汽车维修有关论文范文资料,与汽车运用与维修专业人才培养调研报告相关论文参考文献格式

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一、调研目的

中职教育是坚持以就业为导向,以能力为本位,以服务为宗旨的大众教育.为彰显职业教育的特点,通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息,了解江苏地区汽车行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势,分析出本专业学生应具有的专业能力与素质结构,为中职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息,为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学改革提供依据和帮助,提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量.

二、调研内容

汽修企业的行业现状及发展分析；中职汽车维修专业毕业生就业岗位变迁经历和年限；汽车维修专业毕业生就业岗位和工作任务；就业岗位对专业技能、社会能力和职业素养的具体要求；汽车维修专业课程体系的合理设置和教学实施.

三、调研范围与对象

与省内学校所在地的交通运输管理部门负责人、工作人员咨询交流；深入省内汽车企业,与企业总经理、人事经理（或人力资源部部长）、服务经理、技术总监、行业专家、一线维修人员交流；深入汽车企业,与各校参与工学交替、顶岗实习的学生交流；通过与省内各校汽车专业对口就业的毕业生进行交流；通过网络了解国家示

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四、调研方式

主要采用问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈、文献和统计资料等研究方式.

五、调研内容及分析

(一)行业企业发展现状及趋势

我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的,随着国民经济和汽车工业的发展,汽车维修企业像雨后春笋一般出现,一批具有国际一流硬件水准的维修企业出现在人们的视野中,为我国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用.

2010至2012年,是江苏省新增机动车数量最多的三年,私家车的数量约占江苏省机动车保有总量的50%以上.业内人士称,市民购买机动车的热情持续高涨,是近年来江苏经济社会快速发展、群众生活水平大幅度提高的体现.机动车数量大幅度增长,带动了维修等服务业的快速发展,相继出现了特约维修站、“四S”店维修企业、汽车俱乐部、快修连锁经营等多种经营模式.目前,江苏省拥有一类和二类汽车维修企业上千家、三类汽车维修企业上万家,汽车维修从业人员超过10万人,年创汽车维修产值达百亿元.“四S”店遍布城乡各地,为购车市民解除了后顾之忧.

(二)行业企业的人才结构现状和对高技能人才需求分析

1.行业企业的人才结构现状

根据调研,目前我省汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要,大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业,从业人员总体素质较差,导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高等问题发生.具体体现在6个方面：

高等级技能人才比例偏低：具备技术等级证书的技术工人比较少,初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例为35%、30%、10%（发达国家为15%、50%、35%）；调研的一、二类企业中,尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据.

文化程度偏低：初中、高中、专科及以上的比例为40%、40%、5%（发达国家为20%、40%、40%）.

工人技术水平偏低：具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（日本为40%,美国达到80%）；技师和高级技师占技术工人的8%,其中年龄在55岁以上者占40%,且绝大多数知识结构老化,难以适应现代汽车维修新技术要求.

进行过系统专业知识学习的人员比例极低：进行过系统专业知识学习的人员仅占20%,25%的人员参加过短期技术培训,其余55%的人员未经过任何培训.

具有专业技术职称的人员比例较低：抽样调查的技术管理及经营管理人员中,具有专业技术职称证书者占50%,没有专业技术职称者高达50%.

专业技术管理及经营管理人员结构不合理：具有专业技术职称证书者,其中初级占45%,中级占40%,高级占12%；具有高级职称人员中,年龄在55岁以上的占25%.

2.行业企业对高技能人才需求及素质要求

表1行业企业对高技能人才需求

表2汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求

通过上表分析可知,企业对职业道德和技术能力比较看重,不仅要求学生有较强的动手能力,更要具备良好的思想品德和综合的职业能力.

汽车业的迅速发展使得汽车类服务人才十分紧俏.据统计,全国仅汽车维修行业每年就需要新增近30万从业人员,年创汽车维修产值达千亿元,在这些从业人员中,高级技工又是汽车修理厂以高薪、高福利争取的主要对象.另外,由于现代汽车工业和营销理念的发展,整个汽车市场已着力于开发售后服务这一新的利润增长点,每年有大量的新增岗位从中诞生.另一方面,维修对象高科技化、维修设备现代化、维修资讯网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化、服务对象社会化等,无不对从业人员的业务素质提出新的更高要求.

(三)职业分析和教学分析

1.企业汽车维修职业岗位、工作任务分析

调研企业设置的技工岗位中,机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、涂漆等岗位数占80%,这些岗位的上岗人员数占技工上岗总数的83%以上,构成现代汽车维修的四大主体生产岗位.而为修复旧零件设置的机械加工职业（工种）岗位,仅占技工岗位的5%和技工总数的5%,并且日渐失去了独立存在的地位,汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势,上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果.这种岗位的重组,一方面大大地简化和减少了企业岗位类别,另一方面对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求.现代汽车结构的发展、维修新技术的广泛运用和普及,又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位.例如：机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化岗位,已呈现迅速发展趋势.在抽查的企业中,共设有汽车维修故障诊断检测岗位200个,上岗人员550人,分别占到抽样调查企业总数的6%和7%.这个新型的职业岗位主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断,为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据.

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此外,随着汽车维修技术的快速发展,在维修职业岗位归并的同时,又分化独立出一些诸如EFI、ABS、GRS等专业维修岗位或技术支持岗位.这些新的专业岗位的出现,极大地推动了汽车维修企业内部生产组织机构、人力资源管理的改革,将对我国汽车维修职业培训和职业教育工作的发展、汽车维修职业技能考试考核和认证鉴定工作、与国际接轨等产生积极的影响.

随着汽车产业市场的不断发展和壮大,汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加.对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展.汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭（保险投保）员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专（销售）员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管.

2.维修企业对汽车维修的岗位要求推进职校教学改革

职业院校专业建设和专业教学改革的重点与难点是教材内容的改革和课程体系的重新建构.现有教材的不合理性主要体现在：受普教的影响,过于注重学科知识的理论性、系统性和完整性,缺乏职教特色；教材成形周期较长,内容陈旧落后,远远滞后于行业发展.

诸多职业院校汽车维修专业的课程安排中,生产实训课工位不足、设置不够,大部分时间集中在毕业前的最后学期.理论滞后实践,又与实践脱节,实训课时量严重不足,导致学生无法较好地掌握实际操作技能.实训课虽然实行小班上课,但由于工位不足,效果不尽如人意,学生对相关的专业理论知识一知半解,甚

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