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故障现象

一辆2006年款大众速腾FV7186TAT+1.8TAH轿车.行驶里程37012km,加装了非原厂的DVD音响以及导航系统.保养良好.用户反映车辆放置5天左右后无发启动,蓄电池无电,更换蓄电池后故障依旧,确认停车时没有打开任何用电设备,彻底断开DVD音响以及导航系统后故障依旧存在.

故障诊断与排除

使用VAS5052A读取故障码,各主要控制单元里面无任何故障码.

测量静止、锁车后的车辆净放电量,无论在锁闭车辆1min内还是一段时间后,持续在30mA～480mA～900mA左右不断变化,净放电量明显异常.此种情况下,原因主要有一下几种：

1.继电器故障自行频繁吸合、打开；

2.受到某些传感器、执行器错误传电信号、错误工作影响而导致的某些系统自行频繁工作、停止；

3.控制单元内部故障造成的其自行频繁工作、停止.

在密闭安静的空间内,锁车后在车内、发动机舱处仔细听有无类似继电器或控制单元工作的声音,发现车内手套箱部分有细微的、有规律的“吧嗒”声音,经查为舒适控制单元J393发出的声音.

至此,似乎故障已明了,进一步检查净放电量的变化,与舒适控制单元J393发出的声音的变化情况吻合,似乎应是舒适控制单元J393内部故障造成的.但就车辆的网络控制和控制单元的工作原理来讲,并不一定如此.舒适单元J393控制着(或监控着、间接控制着)全车升降器、天窗、车门锁闭、发动机舱、后备厢、车内顶灯等一系列功能,而且通过相应的总线或某些控制单元传递的信号也能使舒适单元J393工作,故障原因的范围仍旧较广.这就需要仔细寻找相关总线、控制单元、传感器、执行器是否有异常状况,才能确定是舒适单元J393自身故障造成的还是其接收到了相关信号而“正常”频繁工作、停止造成的.应由总线类型开始逐渐缩小排除范围.

读取数据流,伴随声音出现.相关总线在如下两状态下自行切换,如图1、图2所示.

进一步读取数据流,根据不正常变化的唤醒舒线、舒适总线、信息娱乐总线选取相关的控制单元,这些控制单元也伴随着“吧嗒”声音的出现而在如下两种状态下自行切换,如图3、图4所示.

当舒适和信息娱乐总线处于空闲状态时.控制单元发送出睡眠命令,当网关监控到所有总线都有睡眠的要求时,进入睡眠模式.如果动力总线仍处于信息传递过程中,舒适和娱乐信息总线不允许进入睡眠状态,当舒适总线处于信息传递的过程中,娱乐和信息总线也不肯进入睡眠模式.当某一个信息激活相应的总线后,控制单元会激活其它的总线系统.

上述数据变化中,动力总线始终处于休眠状态,而娱乐和信息总线及舒适总线频繁变化,要将所有可能激活总线的信息源都考虑到、排除掉,才能确诊真正的故障源.通过断保险、插头的方式切断相应的控制单元电源,以求判断是否是某个控制单元的问题.当断开左前门控制单元插头的时候,数据流突然正常.左前门控制单元还连有锁闭开关、升降器控制开关等传感器和执行器,为了判断具体故障源,重新连接左前门控制单元,分别将这些传感器和执行器断开,数据流变化依旧不正常.再次断开控制单元插头时,数据流变化正常,至此,可以确认为左前门控制单元内部故障造成向舒适单元J393发出不正常信号,导致相关系统不能进入睡眠模式,从而引起净放电量不正常.

更换左前门控制单元后,数据流变化正常,故障排除.

维修小结

通过本案例我们可以知道,通过数据流对总线工作不正常类的漏电类故障进行诊断,更为有效、便捷.在维修总线类故障时,必须了解各总线在各操作状态下的工作状况及相关总线内所含的控制单元及功能.由总线→控制单元→执行器或传感器逐一缩小检查范围,看似复杂,但是能准确、有效的检查出问题,不会漏查或误查.如果,当断开各控制单元后仍旧不能正常,需要根据数据流的变化和对应传感器、执行器工作或不工作时候的状态来逐一排除相关传感器或者执行器的问题.

就目前为止,速腾车型的漏电故障主要有以下几种情况：

1.相关车载网络线束折断造成的系统不能正常进入睡眠模式而带来&#