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摘 要随着我国经济的不断发展,人们对轿车的需求量逐年在上涨,随之而来汽车发动机故障越来越多,这对汽车的诊断技术提出了严峻的考验.本文对汽车发动机故障诊断技术做出了一定的阐述,同时提出相关案例进行说明,并对汽车发动故障诊断技术的未来发展趋势做出了展望,希望能为汽车行业提供一定的指导.

关 键 词汽车；发动机故障；诊断技术

中图分类号：U467文献标识码：A文章编号：1671-7597（2014）20-0196-01

1汽车发动机故障诊断技术的现状分析

1）经验诊断法.

经验诊断法即利用人工对汽车问题进行观察以及感知来诊断发动机故障.这一技术是建立在汽车维修工作人员长年累月的工作经验中的,其操作过程相对较复杂,且诊断结构并不是十分可靠.目前我国汽车发动机的类型繁多,在系统控制的形式上也多种多样,部分发动机故障与传统的发动机故障诊断也有所差异,如若利用该诊断法仅仅依靠经验来进行判断,很难实现高效而精准的发动机故障诊断,造成诊断错误.

2）仪器诊断法.

随着计算机技术以及电子技术的不断发展,为汽车故障诊断提供了强大的硬件支持,更加科学的诊断技术以及手段开始问世.一般而言仪器诊断法是根据示波器、万用表以及电感式电流探测针等仪器设备抽取汽车相关的信息,再与标准值加以比较,从而诊断出发动机故障点所在.其中示波器以及万用表一般对电子元件和线路进行电量参数的检验,例如电压值、信号脉宽以及电阻值等.而电流探针的检测一般针对发动机中的直流电流信号以及油泵电流.不过,仪器诊断法也具有一定的局限性,其无法按照汽车发动机的具体工作状况来判断故障点.

3）电脑诊断法.

解码仪又称电脑故障诊断仪,它能够将汽车电脑中的信息抽取出来,然后经过分析比较之后,最终以文字或者图表的形式呈现.如冷却液温度传感器发生故障时,可以通过电脑故障诊断仪快速判断故障所在,从而采取相应的维修措施.通过解码仪,汽车维修人员可以通过电脑信息准确得知故障点所在,并且进行进一步分析.同时,一旦发生故障码的抽取与内容识别发生异常,也可以按照实际故障问题进行发动机故障的诊断,再针对汽车原件的性能加以检测,工作状态恢复正常时,则表示该处正是故障点所在.

4）自我诊断法.

安装故障自检系统,不仅能够对系统的各个环节进行诊断,还可以加强控制系统的保护力度.一旦汽车发生故障,自检系统会自动识别,用代码的方式在存储器中进行存档,同时故障指示灯会自动亮起来.根据这种原理,在进行汽车发动机故障诊断时,维修人员按照检测系统中的存储数据来进行故障诊断.尽管自我诊断法在电控汽车系统中发挥着不可替代的作用,但在实际操作中,故障检测系统中的控制单元受内存以及诊断机理的限制,往往在故障诊断的过程中受到影响.

5）汽车发动机故障诊断技术案例分析.

案例对象：奥迪汽车的故障自诊断系统

自我诊断过程：在奥迪v6轿车中,通常使用MPFI多点燃油系统,在自诊断系统中包含30类故障信息.一旦故障问题在汽车中存在超过了某时间的限制,该故障便会长期在存储器纵“寄居”.而如若在限定的时间段内,之前存在的故障已完全清除而没有再生,该故障便会自动归为偶发性故障,发动机在起动50次之后,该故障点仍未发生,此类的偶发性故障便会清除掉.如果汽车在关闭点火的开关超过150分钟,微机便会自动转化成保持状态,在这个状态下进行燃油喷射以及点火系统故障的诊断,事先在电脑中储存的故障代码便会被抽取出来,同时进行故障排除.其中抽取出的故障代码必须利用专业的VAG1551型故障码阅读器来解码.

2汽车发动机故障诊断技术的未来发展趋势

1）诊断分析趋于多元化.

故障分析最为故障诊断中至关重要的环节,其在一定程度上制约着故障诊断的水平.将不同形式的理论与实际故障诊断的操作加以联系,可以研究出更多的故障分析手段.一般而言,故障分析是建立在诊断特征的参数之上的,以特征信号以及状态分析与识别为着手点,结合现代化数学技术来加以整合,从而总结出各类故障的共同点,再进行系统故障的定量分析.如对汽车故障特征信号加以分析时,传统的傅立叶分析技术早已不适应现展,取而代之的是现代小波分析技术.其做为一种高效的数字工具,在非稳态信号的时间域,即频率域的分析上具有十分大的优势,较之于傅立叶分析法,其不仅能够兼济时域以及频域的局部特征,还最大限度的改善了傅立叶分析法中只针对稳定信号进行分析的弊端.在现代汽