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三亚旅游有关论文范文资料,与散客旅游时代下三亚旅游相关毕业论文范文

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摘要：随着散客旅游时代的到来,散客群体正在成为旅游市场的主力军,散客旅游者更加追求消费的个性化和多样化,对市场服务质量也更加挑剔.未来三亚与国内外的旅游度假地对于散客旅游者的竞争将会日益加剧,三亚旅游业必须认真思考如何更好地为来自全世界的散客提供高质量的旅游服务.本文从散客旅游的需求特点入手,分析了三亚散客旅游市场中存在的问题,提出了构建并完善三亚旅游交通服务系统和旅游信息服务系统的相应对策.

关键词：散客旅游；三亚；旅游服务；旅游交通系统

近些年,中国旅游消费者中散客的数量越来越大.在一些旅游发达地区,散客在游客数量中的比例早已过半.比如,2008年,北京接待的散客数量占游客接待总量的80%左右.而根据三亚市假日办的统计信息,2013年的春节黄金周期间三亚全市接待散客团队游客比例为66：34,散客比例连续6年超过团队游客,且散客比例逐年上升.可以说,经过多年的发展,中

三亚旅游有关论文范文资料国旅游业的散客旅游时代已经到来.

三亚作为中国唯一的热带海滨旅游城市,一直在中国游客旅游度假的目的地排名中居于前列.同时,随着中国中产阶级队伍的持续扩大,中国游客已经成为世界旅游业竞相争夺的目标客户,越来越多的中国游客也开始对旅游服务有了更高的期许.中国游客已经逐渐失去了对走马观花式的团队旅游的兴趣,适应个性化需求的自由行、自驾游等旅游形式正在日益变得大众化,散客群体将逐渐成为中国游客的主力军.未来三亚必然将与国内外的旅游度假地激励争夺有着多样化需求的散客旅游者,三亚旅游业必须认真思考如何更好地为来自全世界的散客提供高质量的旅游服务.

一、散客旅游的特点

背包客、自驾车游客是散客的主要成员.不同于团队旅游的旅游者,散客寻求个性化、多样化的旅游方式,往往自主设计旅游线路和制定旅游计划,必要时也临时参加旅行社的旅游线路,可随时改变自己的旅游安排,行程安排比较随意化.散客对旅游信息服务和旅游交通服务具有很高的需求.

散客旅游者的旅游活动主要以一日游为主,一日游活动的相关服务是散客对旅游目的地及旅游城市的最重要需求.一日游产品主要涉及旅游和交通两大系统,它不同于普通的旅行社线路产品,具有很强的准公共产品的属性,一日游游客需要大量依托城市公共服务体系来完成消费.成熟的旅游城市的一个显著特点,就是它的散客旅游者众多,一日游市场需求巨大.

二、三亚市散客旅游发展中存在的问题

自从2010年海南省建设国际旅游岛上升为国家战略以来,三亚旅游的知名度又一次得到大幅提升,入岛游客数量激增.春季期间三亚度假旅游的报价甚至一度高于东南亚旅行团的报价,但内地游客赴三亚旅游度假的热情依然不减.可见,三亚旅游业仍处于快速发展的历史阶段上.而且,散客旅游者所占比重越来越大,仅在2013年春节黄金周中,三亚市就接待散客37.2万人次.

但同时,近些年来三亚旅游市场经常会爆出一些负面消息,尤其是每逢旅游旺季,三亚的餐饮、住宿、旅游购物价格暴涨,部分旅游经营者以次充好、故意模糊报价等宰客行为抹黑了三亚的旅游形象,也严重影响了三亚的城市形象和国际声誉.随着三亚接待的散客数量逐渐超过了团队游客数量,三亚旅游行业面对散客时代的到来,明显还没有做好充分准备,已经暴露出了越来越多的问题.

（一）基础设施薄弱,没有建立起方便快捷的旅游交通系统

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三亚城市规模小,沿三亚湾与大东海的海岸线呈带状分布,主要景点与市区的住宿区有一定的距离；亚龙湾片区与吉阳镇及三亚主城区彼此独立,距离较远,交通往来不便；市区主要道路狭窄,而商业区又集中于解放路附近；市政基础设施比较落后,市区道路的排水系统设计标准较低,遇到大雨天气极易积水.另外,近些年本地居民私家车拥有量的大幅提高,而三亚市区又缺乏停车场的规划建设,更加重了三亚市交通系统的负担,即使在旅游淡季的上下班时间段里,三亚市内交通也极易拥堵,更不用说到了旅游旺季,大量游客的到来使得三亚市区的交通系统几乎变得拥堵常态化.

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其次,三亚市公共交通系统基础薄弱.三亚市公交车的车况普遍较为老旧,司乘人员的工资标准不高,服务态度较差；很多公交车线路因为缺少司机,而导致班次减少,民众等车时间延长；另外,三亚公交站台设备陈旧简单,没有旅游城市应有的建筑特色,站牌及广告栏信息量少,公交系统没有足够的资金来实现更加高效便捷的电子信息化站牌系统.

再次,作为公交系统的有力补充的出租车市场也缺乏规范,出租车公司份钱居高不下,司机工作压力大；出租车数量在旅游旺季明显不足,也造成部分出租车拒载、加价的行为层出不穷.同时,旅游“黑车”与非法的一日游公司大肆招揽生意,屡禁不止.

散客旅游活动的开展,非常依赖旅游目的地的市政交通服务.三亚市的基础设施条件薄弱,而旺季和淡季游客数量又比较悬殊,更加剧了市政交通体系在旅游旺季的负担,造成了旅游交通服务的质量一直较差.同时因为三亚旅游业持续高速发展,三亚市交通体系的发展与改进无法跟得上游客增加的速度,这也成为三亚旅游发展的一块短板,极大影响了游客尤其是散客群体的旅游体验.

(二)缺乏有效便捷的旅游信息咨询系统

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得益于其得天独厚的气候和海滨条件,三亚旅游在国内外都具有相当的知名度,资源品位高,潜在市场需求巨大.尤其在中国,“美丽三亚、浪漫天涯”的形象已经深入人心.三亚在中国旅游度假市场上,占据着重要地位.而随着互联网的日益发达,各种旅游类网站也在或多或少地为三亚旅游做着免费宣传.不少散客是从网站上看到一张照片或一篇文章就决定了要到三亚来旅游,很多背包旅行者都是一边旅游,一边继续从网络上查询信息来安排下一步的行程.

三亚旅游在信息宣传方面有着先天的口碑优势,但后天建设严重不足.三亚目前没有能够建立起便捷有效的旅游信息咨询系统,来方便来自国内外的散客们获取旅游信息.散客除了需要在出行前获得三亚的宣传信息外,更加需要的是在到达三亚后,方便有效地获取相关景点的一日游信息、市内租车服务信息、三亚市区交通信息、住宿餐饮的价格信息、娱乐及购物信息、参加本地社交活动等各种综合服务信息.三亚在旅游信息咨询系统方面的投入不足,也给散客在此旅游带来了不便,容易被一些违规经营者欺骗,这在三亚的一日游市场上表现尤其明显.无证或违规经营者,冒充正规旅游企业宣传一日游线路,通过大量非法散发小广告,低价吸引游客,成行后肆意加价；大量使用“黑车”“黑导”,服务质量较差,景点安排以次充好,勾结旅游景点、旅游商店获取回扣等.这些因为获取信息咨询服务不便利而导致的旅游宰客事件的频频发生,也导致散客对三亚旅游的满意度大为降低.