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关于企业文化方面论文范文例文,与长城汽车红与黑相关论文发表
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终端服务,用暗访视频以及大量事实告诉经销商服务改进的方向.在此期间,长城在销售一线亦做出一个不符合汽车行业通常做法的大动作：把以往各地驻点的大区经理及业务员全部召回到本部,改由经销商直接与厂家联系沟通.王凤英称其为“一次重要的模式变革”.这种做法最直接的好处是剔除了营销检查和考核中的人为因素.“现在长城的4S店没有死角,全部用远程监控.”赵保中说：“这种方式便于我们管理,也有更多的震慑力.”用视频的方式直接监控经销商,这种模式在中国汽车企业中绝无仅有.
矛盾体
汽车生产车间一眼望去蔚为壮观：巨大厂房里各种机器口吐火花,装配线密密麻麻编织成一幅纵横交错的图案.在长城汽车生产三部的生产线上,男女工人都身穿制式统一的蓝色工装,在有序而略带电焊气味的厂房里忙碌.
一分钟一部车,打着长城标识的汽车源源不断地生产出来.但此效率无法满足排队等车的车主.长城汽车共三个生产基地,保定基地产能40万辆,天津基地产能20万辆,目前这两个基地全部满产运转.从这些基地生产线生产出的H6、M4、C50是去年长城销量最好的车型.今年的计划中,新车型H2、H8即将投产,对应的生产基地为天津二期20万产能,徐水基地一期25万产能.
2015年,天津三期投产预计产能35万辆,加建的徐水基地50万辆的产能,届时长城汽车总产能将达到180万辆,产能不足的掣肘有望解决.
长城汽车的规模仍在继续扩大.一位在职六年的老员工说,他从未想过公司会发展得这么快.他进厂时,长城汽车鲜为人知,现在企业规模和名声已经让外面人羡慕.
另一位老员工则说：“垃圾桶垃圾容量不能超过三分之二的高度,这里的一切都要进行标准化.”他对管理制度过于教条和执行过度表示担忧.他觉得“5S”所要求的办公桌面上的物品摆放有固定位置和标准距离,让他不太爽快.“长城需要简化流程,避免看着干活的人比干活的人多.”他说：“另外,想让人心安下来,需要更多人性化.”
长城汽车目前一线员工的平均工资在2000多元,他们的工资要好于保定市的平均水平,这也是公司能够吸引到工人的原因之一.但是相比北京、深圳等车企的薪酬,有专业人士估算,如果长城公司按照现代汽车的薪酬水平计算,报表上的利润并不好看.
从1998年开始在中东、非洲、俄罗斯等海外市场试水,长城汽车出口现已遍布100多个国家.海外已建成12家KD组装厂为其效力.与此同时,长城汽车与英国里卡多,德国马勒、博泽,以及瑞典奥托立夫等世界顶级零部件制造商达成战略合作.通过“共同开发”的方式推进技术创新,并尽可能将知识产权掌握在自己手中.
海外市场和国际化合作如火如荼,但显然,长城企业文化对外籍和国际化高级人才没有任何吸引力.其管理文化也是未来一把双刃剑.从长远看,这些缺乏人性的制度约束,很可能绊住这家企业向前发展.长城需要跨越的门槛是：如何在现行有效的制度和员工所期望的人性化之间,寻找到一个最佳边界.
魏建军及其团队的商业判断力、专注力,持之以恒的质量控制和严格的精益管理成功结合在一起,造就了长城汽车初期的崛起.它的仰慕者说,从长城身上看到了中国汽车自主品牌不断调整步伐在市场竞争中壮大的潜力.在批评者的眼中,看到了长城汽车基础管理与面向未来企业文化之间的矛盾.长城汽车本身是一个矛盾体,是自主品牌现行发展下根据自身资源做出的一种现实选择.
在长城汽车工厂最显眼的位置都写着这样一句话：“每天进步一点点”.每天都有进步相当可观,将大目标分解,让梦想变得不再遥远.长城未来会避免富士康式的矛盾吗?这个答案只能由未来解答.
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