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交通类类论文例文,与基于“卓越计划”的城市轨道交通类专业本科毕业设计(文)改革实践与相关毕业论文格式

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的任职企业,在毕业设计（论文）完成过程中增加对任职企业的归属感,而企业导师也能在带教过程中充分认识带教学生的优缺点,并在日后给予相关工作建议.经过学院近几年毕业设计（论文）的实践探索表明,该方案实践效果较好,深受企业导师和学生的普遍认可.

2.加强企业导师和校方导师间的沟通,明确双方权责.企业导师与校方导师权责不清晰的情况主要由于企业导师、校方导师和学生三方面沟通缺陷所致,为此,上海工程技术大学城市轨道交通学院在充分考虑三方人员的实际情况和具体操作可行性后,主要通过两个途径对此进行改进尝试：（1）提高选聘要求以加强校企双方导师的沟通.对于企业导师而言,除了需要在相关轨道交通企业任职,拥有较为丰富的现场实践经验外,还需要拥有高级（含）以上职称,能对学生在论文撰写过程中出现的问题进行解答与帮助.（2）敦促时间节点以加强导师与学生间的沟通.参与“双导师制”带教计划学生的毕业设计（论文）,其主要撰写方向和撰写内容由企业导师负责,一旦学生和导师疏于沟通,论文进度在前中期阶段就会普遍滞后.针对该情况,学院将进度指标明确为校方导师职责,要求校方导师在联系自

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交通类类论文例文049;带教学生的同时,敦促双导师制毕业设计学生的论文进度,并及时将进度情况与企业导师沟通,以提高学生对论文时间安排的合理性,保证论文按时间节点完成.

3.将企业方评价纳入论文考核评价体系.毕业设计（论文）的考核评价体系主要由带教导师自评、评阅老师互评和答辩成绩共同组成.其中,自评教师主要从学生论文运用的理论依据、数据处理方法与结果、工作量饱满程度、积极主动性等方面进行考核,互评老师主要从论文格式规范、阐述内容正确性、条理清晰、结构严谨、语言流畅等角度进行评定,最终的论文答辩则主要从思路清晰、论点明确、回答问题准确性等方面进行打分.为了更好地了解“双导师制”论文的实际应用情况,上海工程技术大学城市轨道交通学院还将企业方评价纳入考核评价体系,从现场可操作性、方案可推广性、实际应用情况等方面进行评价,帮助了解学生毕业设计的真实情况,同时为下一届论文选题工作进行有效指导.近年来,经过论文考核评价体系发现,通过“双导师制”完成的毕业设计（论文）不仅能有效帮助现场实际问题的解决,还能对学生专业实践能力进行提升.如2013年上海申通地铁集团在13号线试点站长责任制,企业导师制定了“城轨车站站长责任制管理模式利弊分析研究”题目,对于站长责任制问题进行调查及需求分析具有十分重要的意义.上海地铁第一运营有限公司周捷工程师指导的2011届本科毕业论文“轨道交通车站设施设备布局对大客流疏导作用的影响”,结合车站实际情况对于不同车站内部布局下的大客流疏导问题进行重点分析,该毕业论文的研究对于车站客流组织工作有较大的指导性,得到了运营公司的一致认可.

基于“卓越计划”的城市轨道交通类本科毕业设计（论文）作为卓越工程师教育培养计划的重要实践环节,应将所学理论与现场实际进行有效结合的“双导师制”毕业设计（论文）带教方式作为主要应用方式.同时,加强学生与带教导师的沟通、落实学生的现场实践、明确企业导师和校方导师的权责划分、完善毕业设计（论文）的评价体系等也是有效落实毕业设计（论文）工作中不可或缺的重要因素.只有加强落实、总结完善、有效监督,才能使城市轨道交通类本科毕业设计（论文）真正做到现场对接度高、设计效果理想、轨道交通企业满意.

怎样写好交通类论文
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