铺装层钢筋与主梁的联结.铺设双层钢筋网片,钢筋网建议采用直径12mm以上的冷轧带肋钢筋,并且将钢筋网与主梁顶面的预置钢筋连接.加厚水泥砼铺装层,一般采用15厘米厚C40或C50防水砼或钢钎维砼.增设桥面防水层,防水层施工前要对水泥混凝土桥面铺装进行凿毛处理,保证凿毛质量,以露出粗骨料为准,然后将桥面清理干净；沥青砼下粘层应同时起到防水作用,宜采用改性沥青或其他洒布材料,不宜使用卷材.防水处ச
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