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前二手车的发展就是这样一个布局,我们现在希望能给二手车市场增加一把火.刘加兵：民生银行想打造一个全产业链的金融,去满足客户多维、多向的需求.在汽车金融里面,融资租赁是个很重要的方向,在国外已经很成熟了,但是在国内又是新兴的业务.下面想请易汇资本,身为德籍华裔的周董事长,以贯穿中西方的角度,来帮我们解读一下汽车融资租赁业务,对于经销商产业及二手车产业,将产生哪些深刻的变革和影响?
周松波（易汇资本董事长）：融资租赁从定义上讲是个非常枯燥的概念,而实际上,融资租赁是个非常精彩的世界.
汽车融资租赁在中国还处于起步的阶段,但是它的市场潜力是巨大的.在欧美国家,行业的金融渗透率普遍达到了70%80%.我看到一个统计数据：美国融资租赁约占到46%,而且传统的信贷只有35%,而到现在为止,中国融资租赁的渗透率还不到1%,这个市场的空间是非常广阔的.
当然,融资租赁这个概念在中国还比较新,而它的挑战也是比较大的.首先,因为它也是一个知识密集型的产业,需要非常专业的团队、庞大的数据库和软件系统做支撑,这样才可能把它做大做强.
第二,因为在融资租赁业务的开展过程中,很多客户是希望把车挂在你名下的,这是很有挑战的,这样的业务也是社会密集型的,需要我们在全国注册许多分公司.每个城市政府部门对融资租赁也是有他们的认识的,所以有时工商注册、审批,都非常费劲,尤其是在各个城市车管所的登记.
当然,融资租赁业务也是资本密集型的,需要密切地和银行合作.我们是在和不同的公司进行系统开发,融资租赁的潜力是非常大的,所以各大厂家也很关心这一业务,我们现在是联手多家厂家、经销商,签署了战略合作关系,大家来共同开发这个市场.
融资租赁简单地讲,是一种比较灵活的、高效的消费信贷,从形式上区别于金融公司消费信贷,但从本质上,也是以分期付款为基础的一种购车方案.融资租赁有6个特质――三高、三低.“低”就是和银行、金融相比,融资租赁公司门槛低、首付低,如果善于优化税收方案,它的综合成本也是更低的.
同时,它有“三高”.融资租赁可以高额融资,除了裸车,可以把服务、保险等捆绑再融资；第二,它相对银行或者大型机构而言,运作更高效.第三,融资租赁是高度灵活的――在付款方式方面,它比传统的要灵活得多.
如果大家把融资租赁的特质发挥好,观念进行转变,我相信它会在中国的汽车市场成为后起之秀,有一天也会成为汽车消费市场的主流购车方式之一.
刘加兵：在国外的二手车业务中,融资租赁是非常关键的环节,在中国,租赁这个板块会不会是一个催化剂或者起到推动的作用?或者讲得更白一点,二手车业务融资租赁你们会不会参与?
本篇论文来自:http://www.sxsky.net/guanli/0062004.html
周松波：我对二手车是挺有情结的.我记得刚拿到驾驶照,在德国上高中的时候,不到2500美元,买了一辆二手宝马,那时刚刚学会开车,年轻、喜欢刺激,速度开得比较快.正好红绿灯突然刹车了,没想到路上结冰了,就滑到对面的道路上把一台车撞翻了,但我当时的车只是保险杠掉了,我就留有了一个印象：买一个便宜的车也要买一个高品牌的车,所以后来我上大学,又换了一个奥迪的二手车.1991年,我来中国攻读博士学位的时候,当时就花了8万多美元也是买了一台二手车.
我为什么说这个小案例?这可能是观念的问题,其实,同等价格的二手车可能比有的品牌的新车还要好.开高品牌的二手车会潜移默化中影响一个人的审美观,也影响一个人对质量的标准,这对人提升很有帮助的.我从1985年到1996年,一直开的是二手车.所以我相信,在中国,相信大家对二手车的看法会越来越理性、成熟.
