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故障有关论文范文文献,与日产奇骏汽车遥控钥匙的设定程序等相关论文答辩
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制冷剂不足；(2)压缩机性能不良.系统低压过低的故障原因有：(1)制冷剂不足；(2)膨胀阀堵塞；(3)干燥器饱和或管冻结.
系统低压过高的故障原因有：(1)压缩机内部损坏；(2)膨胀阀开度过大.
正常状态时,压力表组压力指示值为,高压：1400～1600kPa；低压：150-250kPa.若压力表的高低压均低.表明制冷系统内部有制冷剂大量泄漏,制冷剂不足.从玻璃视液窗可看到气泡,且风口气流温度欠凉.也可用手触摸高压管,感觉高压管处较热,而低压管处稍冷.二者温差较小.若制冷弱,低压表压力过低,高压表压力过高,表明系统内有堵阻.若堵塞,应拆下干燥过滤器和膨胀阀,用酒精或汽油清洗.更换干燥剂、抽真空后重新充注制冷剂.若高低压表压力均高,表明制冷剂过多或冷凝器故障产生的制冷功能差.应清洁冷凝器,检查制冷剂是否充注过量,放出多余部分或拆卸并检查冷凝器是否堵塞.若高低压表压力均很高,表明系统内存有空气.另外：要注意蒸发器与冷凝器为一对平衡条件,压缩机与节流阀为一对平衡条件.也就是说,蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中.如果冷凝器不能及时将热量散发出去,必将造成冷媒不能进行良好的液化,系统的压力和温度也将进一步升高,从而使得高压压力过高.而出现此种故障常见的原因有：冷凝器散热格栅过脏堵塞、空气流通不畅、电子风扇工作异常与冷凝器体积过小等.另
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再有,当外界温度超过正常使用温度(36℃以上)时,也会造成制冷不良、压力异常的故障发生.因此,适当增强冷凝器的散热能力,将有利于蒸发器的制冷.还有.当系统内的润滑油过量时,由于润滑油占据了冷凝器的容积,也会出现冷凝压力升高制冷不良的故障.所以,平衡好蒸发器与冷凝器热量关系,是制冷循环系统正常工作的关键.
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Q 熊老师,我听说8V,就是8气门的爱丽舍也有人工初始化的方法,请您教我一下.因为我自己清洗节气门或节气门线束插销孔后,易出现怠速过高现象,跑几天才好.谢谢您！
(温州：章 珲)
A 爱丽舍8V、富康988,清洗节气门或节气门线束插销孔后,初始化方法是：断开电瓶负极30s,然后接上负极,钥匙打到M挡,踩下油门踏板15s,松开油门踏板,不踩油门着车.
Q 我这里有一辆中华骏捷,发动机转速表一直不走,更换发动机转速表及转速表线,故障一直不能排除,发动机表一直不走.请熊老师帮助分析一下,这是什么故障谢谢！
(一读者)
A 那就更换转速传感器啊！
Q 熊老师你好,我检修一辆新款捷达1.6L自动挡.在早晨第一次启动后,发动机运转20～30s后,进气管回火,发动机抖动、熄火.马上启动,故障不再出现.此故障只在早晨第一次启动后出现.
清洗了节气门,免拆清洗积炭,故障有所好转,不再熄火,但是进气管还是回火.发动机抖动.检查机油压力3.5kPa,没有故障码.请教熊老师怎么检修啊
(一读者)
A 回火,说明混合汽稀了.你说“在早晨第一次启动后发动机运转20～30s后,进气管回火.清洗了节气门,免拆清洗积炭,故障有所好转,不再熄火,但是进气管还是回火.”很可能是汽缸内积炭、气门中积炭还不少.第一步,建议对空气流量计进行免拆清洗,即在发动机3000r／min时进行,洗后拆除电瓶负极30s,再装复.因为回火会造成空气流量计污染或损坏.如果这样做了还不行,那就走第二步,拆卸汽缸盖,彻底清除积炭.
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