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摘 要：随着社会的发展,时代的进步,交通运输业的发展历程是我们有目共睹的.汽车也是人们生活水平不断提高过程中热议的话题.然而汽车造型却以千姿百态的变化吸引着人们的眼球.好的汽车外形不仅能满足人们的视觉感,也是衡量一辆汽车质量的重要标准.因此,汽车外形设计是汽车业发展不可或缺的决定性因素.

关 键 词：汽车外形；发展历程；创新；自主品牌

汽车外形设计面对广大的汽车销售市场,是商家们应对顾客的一种强有力的手段.同时也代表着每一个汽车品牌独有的特色.现如今,世界各国汽车品牌公司不断推出新的汽车产品,它们之间的较量取决于汽车外形设计的较量.也是创新水平的较量.但是,如果说汽车外形设计是为世界品牌竞争而服务的.那我想这是过于片面的.我们不防将眼前的视野扩大些,当今科技飞速发展的时代,产品的更新换代已成为一种不可改变的时代趋势.汽车行业亦是如此.人们的思想在前进,创新的水平也在不断进步.也就是说,汽车外形设计就如同一件艺术品一样追随着时代的步伐不断创新着,发展着.它源于时代的进步,更取决于人类的创新.

与美国、日本、德国这样的汽车强国相比,中国在汽车设计这一行业的发展是不容乐观的.对于科技发展水平,我们不相差于其他国家.我们缺少的是将科技与创新力结合的能力.

1汽车造型设计的发展历程

⑴汽车的初步开发.1885年,德国工程师卡尔本茨制成世界上第一辆三轮车,并于1886年1月29日申请并获得了发明专利.同时,德国工程师戈特利布戴姆勒也成功研制成一辆以内燃机为动力的四轮汽车.所以,1886年1月29日被称为汽车诞生日.

⑵福特汽车的发展.1908年福特制成的第一辆T型汽车走入普通百姓之家.美国自此成为“车轮上的国度”.但当时车身的色调主要以单一黑色为主.由此可见当时汽车外形设计发展的不足之处.在19世纪末到20世纪初,汽车的造型类似于马车的形状,所以称之为无马的“马车”.其后汽车外形随着时代的不断变化,代表着福特汽车的发展与创新.

⑶厄尔时代.说起汽车外形的发展,伟大设计师哈利厄尔的贡献是功不可没的.1927年由他设计的凯迪拉克以其圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓走进了人们的视野.这代表着厄尔时代的开始.1938年.世界上第一款概念车别克闪亮登场.别克车第一次引入了黏土模型技术,使其汽车车身线条更加灵活.其技术也一直被沿用到现代.可见,是哈利厄尔将汽车行业带入了色彩斑斓的艺术设计时代.

汽车的演变由最初的简单三轮车到造型美观炫丽的跑车都经历了漫长的演变历史.从以上三个阶段我们不难看出汽车车型设计的巨大变化.我们无法一一详尽历史,却见证了当今汽车设计的辉煌.汽车造型的演变向我们证明着时代的进步与潮流的发展.

2汽车造型设计的技巧

⑴对于汽车车身设计,良好匀称的线条比例是尤为重要的.从视觉美感上能带给人以舒适感.同时,灵活跳跃的线条设计则为汽车外形带来动感、灵活的视觉冲击.

⑵引进先进的设计技术,实现汽车实用性与空气动力性的有机结合.

⑶对于汽车色彩选择方面,应着重于汽车使用功能、使用对象及安全性和流行趋势等多方面考虑.

⑷在汽车室内设计上,对于座椅材料的选择,在视觉与触感上,舒适与美观是重要的.

⑸安全性是汽车设计最为重要的环节,提供良好的安全装置是必要的.如：车内安全气囊的设置、安全防盗系统的安装、车窗材料的选择等.

3中国汽车行业发展之路

任何事物的发展都存在着利与弊.中国汽车的发展亦是如此.在经济与科技高速发展的带动下,中国汽车也在国际汽车行业的道路上前行着.但若谈论中国汽车之路的发展,中国汽车行业在未来发展中还是存在着某些问题的.

⑴能源危机.能源大量的消耗,为中国的能源产业带来了危机.汽车燃料都需要汽油、柴油等大量能源,因此汽车行业中能源是不可缺少的.当务之急,开发新能源汽车,替代不可再生能源是解决能源危机的有效途径.

⑵核心技术的缺失.中外合资在中国汽车行业中已成为一种发展趋势.中国在汽车外形设计、发动机、汽车电子等核心技术发展方面与他国相比存在着明显差距.正是由于合资这一方式,使跨国公司凭借他们的核心技术优势对我国的市场进行控制.使我国在合资中处于被动地位.因此,要想在世界汽车行业中占据优势,就要确立研发独立性,掌握更多的核心技术.

⑶自主创新问题.尽管我国有许多像一汽、长城、比亚迪、奇瑞、吉利这样的知名自主品牌,但中国汽车在设计上依旧还是走模仿它国的道路,并没有实现真正的自主创新,这就是我们与外国车之间的差距.要想改变这一差距,培养优秀的设计人才是首要的.