现在,4S店对二手车也很关注.近两年中国的新车市场脱离了销售高利润的时代,引起了厂家4S店新的思考,如果随后把专注点转到二手车市场的话,我认为对发展是非常有力度的.
二手车市场比新车市场的资金需求更大,对经营者的挑战也是更多的,因为二手车毕竟就定价、车况等问题,都不是很透明,交易也不是特别规范,很多地方还需要去完善.但作为融资租赁公司,正好有了空间可以在这一领域发挥.
我们在这个行业有20多年的经验了,对市场也更敏感,对市场的变化也会有快速反应,能够高效地决策和执行,使得融资租赁会发挥更大的优势,所以,二手车的融资也会成为我们未来业务的重点.其实我们已经开始布局二手车业务,当然初期是为了控制风险,我们侧重点将更多是和厂家一起做二手车的认证.
突破二手车透明化瓶颈
刘加兵：实际上,易汇资本在两个月前,刚与正通做了一个战略性的合作,在将近不到两个月的合作过程中,反馈非常好.不仅有周总讲的优势,从一个经销商的角度来看,我认为,融资租赁可以改变我卖车的商业模式,可以让我从现在的“坐商”,变成一个“走商”；将融资租赁变成一个很有利的销售工具,通过直接客户去寻找固定的对公客户.今天的二手车领域的嘉宾还有车易拍的杨总.车易拍于2011年开业,现在3年过去了,车易拍在整个二手车专业领域,已经有了非常大的影响.目前二手车业务的标准不齐、政策不明,成为了二手车发展和交易的最大障碍.车易拍这样一种模式和形式的出现,会不会改变以后二手车交易,或者二手车商业模式形态?
此外,上有厂家,下有客户,中间有渠道商,车易拍应该是最能了解各方面渠道对金融需求的.我想问问杨总,二手车领域,对于银行、金融方,包括经销商,您的需求在哪里?
杨雪剑（车易拍CEO）：我来自于互联网行业,网民们特别爱说两句话,一个叫“丝”,还有一句是“如果猪站在风口上,它也能飞起来”.
可能在去年以前,大家觉得二手车在中国就是“丝得不能再丝”了,是略带贬义的词.而刚才坐在这里我的感觉是,二手车真的“落在风口上了”,也就是说,二手车产业的时机到了.
其实,二手车产业的时机到了,也是中国汽车产业的转机到了.我们看到中国汽车的流通业走到了完全不同的拐点,这个拐点的重要特征在一线城市尤为显著.目前,消费人群由第一次购车者转向再购车,所以在这时候,二手车成为一个核心环节.
我曾在北美走访过一些比较大的二手车公司,他们都骄傲地说：二手车是汽车流通行业的发动机.如果这个发动机不畅,汽车产业的流通一定会受阻.如果二手车的金融要起飞,融资注定要起飞,二手车在中间承担着非常重要的任务,这是我们的骄傲,也是我们的压力.
目前信贷服务的时候,核心环节风险把控中有一个环节――资产评估,资产评估主要是考量车况和车价,怎么来把控车况和车价,在说这个问题的时候,要介绍一下我们公司.
车易拍因为这两年交易活跃,被行业当中越来越多人熟知.大家经常会说我们是一家网络拍卖公司,但实际上我们从来没有这么定义过自己,我们是依托互联网技术,将信息汇集,来解决二手车瓶颈问题.突破信息透明化的瓶颈之后,形成一个开放的交易平台,提高交易效率.
同时,在这个环节上,无论是二手车的经营主体,还是二手车的金融支持方,提供信息透明服务是我们公司服务的根本.并且,我们在信息透明化的基础上,为大家提供定制化的解决方案,这是我们公司真正在做的事情.车易拍是做交易的,同时它也是汇集一线最真实价格的数据库,这是中国第一次建立的真实的价格数据库,我们用这个价格库来解决车价问题的.
我们还有一个服务平台叫“268V检测”,在车易拍出台之前,我们已经做了3年的封闭检测,目标是达成“换人不换结果”.我们用的也是互联网技术,我们所有的数据都是
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