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【摘 要】市政桥梁是城市交通道路体系的重要组成部分,其结构质量的好坏直接影响着整个城市交通的安全性,进而对整个城市以及个人的生产生活产生重大的影响.市政道路桥梁工程在实际施工建设过程中,会受到诸多因素的影响,因此应当加强施工管理,做好监督管理工作,以保证市政道路与桥梁工程建设的施工质量.本文将对当前出现的市政道路与桥梁施工质量问题进行分析,并在此基础上提出一些有效的控制策略,以供参考.

大学生如何写市政道路毕业论文
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【关 键 词】市政；道路；桥梁；施工质量；研究

近年来,随着社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快,城市交通基础设施建设规模和建设速度也在不断的提升.市政道路与桥梁工程建设过程中,经常会受到这样那样因素的影响,因此应当加强技术上的指导,加强对建设工程施工管理,从而保证市政道路与桥梁工程的建设质量.

1.市政道路桥梁施工中的主要质量问题

近年来,随着社会经济的快速发展和建筑行业的不断进步,当前我国市政道路与桥梁工程建设施工水平也有了很大程度的提高,但是实践中依然存在着一些问题,总结之,主要表现在以下几个方面：

第一,路基的强沟槽回填土过程中出现了沉陷问题.市政道路施工建设过程中,因路基强度、承载力以及稳定性等因素的影响,实际施工建设时根据日常生产生活需求,要在道路下边铺设很多不同类型的管道,这对于保证回填沟道土密实度具有非常重要的作用,同时还可以有效地保证路基的施工质量.回填土施工作业过程中,路基强沟槽正是回填路基施工作业中的关键点,经常发生工程建设施工质量病害,具体表现为：回填土施工作业过程中,首次回填土厚度不符合标准要求,回填土施工质量也没有有效地满足设计要求,因此难免会出现一些问题和危害.这些问题和危害的存在,导致回填土压实施工质量难以满足工程施工设计要求,进而造成路基路面结构出现严重的沉陷现象,对道路结构组织产生巨大的破坏,最终形成道路裂缝、回填土沉陷.

第二,桥梁裂缝问题.实践中可以看到,桥梁裂缝病害类型很多,这对当前的城市交通道路安全运行产生了非常不利的影响.对于桥梁裂缝病害而言,主要以预应力钢筋混凝土建设刚性裂缝现象最为明显,往往会出现不同程度的倾斜性裂缝病害.实践中我们可以看到,因混凝土结构材料构成问题而造成的市政道路与桥梁裂缝病害比较常见,其中包括建筑材料自身的性质和结构特点；同时,在市政道路与桥梁工程施工建设过程中,还要加强质量管理,认真做好桥梁通车受力设计.

第三,检查井、雨水井以及路面接缝位置出现塌陷现象.根据当城市道路与桥梁规划、应用之需要,在市政道路与桥梁工程施工建设过程中建设了比较多的辅助设施,其中就有雨水井和检查井.由于这些辅助性的基础设施太多,因此在实际铺设施工过程中将雨水井、排水干管以及检查井等就铺设了过往车道上.由于井口直径的宽度非常的小,因此也就加大了回填土夯实及其检测工作的压力与难度,进而导致回填夯实困难等问题.同时,以上结构施工建设过程中,因施工单位在实际施工建设过程中对此缺乏重视,所以形成了检查井、雨水井以及路面接缝位置出现了严重的塌陷问题、跳车现象,甚至是比较严重的交通事故.

2.市政道路施工质量管理

基于以上对当前我国市政道路施工建设中存在的问题分析,笔者认为可从以下几个方面着手应对,以保证市政道路施工质量.

第一,设计方面的施工质量控制.影响工程施工建设的主要阶段就是设计阶段,在市政道路施工设计过程中,应对加强质量管理,积极推广新技术设计手段.实践中可通过提高设计投资费用的方式,；来有效保证施工设计质量,并建立市政道路工程奖励与索赔机制,邀请知名专业参与当工程方案设计过程中来,以全面提高道路设计质量.

第二,测量控制.沉降观测点布设过程中,根据建筑结构地基沉降特点、建筑结构特点以及实际地质条件来决定.标志埋设位置应避开暖水管道、电器开关以及暖气片等,设立尺应离开墙面、地面一定的距离.组网观测过程中,若条件允许,应尽可能在基准点上观测,并构成条件较多的附合网,用来增加多余观测条件,从而增强网的可靠性.

第三,原材料、成品和半成品质量管理.督促承建单位进行严格把关.对于大批量材料应制定进料计划及用料计划,监理要根据材料计划以及到场通知,对材料外观和质保单进行检查,在检验合格后,现场见证施工单位须取样复试,在复试合格后方可用于工程建设.

第四,路基处理.实际施工过程中,应当严格控制路面平整度,要根据实际的施工情况,对不同的基层进行区别对待,对于石灰稳定土来说,可以使用平地机来进行刮平,从而保证合格的平整度.选择水泥类的稳定材料,在终压时间上要进行较好的控制,如果一旦控制不好,就会使整个路面的强度产生变化,从而影响路面的平整度.

3.桥梁施工质量控制

（1）基础处理

沉入桩：现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位,如果桩位出现差错将直接造成经济损失,有时甚至连补桩的余地都没有.因此现场监理必须认真看懂设计图,正确理解设计意图,值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意,首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路,还是顺桥墩中线,不搞清楚会酿成大错.控制好预制混凝土桩的质量,制桩质量好坏直接影响沉桩作业,比如上节桩的顶面不平整,施打时桩面极易破损,严重者就影响沉桩.

钻孔灌注桩：控制好钻孔平台的平整.只有平台呈水平状,才能确保钻孔垂直.灌注水下混凝土应连续进行,严禁中途停顿,导管埋入混凝土内的深度以3～10m为宜,最少不得小于2m,最大不得大于10m；混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度,其最小高度不宜小于桩长5%,且不应小于2m.

（2）下部构造

台身与墩柱：承台建成后在施工台身和墩柱前,要再一次核对墩柱的中心坐标,以确保墩柱的正确位置.模板一般都采用钢模,钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查.在不等跨的盖梁中,盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值,这一点施工单位容易疏忽,造成板梁架不上去.测量监理要对盖梁的中心坐标进行复测预控.当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉,张拉前应对张拉设备进行标定.预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制,并以应力控制为主,伸长值控制为辅.

（3）上部结构

箱梁：首先要审查好施工组织设计,对支架的稳定性,纵模搁栅的强度,挠度进行计算,特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形,影响外观质量.检查模板时,要重点检查箱梁各重要部位的坐标值以及标高以确保外形正确,线形顺直.检查各类预埋件,要做到不错、不漏.

预应力空心板梁：到预制厂检查时要注意控制原材料的质量,预应力钢筋的排列位置,梁体内各类预埋件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施.曲线上的梁,每一片尺寸都不相同,在生产前要进行编号,并在运输、安装过程中严格按编号次序进行.吊装前要检查吊机的性能及设备的安全性,要确保安装时的安全.

结语：市政道路与桥梁施工质量,直接关系着城市交通建设的质量和安全,作为最重要的城市形象工程项目,应当对其加强思想重视和质量管理机制创新,只有这样才能保证市政建设事业的可持续发展.

参考文献：

[1]张瑞芳陈丽包向春.浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].中国外资,2011（10）

[2]康万生.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J&#

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