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筋砼中的钢筋锈蚀发生的前提条件是砼产生了裂缝,并且大气环境中具备水分、氧气等.所以对与钢筋锈蚀的处理方法应围绕处理裂缝,切断钢筋与水分、氧气接触发生化学反应的途径.对于裂缝的处理下边分墩台裂缝及梁体裂缝两个方面分别论述维修加固的措施,对于桥面部分裂缝的处理前文已经全面论述,此处不再累述.

3.2.1墩台裂缝的处理措施

墩台出现裂缝以后,应加强观测和检查.根据裂缝的位置、走向、宽度等特征,结合设计文件、施工资料进行全面分析,查明裂缝的性质、原因及其危害程度,然后制定具有针对性的处理方案,常见的处理措施有：

1）表面封闭法；对于不影响结构受力的温缩、干缩及施工过程中养护原因造成的裂缝,为防止水分进入造成钢筋锈蚀或在动荷载作用下裂缝继续扩大,可以采用表面封闭法处理墩台表面的裂缝.可以沿裂缝走向凿槽嵌补、喷浆、填缝的方法使表面裂缝封闭；2）压力灌浆法；该方法处理原理及适用范围同上.既采用高压灌注水泥浆或化学材料的方法,将浆液灌满内部裂缝.该方法与表面封闭法的区别在于该方法处理的裂缝深度更深；3）表面粘贴钢板或玻璃布等材料的方法；该方法即可以封闭表面裂缝,防止水分侵入,造成钢筋锈蚀,又可以提高结构的强度与刚度；4）钢筋混凝土护套加固法；该方法适用于墩台损坏较严重,表面出现严重裂缝、混凝土表面破损面积较大时,该方法是在墩台的四周布设钢筋骨架,支立模板浇筑砼的方法进行墩台加固,该方法通过增加墩台截面积来提高墩台的承载力.该方法实施后的效果受墩台四周地基土承载力的影响较大,墩台四周地基承载力不足时可以采用加桩的方法首先对地基进行处理.

3.2.2梁体裂缝的处理措施

1）修补梁体裂缝.采用注入化学胶粘材料达到堵塞裂缝,防止钢筋锈蚀的作用；2）桥面补强层加固法.该方法同前文论述的桥面铺装层改造方案,通过在梁顶面加铺一层钢筋混凝土面层,使其与原主梁形成整体,达到增加主梁截面高度的目的来提高桥梁的承载能力；3）增大梁截面和配筋法.在梁的底面或侧面,通过增加截面积和配筋的方法到达提高抗弯截面积的方法来提高梁的承载能力.对于T梁可以采用底部马蹄形加大与马蹄和梁肋同时加大的方法；4）改变结构体系的加固方法.通过在简支梁下增设墩台支点的方法,缩短桥跨,或者将相邻两跨简支梁应用预应力加固原理,使简支梁变成连续梁结构,通过对梁的受拉区施加压应力

桥梁病害方面有关论文范文数据库,以抵消部分自重应力,从而减少和避免梁体出现裂缝,以提高梁的耐久性；5）更换主梁法.梁体病害严重,承载能力严重不足的情况下,并且桥的下部结构承载能力足够时,可以通过更换荷载等级较高的新梁的方法来加固老桥.该方法施工简便,效果明显,但施工周期较长,工程造价也比较高.

3.3伸缩缝损坏的维修加固方法

桥面伸缩缝设置于梁端构造薄弱部位,直接经受车辆荷载的直接反复碾压与各种自然环境的直接影响,因而可以说伸缩缝是易损坏、难修复的部位,经常发生各种不同程度的病害.伸缩缝的损坏即影响桥梁的正常

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使用功能,而且增加了养护维修费用,造成了一定的经济损失和较坏的社会影响.因此,加强伸缩缝的维修改造,提高伸缩缝的耐久性,延长伸缩缝的使用寿命显得尤为重要.现在国省干线公路桥梁上普遍采用型钢橡胶条伸缩缝,下面就此类伸缩装置的更换维修施工的步骤及注意事项阐述如下：

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