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虽然上海通用尚未公布的别克新凯越已经通过相关部门的审批,但可惜的是在2006年内的两次车展盛会上都没能露出真容.到目前为止这款非常值得期待的新车依然被上海通用“捂在怀里”,消费者的期待已经转变成了漫长的等待,而另一方面新凯越的蓄势待发则日趋明显.

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从上海通用内部人士提供的资料上看,新凯越的车身基础结构没有改变,关键技术参数没有发生变化.而这就意味着新凯越在大规模投产方面具备了成熟的硬件基础,对汽车生产有所了解的人都知道：外观部件的改变对于新车投产的影响微乎其微.放着大好的新车投产条件,上海通用为什么选择了等待呢?

老凯越销量出色新凯越不急于出世

区间职称论文撰写技巧
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对于投产一款新车型我们上面提到的硬件条件是一方面,而另外更重要的一点是“软”条件即所谓的各种外在条件.也许这样讲有些不直观,所以我们配合下面的图片为您解释：

从图片中我们可以看出权威发布的2006中国汽车销量数字表明,在同级别轿车中凯越的销量

区间方面有关论文范例位居第二,2006年一共销售了176,450台,仅比一汽-大众的捷达少几百台.可以说在A级轿车中拥有这样出色的成绩,足以让上海通用得到满足.而如果这个时候推出新款凯越,那么新产品在成本上势必要高于老产品,价格上自然会失去老产品的竞争优势.所以上海通用如果此时推出新凯越势必会给人“多此一举”的感觉,相信在老产品依然具有竞争优势的时候,厂家方面是不会贸然推出新款的.

上海通用产品布局清晰新老凯越不可能同时存在

我们设想如果新凯越被推出,那么厂家方面将如何面对最实质的问题：老凯越怎么办?上面已经提到老凯越依然有竞争优势,所以放弃老凯越并不现实.目前凯越的定位区间介于雪佛兰的乐风、乐骋和景程之间,三者的价格区间有着明确的划分,如果考虑让新老凯越同时存在则更会让上海通用感到为难.

如果上海通用考虑让新老凯越同时存在,那么新老凯越之间就必须存在价格差异,而新形成的价格区间势必会造成如下不利：即向上占据了景程的价格区间、向下挤压了乐风、乐骋的市场,可以说对三方都将造成不利的影响.鉴于新凯越的推出毕竟要牵扯到上海通用整体的车型布局,所以目前来看厂家方面依然在考虑一个成熟的方案去引进新凯越.

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综上所述,上海通用对于推出新凯越依然有太多的不确定因素,例如2007年老凯越的销量是否会依然看好、如何处理新凯越与老凯越的衔接问题,当然我们也相信厂家方面一定会有自己的一套计划.只是不知道新凯越的“含苞待放”究竟要到何时?

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