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进入新的一年,雾霾这个词语一直萦绕在我们耳边.汽车尾气是造成雾霾最重要的原因之一.这其中主要的是油品问题,但是我们不仅仅只是通过提升油品来解决问题,更需要解决动力问题.现实和梦想总是相反的,新能源汽车并没有像我们所想象的跨步前进.新能源汽车未来的路该如何走下去?

不给力的市场

近日,日产汽车宣布,聆风电动车在全球范围的累计销量突破5万辆,但与之前的预期并不相符.其中在美国市场,聆风去年销量仅为9819辆,同比仅增加145辆.而自导入市场以来,销量尚不足2万辆.为了加速开拓市场,日产不得不将2013款聆风的基准售价下调6400美元,从35200美元减为28800美元.

大学新能源汽车论文怎么写
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去年9月,丰田率先对电动车的发展规划作出了“纠正”,认为短期内无论是在技术上还是财务上,尚不具备大规模普及电动车的基础.丰田副总裁内山田武（TakeshiUchiyamada）表示,丰田将叫停纯电动车业务,承认对纯电动汽车市场和电池技术满足市场需求存在误判.

目前,不单单汽车巨头的态度在转变,美国政府也对之前目标进行了重新的校正.今年1月,美国能源部承认,已经无法完成政府之前设立的2015年之前电动车在美实现销售100万辆的目标.而中国的情况也不容乐观,据中汽协的统计数据,最近两年我国电动汽车销量为27432辆,其中公共采购为23032辆,私人购车数量为4400辆.这与我国在去年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中提出的目标相距甚远.据该规划,到2015年,国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆.

收购逐渐理性

新年伊始,在大洋彼岸,一家待售的电动跑车生产商菲斯科,正搅动着国内汽车产业的神经.有消息传出,东风集团将出资3.5亿美元,欲收购菲斯科85%的股份.而吉利汽车将出资2亿至3亿美元,并开始做相关技术评估.近日,情况急转直下,吉利控股集团决定不按原计划收购菲斯科公司仅四天之后,东风也宣告退出收购谈判.

据悉,菲斯科成立的时间并不久,仅有6年时间,总部设立在美国加州.目前仅有一款产品,便是“卡玛”的电动跑车,售价约为11万美元,至今售出约为2000辆.作为电动跑车,卡玛的行驶里程达到了483公里,与现在电动车约200公里的行驶里程长约1倍.

由于受到A123陷入危机的影响,加上美国政府停止了菲斯科5.3亿美元的贷款,菲斯科已经陷入了停产的泥潭长达半年时间,资金链出现严重问题.为此,在去年12月份,菲斯科便开始与私募股权投资公司EvercorePartners合作,寻找新的投资方,已ő