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的竞争,机场可以联合地面运输单位和与之签订战略合作伙伴关系的机场、航空公司对特定航线推出低价机票和机场交通套票,以达到迅速占领市场、巩固地位的目的.

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构建中枢机场的初期价格营销战略参考属性评定
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五、结束语

价格营销作为一种市场营销手段,对于中枢机场构建初期来说是行之有效的,但前提是运用得当,因为在市场营销所有的策略中,价格策略其实是最难解决的问题,存在着诸多的两难问题,如高与低、变动与稳定、经济与社会等,运用不慎则容易走入传统价格营销的误区.如何避免“误入歧途”,需要

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另外,还有以下几点是值得特别注意的：

1.根据民航机场改制经营的现状,各大型机场集团成立了股份公司,以及下属分公司、子公司等,企业结构较为松散,经营权分散、主营业务和非主营业务经营分开,不利于中枢机场统一实施价格营销策略,中枢机场的构建必须有专门的部门来处理机场集团内部利益的合理分配.

2.给航空公司制定的指标及分档要合理,根据机场运营情况和实际负荷来调整价格营销策略.有空余机位的营销重点放在增加航班数量上,机位紧张的则放在提高中转旅客数量和旅客、货邮吞吐量上.基地航空公司的指标每年制定一次,不能采用简单的比例预测,应根据多种因素综合考虑,定得太高航空公司会缺乏积极性.如何制定合理的总量指标、各分项指标的约束关系、航空公司的增量成本等问题,需要进一步详细分析研究.

3.从长期来看,中枢机场的价格营销策略必须建立在满足客户的基础上,同时与服务（产品）策略、公关策略、权力策略等形成有效的整体营销组合,引入价值营销、人文营销等先进营销理念,真正把营销作为一个系统工程来抓.

参考文献:

[1]徐向东:“中枢机场”建设初探[EB/OL].l,2006-08-08

[2]韩璐:枢纽与白云机场的中枢发展[J].中国民用航空,2005,2(Vol.50)：55-57

[3]唐晓辉:市场细分理论在民航客运中的应用[J].中国民航学院学报,2003,10(Vol.21,No.5)：12-17

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[4]谢仁寿:走出价格营销的误区[J].岭南学刊,1999(6)：21―23

[5]中国民用航空发展第十一个五年规划[J].综合运输,2007,1：70-80

[6]梁静国王新波:价格营销的系统思考[J].管理与营销,(Vol.27,No.112)：54-56

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